6 делений температура охлаждающей жидкости в пробке

Всем привет! Специально, что бы написать комент, я зарегился на D2RU.
Вот что могу сказать по этой теме с перегревом. Заметил такую ситуацию около двух лет назад. Все именно так как описано у автора статьи. На что только не грешил. Термостат менял несколько раз — обьективно результата не получил (потом объясню почему). У меня как то стоял подогреватель на 220 в, и после того как он сгорел и был снят, вместо тройника в патрубок радиатора отопителя я вставил штуцер из чермета, который успешно сгнил и засрал ржавчиной весь антифриз. И на это я тоже грешил. И систему промыл несколько раз водой с лимонкой. Но и это не помогло. Все равно переодически в пробках появлялись 6 палок. Где то пол года назад потек корпус термостата (его оказывется по нормальному нужно менять при заменя термостата, а лучше один раз на металлический) и был заменен также и термостат. И опа все стало норм на три четыре месяца.Но опять проблема вылезла. Причем на улице было -25, а он показывал 6 палок. По elm я переодически смотрел температуру — доходило до 99, потом срабатывал вентилятор и температура падала примерно до 90. На трассе держало 80-81 как положено по термостату, а при морозе -25 не поднималось выше 76, я даже морду закрывал что-бы теплее было. И вот буквально позавчера на трассе с Нижнекамска на Казань у меня загорелся джекичан и elm показал P0325 — ошибка датчика детонации, движок начал стучать и троить. А позже загорелось масло, которого на щупе не оказалось. Масло долил какое было и доехал оставшуюся сотню.
В итоге увеличенное давление картерных газов, так что крышку подбрасывает. И стали движок раскидывать. А в конце помпа с одним оставшимся вживых лепестком…
Помпа не могла создать давление которое позволит преодолеть гидросопротивление термостата (видимо попадались мне термостаты которые по шире открывались возможно) и регистра радиатора, а самое главное не дает нармального теплоотвода от гильз блока. В результате блок перегрет, поршня задрало, кольца залегли… ААААААА. Капиталка. Меняйте помпу на каждой второй заменя ремня ГРМ!
И кстати радиатор был чистый всегда.
Движок прошел 370 тыков. Я думая если бы не помпа то 500 прошел

Антифриз с момента покупки мной был на сантиметр ниже минимума, долил до метки max, проехал уже 1000км 6 делений еще не было но и пробоки не одной еще не было. Понаблюдаю когда в пробку попаду. Если больше подыматься не будет значит проблема была в уровне антифриза.

Термостат подклинивать начал. Пробег приличный, пора ему.

Смотря какой пробег., а то переодически нужно менять охлаждайку. т.к. она теряет свои свойства. А вообще то это нормальное явлений, двигатель нагревается, потом включается вентилятор и температура должна упасть. А вот если вентилятор включился, а она растет, значит где то проблемка образовалась.

По хорошему надо видеть реальную температуру двигателя. Самый дешёвый вариант сканер ЕЛМ327.

Подклинивает термостат. Один из вариантов.

Скорее всего загрязнен радиатор ДВС, нужно провести ревизию поверхности сот.При +3 точно такого не должно быть.