Ну какой же это ГЕМОР!

За 8 лет завыл один подшипник. Так действительно лучше отдать1.5-2 т.р в сервисе
Но есть те кто регулярно меняют их. Тут лучше самому.

Конский ценник это сколько?

1,5-2

Блин… я б за такие цены менял бы их по 5 штук на дню))))
Мы за 800 меняем))))
Сложного ни чего нет, сноровка болгарка и газовая горелка))))

Парень в сервисе два обратных молотка сломал, вынуть не мог, пришлось пилить полуось))

У каждого свои действенные методы! ;)

Редко кто берется только сам подшипник менять, по всякому мажутся, чтобы полностью полуось менять, а это от 5 тысяч.

Никто не хочет брать на себя ответственность, если вдруг полуось после замены подшипника не обгонит авто

Про потеющий сальник стошный развод, раз сальник потек то и подшипнику пипец, говорили мне в мосниве, послал лесом.Когда уже с барабана потекло масло, заменил сам сальник и гоняю до сих пор.Менять подшипник только когда загудит.А менять подшипник как два пальца, вынул полуось, подпилил запорное болгаркой, сбил все, купил в магазе новый( только импортный) подшипник и запорное кольцо, разогрел горелкой кольцо( сажать только на горячую) захерачил все трубой и гоняй дальше, весь собой такой довольный.Больше щас вижу проблему, что у меня в машине с абс, это стопорное кольцо с нарезками для датчика, а вот в магазе что то у нас таких не встречал.Ну хотя Москва большая, если приспичит, найду.

Тоже долго искал абсное кольцо, даже какое то время без АБС с обычным ездил. Не думал, что дефицит.

Сам уже очень давно с потеющим сальником езжу, иногда и гудит чето вроде-нов едь в шниве хрен поймешь, что может гудеть-вплоть до шипованной или мудованной резины.

Когда загудит подшипник, сразу поймешь что это он, причем звук такой рокочущий и со временем все усиливающийся.Я их на первой шниве менял раза три за один год, пока не поставил что то импортное. а первый раз купил хохлятские и такой еще ставлю и думаю а чегой то сепараторы пластмассовые, ну думаю инновации, ан нет через пару месяцев опять тук тук.

Вообще там 2 болта, молоточком с внутренней стороны попробуй !

странно, был только 1, а на против его только дырка, колотил через брусок, нифига, побоялся разбить. Сами колеса снялись с удара ногой)

Наверное дурацкий вопрос, ну все таки, !, ручник опущен ?

да

Ржавчина в соединение полуось/ барабан.
Иногда колодки и буртик износа внутри

Промаж краской часть, которая на "ступицу" садится. В след раз легко снимешь.

На будущее всем старый дедовский метод снятия тормозных барабанов.Домкратим, снимаем колесо, лучше опустить на чурбак, садимся заводим легонько газуем и одновременно притормаживаем, разогревается на раз и легко снимается, снимаем в рукавицах осторожно горячее.Вот и вся проблема.Да на ниве смотрим чтоб не была включена блокировка дифференциала а то уедет.

ну нафиг, так точно уеду без колеса в стенку )

Первый раз страшно, а потом привыкаешь.

стучать по нему, пшикать вдшкой, греть горелкой.Я в последний раз эти долбанные барабаны долго снимал-с левой стороны чуть ли не час, с правой почему то за 15 минут снялся.

куда там ведешкой то прыскать )?

я пшикал на посадочное место, где он на полуось садится, еще горелкой грели.С матами, перематами выбили его кое как.Обратно сажали на графитовую смазку, но хрен знает-поможет или нет.

Хочу просто разобрать, смазать все графиткой, а то надо будет менять и хрен снимешь . Никогда не думал про это, а тут стал пружины менять и не могу снять колесо, залил вд, через неделю снял )) решил по совету снять все, почистить помазать и барабаны так же

1. Отпустить тросик ручника полностью.
2. Барабан может быть овальный. Нужно крутить и пробовать снимать в разных положениях. Плюс может быть дело осложнено выработкой на барабане — образовался бортик. Иногда снимается только с помощью грубой силы с повреждением колодок и барабана. Взамен лучше поставить чугунные барабаны.

А ещё легче на сто ! Кофе пьёшь, пока тебе все что нужно делают ! НЕТ У МЕНЯ ПРЕССА!

Если борт в барабанах, колодки вылетят нафиг прессом.

Какого нафиг пресса, там посадка на горячую запорного, или держать не будет

Все держит

Пробовал? Посадочное под кольцо не прослабляется при этом? То есть повторно также напрессовать чтобы держалось получится?

Я проездил пару тысяч после этого ремонта на полуоси, а потом ее на чижтехно заменил

Ребята я пишу что мне гемморойно, а не всем !и делаю свой вывод на этот счёт !, если вам легко, то поздравляю вы мастера, а у меня просто руки не стони места растут, вот и все !₽

Если всё сделал, значит из того)

Пасиб !)

Приятно что человек осознаёт что он может а что не может и не стыдится этого .Потому как это дело наживное .при желании конечно Но помни мастерами не рождаются . А лучше тебя самого твою машину ни кто не сделает . На СТО люди деньги зарабатывают а МАшине ещё бывает ласка нужна и хорошая смазка . Когда сам сделал то знаешь что от неё можно ждать какую нагрузку дать . и не ездить на авось.

подтверждаю-в 80% случаях на сто сделают намного хуже, чем ты бы мог сделать сам, даже если никогда это не делал.Очень много раз приходилось докручивать гайки и доделывать после этих сраных сто, хотя некоторые и нахваливали их.Поэтому все, что в моих силах всегда делаю сам, если хочу, чтобы это проработало долго.

Про долго иногда не думаешь Но когда ты своими руками собрал ты знаешь что ты поставил и как ты собрал и помазал и на что этот узел способен .А то про надеешься на спецов .Приступишь на педальку а онохрясь ивот вам трахтибидох как говорит один мой знакомый а последствия этого трахтибидох могут разные и возим мы не всегда дрова а внуков и иной раз всех четверых пока вот в чём штука.

Потшипники болгаркой срезать, потом втулки греть !, ну опять же это для меня трудно а для кого пол часа делов !

Если подшипники летят раз в пологода, надо смотреть изгиб чулка моста.

Надо по воде меньше ездить)

Моей помогла замена чулка, по бродам не езжу

Ездить это ещё не беда . А вот по пл дня и больше стоять по дверные ручки в воде бывает и на пл года не хватает.и не только на плуосях.