В предидущих записях я уже писал что купил РК от самурая с мотором 1,3… к ней приплыл из Америки КИТ 4,9 и который был благополучно установлен.
Ну а так как я отделил кузов от рамы(предидущая запись про бодилифт), то это упростило установку РК на раму автомобиля.
Список проделанных работ:
— сделано "по месту" крепление РК — правильно подогнута ручка РК, и установлен на нее пыльник(если не ошибаюсь то от кулисы жигулей) — выведен сапун РК(обратным молтоком выбит родной, нарезана резьба 14мм и вкручен фитинг сделаный у токаря), герметично заделано отверстие под самураевский тросик спидометра. — укорочен промкардан на 80мм (1000р) — выточены у токаря проставки-переходники между фланцами самураевской РК и джимниковскими карданами(отдал токарю фланец и задний кардан для замеров). Передние по 20мм, задний 25мм. (1800р) — заменены, вызывающие сомнения, три крестовины на переднем и задних карданах( 1800р) — заменен пыльник шруса заднего кардана (400р) — вварена труба в поперчину рамы для свободного хода переднего кардана
Установленная на раму РК. Проставки-переходники для карданов.
Крепление РК с левой стороны. Материал: 8мм пластина плюс профильная труба 40*40мм, толщиной 2мм.
она же
на же, вид снизу
она же, тут видны установленные проставки-переходники
Крепление РК с правой стороны. Материал: Профильная труба 40*40мм толщиной 2мм и часть профильной трубы 50*100мм толщиной 4мм
оно же, правое крепление
тут немного виден пыльник кулисы РК позаимствованный от кулисы каких то жигулей
сапун, подсоединен через тройник к общей магистрали сапунов…
Вот тут ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Везде советуют, при замене пыльника шруса заднего кардана, использовать пыльник промкардана НИВЫ… Ну купил я его, повертел в руках и понял что туфта это а не пыльник! Поехал в магазин запчастей, объяснил ситуацию и мне подобрали нормальный пыльник с нужными размерами! Пыльник подходит от шруса HYUNDAI ATOS…
еще фотка пыльника с номерками
Все кто делает лифт 4 дюйма решают вопрос как быть и что делать с поперечиной рамы на которую опирается коробка с мотором и на которую ложится кардан при таком лифте… КАК ВАМ ТАКОЕ РЕШЕНИЕ?! =)))
ближе
Примерно вот так(насколько у меня горизонт отработал) торчит РК под рамой… Уж не знаю низко это или нормально?! — лучше бы она, конечно, вообще не торчала!
Установленный пыльник. Плюс тут видно загерметизированное отверстие от тросика скорости(поршневой палец идеально вошедший по зазорам в отверстие, обмазан силиконом и зафиксирован винтом)
мне кажется что в данном виде обечайка (труба) будет работать на поперечное сжатие. — в этом смысле она будет как пружина… — не самая жесткая конструкция… я думал поэтому поводу в кузне выковать из болванки цельный прут по диаметру обрезаемой поперечины, но с нужным изгибом — и приварить с погружением в деталь на 5 см… просто труба — это идеальная колонна, балка, любой элиметн жесткости конструкции, но на продольное сжатие и момент, но не на поперечное…
там эта поперечина нужна чтоб коробку придерживать — нагрузка там не такая уж и огромная чтоб что то с трубой этой произошло — по сути хватило бы и половины поперечины чтоб придерживать коробку!
что касается сжатия — не думаю что рама там сжиматься будет в том месте… =)))
Пыльник от нивы-то конечно туфта… Но вот этот нюндаёвский тоже зря поставили, кмк. Бывали случаи у людей, когда в такие гофрочки спустя непродолжительное время натекала смазка и центробежной силой разрывала всё это хозяйство. С трубой в поперечине — умно! Лишь бы в грязюке плошую шутку не сыграла нижняя часть ))) Про усиление крепления раздатки Егор всё правильно сказал.
Ниразу, ни на одной, более скоростной машине, не видел чтоб пыльник от смазки разрывало! =)) Разрывает пыльник если там трещины и он лопается от старости! Нивовский пыльник не обсуждается — у него продольный ход по 1см — оторвет нахрен, особенно когда джим лифтован и ходы подвески(соответственно и кардана) увеличены…
Труба в поперечине не знаю насчет умно, но оригинально это точно! =))) Злую шутку не должно сыграть, ибо в грязи она как бритва будет работать.
у джима кардан крутится не менее чем в 4,09 раза быстрее чем колесо, на других машинах привод вместе с колесом крутится. разорвет или нет — эксплуатация покажет!
Что то мне не верится что кардан у джима вращается с бОльшим количеством максимальных оборотов, нежели полуося со шрусами — например на моем х5 когда я лечу на нем под 200км/ч… =)
а причем тут 400?! =))) резина на пыльнике шруса у икспятого другая что ли?! я тебе про вращение валов говорю… сравни вращение вала колеса со шрусом на икспятом и сравни вращение кардана на джимни — у кого больше оборотов, и у кого максимальная нагрузка при вращении на резину пыльника смазкой?! ;-)
в стандарте кардан проворачивается 4,09 раза, а колесо 1 раз, проверь ;) от пары в редукторе зависит, у меня 5,375 раза проворачивается, чтобы колесо 1 оборот сделало
Я говорю о том что у пыльника, как ни крути, запас прочности достаточный! — и то что пишет aschastliviy, о том что якобы порвет центробежной силой пыльник от смазки на кардане джимни — я в это не верю!
По крайней мере, моя машина будет ездить по трассе со скоростью не более 80км/ч — а это 240км/ч для кардана(сопоставимо скорости шруса у бмв — что фигня для нее!) В лесу там понижайка на те же 5 оборотов будет гасить скорость заднего кардана…
А эмульсия попадала через фланец — там же металл-металл соединение между фланцем и карданом, и со стороны кардана там пластиковый пыльник-шайба с дырочкой стоит… — вот оттуда вода и попадала! По идеи, можно попробовать на силикон посадить, но кмк там воздух гулять и должен(не спроста там дырочка — чтоб воздух выходил когда ШРУС кардана туда-сюда ходит)
Что то мне не верится что кардан у джима вращается с бОльшим количеством максимальных оборотов, нежели полуося со шрусами — например на моем х5 когда я лечу на нем под 200км/ч… =)
Я почему то уверен что не разорвет!
Тогда обратись к школьной программе по математике. Допустим, джимни может ехать 100 км/ч. 200 км/ч всего в два раза больше. Но передаточное числоив ГП твоего джимни 3,9. Т.е. можно было бы сравнить с БМВ, если б ты на нём ехал не 200, а больше 390 км/ч. Впрочем, я тоже уверен, что с пыльником ничего не будет.
если честно, то я не знаю какой номер из всех нужный — я бы пробовал все "пробить"… по диаметрам там все идеально! большой 70мм(внутренний естественно) маленький 18мм
нету, даже на тазы не все в наличии есть, что тут говорить о корейских грузовичках? мне не к спеху, я сейчас другой кардан поставил, родной надо восстановить в запас.
насчет трубы в поперечине рамы — померил ходы? не будет чеплять при артикуляции моста?
а насчет крепления раздатки — рекомендую его усилить. завязать дальше на корпус. ианче может корпус раздатки лопнуть. у меня в бж есть пара говнофоток усиленного крепежа
да, ходы померял вверх-вниз цеплять не будет! (на фотках машина на подъемнике висит — мост максимально вниз опущен) есть сомнение что если мост влево смещаться будет, то может цеплять, но там пара сантиметров между карданом и трубой — а это мосту сантиметров на 10 над уйти в сторону
насчет трубы в поперечине рамы — померил ходы? не будет чеплять при артикуляции моста?
а насчет крепления раздатки — рекомендую его усилить. завязать дальше на корпус. ианче может корпус раздатки лопнуть. у меня в бж есть пара говнофоток усиленного крепежа
по поводу усиления раздатки — я думал об этом, но не к корпусу, а просто лапы крепления между собой связать…
вяжи и за раздатку тоже. это не от удара защита, а от момента. с китом и усиленным движком может порвать корпус раздатки. есть немало случаев когда раздатку рвало моментом как раз.
За раздатку сложнее! Я думаю если связать меж собой лапы крепления, то уже раздатка меньше будет подвреженна моменту(кручению)…
У меня была мысль профильную трубу 50*100мм толщиной 4мм распилить вдоль, сделать П образную пластину, подогнуть порезав турбинокй ее по форме раздатки и приварить к лапам… Таким образом получится некое подобие постели и защиты корпуса раздатки, но в случае удара оторвет подушки резиновые… То есть под нее нужно делать защиту с жестким креплением к раме — этот бутерброд и останавливает!
посмотри во первых мою запись с фотографие раздатки. увидишь. что ничего сложного там нет. еще пару косынок приварить и всего делов.но раздатка вместо 4х болтиков с каждой стороны крепится за 8. и посмотри записи пользователя Nordom. у него в БЖ много раздумий (с картинками) про усиление и защиту раздатки, как раз в формате "постели"
насчет трубы в поперечине рамы — померил ходы? не будет чеплять при артикуляции моста?
а насчет крепления раздатки — рекомендую его усилить. завязать дальше на корпус. ианче может корпус раздатки лопнуть. у меня в бж есть пара говнофоток усиленного крепежа
+1 нужно завязывать все вокруг РК У меня в БЖ есть фото, как лопает корпус РК.
ай, на шестеренку я хер забил! ))) масла я все равно на ней меняю по сезону а не по пробегу, или если воды наберу и эмульсия появляется… а скорость у меня на озике показывает!
Комментарии 47
Как живет пыльник на кардане?
отлично живет — как новый! =)
мне кажется что в данном виде обечайка (труба) будет работать на поперечное сжатие. — в этом смысле она будет как пружина… — не самая жесткая конструкция…
я думал поэтому поводу в кузне выковать из болванки цельный прут по диаметру обрезаемой поперечины, но с нужным изгибом — и приварить с погружением в деталь на 5 см…
просто труба — это идеальная колонна, балка, любой элиметн жесткости конструкции, но на продольное сжатие и момент, но не на поперечное…
там эта поперечина нужна чтоб коробку придерживать — нагрузка там не такая уж и огромная чтоб что то с трубой этой произошло — по сути хватило бы и половины поперечины чтоб придерживать коробку!
что касается сжатия — не думаю что рама там сжиматься будет в том месте… =)))
Ну тогда все отлично) а конструкция сама смотрица интересно)
Пыльник от нивы-то конечно туфта… Но вот этот нюндаёвский тоже зря поставили, кмк. Бывали случаи у людей, когда в такие гофрочки спустя непродолжительное время натекала смазка и центробежной силой разрывала всё это хозяйство.
С трубой в поперечине — умно! Лишь бы в грязюке плошую шутку не сыграла нижняя часть )))
Про усиление крепления раздатки Егор всё правильно сказал.
Ниразу, ни на одной, более скоростной машине, не видел чтоб пыльник от смазки разрывало! =))
Разрывает пыльник если там трещины и он лопается от старости!
Нивовский пыльник не обсуждается — у него продольный ход по 1см — оторвет нахрен, особенно когда джим лифтован и ходы подвески(соответственно и кардана) увеличены…
Труба в поперечине не знаю насчет умно, но оригинально это точно! =)))
Злую шутку не должно сыграть, ибо в грязи она как бритва будет работать.
у джима кардан крутится не менее чем в 4,09 раза быстрее чем колесо, на других машинах привод вместе с колесом крутится.
разорвет или нет — эксплуатация покажет!
Что то мне не верится что кардан у джима вращается с бОльшим количеством максимальных оборотов, нежели полуося со шрусами — например на моем х5 когда я лечу на нем под 200км/ч… =)
Я почему то уверен что не разорвет!
я тоже сомневаюсь, что разорвет, но тут надо тогда сравнивать не 200км/ч, а 400 на х5, причем это будет довольно частая нагрузка
а причем тут 400?! =)))
резина на пыльнике шруса у икспятого другая что ли?!
я тебе про вращение валов говорю…
сравни вращение вала колеса со шрусом на икспятом и сравни вращение кардана на джимни — у кого больше оборотов, и у кого максимальная нагрузка при вращении на резину пыльника смазкой?! ;-)
кардан крутится быстрее чем шрус
что то я сомневаюсь в этом =)
в стандарте кардан проворачивается 4,09 раза, а колесо 1 раз, проверь ;)
от пары в редукторе зависит, у меня 5,375 раза проворачивается, чтобы колесо 1 оборот сделало
да что ты заладил про то как кардан относительно колес крутится через редуктор! =))
я тебе говорю про фактические обороты кардана на джимни, сравнительно фактических оборотов на валу с шрусом, на том же икспятом!
;-)
цифры в виде количества оборотов есть, на определенной скорости?! =)
все посчитать можно, давай диаметры колес и какое ПЧ в редукторе
на х5 сравнение идет с шрусом у колеса?
считай… =))
редуктора на х5 примерно такие же как на джимни
(4.10; 3.91; 3.73 и д.р.)
bmw-5x5.ru/pages/remont_p…eduktora_bmw_x5_e53.xhtml
и да, конечно сравнение идет с ШРУСом у колеса! ;-)
причем редуктора на х5?
при одинаковой скорости кардан вращается в 4, х раз быстрее колеса так ведь?
Да так то оно так, я твою мысль давно понял =)
Я говорю о том что у пыльника, как ни крути, запас прочности достаточный! — и то что пишет aschastliviy, о том что якобы порвет центробежной силой пыльник от смазки на кардане джимни — я в это не верю!
По крайней мере, моя машина будет ездить по трассе со скоростью не более 80км/ч — а это 240км/ч для кардана(сопоставимо скорости шруса у бмв — что фигня для нее!) В лесу там понижайка на те же 5 оборотов будет гасить скорость заднего кардана…
понижайка стоит до кардана, поэтому не будет гасить
в то, что разорвет тоже сомневаюсь, но у меня туда как-то вода и эмульсия попадала
Про понижайку, я уже имел ввиду раздатку с КИТом…
А эмульсия попадала через фланец — там же металл-металл соединение между фланцем и карданом, и со стороны кардана там пластиковый пыльник-шайба с дырочкой стоит… — вот оттуда вода и попадала!
По идеи, можно попробовать на силикон посадить, но кмк там воздух гулять и должен(не спроста там дырочка — чтоб воздух выходил когда ШРУС кардана туда-сюда ходит)
Myatnokriliy
Что то мне не верится что кардан у джима вращается с бОльшим количеством максимальных оборотов, нежели полуося со шрусами — например на моем х5 когда я лечу на нем под 200км/ч… =)
Я почему то уверен что не разорвет!
Тогда обратись к школьной программе по математике. Допустим, джимни может ехать 100 км/ч. 200 км/ч всего в два раза больше. Но передаточное числоив ГП твоего джимни 3,9. Т.е. можно было бы сравнить с БМВ, если б ты на нём ехал не 200, а больше 390 км/ч.
Впрочем, я тоже уверен, что с пыльником ничего не будет.
да это все "вода"… =)
ты мне лучше про нейтраль на раздатке расскажи — реально интересно! =)))
Если правильно досмотрел kk15022530 — номер пыльника?
на большой диаметр он идеально налезет?
если честно, то я не знаю какой номер из всех нужный — я бы пробовал все "пробить"…
по диаметрам там все идеально!
большой 70мм(внутренний естественно)
маленький 18мм
вроде он, надо заказать
а автомагазинов нет рядом что ли?!
стоит то он фигню — дольше ждать будешь… =)
нету, даже на тазы не все в наличии есть, что тут говорить о корейских грузовичках?
мне не к спеху, я сейчас другой кардан поставил, родной надо восстановить в запас.
ужас, никакой цивилизации! =)))
насчет трубы в поперечине рамы — померил ходы? не будет чеплять при артикуляции моста?
а насчет крепления раздатки — рекомендую его усилить. завязать дальше на корпус. ианче может корпус раздатки лопнуть. у меня в бж есть пара говнофоток усиленного крепежа
да, ходы померял
вверх-вниз цеплять не будет!
(на фотках машина на подъемнике висит — мост максимально вниз опущен)
есть сомнение что если мост влево смещаться будет, то может цеплять, но там пара сантиметров между карданом и трубой — а это мосту сантиметров на 10 над уйти в сторону
Egor2
насчет трубы в поперечине рамы — померил ходы? не будет чеплять при артикуляции моста?
а насчет крепления раздатки — рекомендую его усилить. завязать дальше на корпус. ианче может корпус раздатки лопнуть. у меня в бж есть пара говнофоток усиленного крепежа
по поводу усиления раздатки — я думал об этом, но не к корпусу, а просто лапы крепления между собой связать…
вяжи и за раздатку тоже. это не от удара защита, а от момента.
с китом и усиленным движком может порвать корпус раздатки. есть немало случаев когда раздатку рвало моментом как раз.
За раздатку сложнее!
Я думаю если связать меж собой лапы крепления, то уже раздатка меньше будет подвреженна моменту(кручению)…
У меня была мысль профильную трубу 50*100мм толщиной 4мм распилить вдоль, сделать П образную пластину, подогнуть порезав турбинокй ее по форме раздатки и приварить к лапам…
Таким образом получится некое подобие постели и защиты корпуса раздатки, но в случае удара оторвет подушки резиновые…
То есть под нее нужно делать защиту с жестким креплением к раме — этот бутерброд и останавливает!
посмотри во первых мою запись с фотографие раздатки. увидишь. что ничего сложного там нет. еще пару косынок приварить и всего делов.но раздатка вместо 4х болтиков с каждой стороны крепится за 8. и посмотри записи пользователя Nordom. у него в БЖ много раздумий (с картинками) про усиление и защиту раздатки, как раз в формате "постели"
спасибо, гляну…
подумаю
Egor2
насчет трубы в поперечине рамы — померил ходы? не будет чеплять при артикуляции моста?
а насчет крепления раздатки — рекомендую его усилить. завязать дальше на корпус. ианче может корпус раздатки лопнуть. у меня в бж есть пара говнофоток усиленного крепежа
+1 нужно завязывать все вокруг РК
У меня в БЖ есть фото, как лопает корпус РК.
а от куда будут браться показания на спидометр ? стандартно все ставят шестеренку под датчик скорости под фланец заднего кардана …
я в курсе =)
позже поставлю, сейчас она не так важна…
чертежи есть.
поставить ее полчаса времени на подъемнике! ;-)
А пока поезжу без показаний спидометра… 8)
понятно ))
Myatnokriliy
я в курсе =)
позже поставлю, сейчас она не так важна…
чертежи есть.
поставить ее полчаса времени на подъемнике! ;-)
А пока поезжу без показаний спидометра… 8)
Привет! А чертежом на шестеренку не мог бы поделиться? Может и на переходник тоже есть?
И да, раздатку то обвязал или так и оставил?
Про какую шестеренку речь?!
а раздатку да, обвязал! )))
еще перед Ладогой
фига, почти 2 года собирался))
шестеренку для датчика скорости
ты вон писал: "позже поставлю, сейчас она не так важна…
чертежи есть."
ай, на шестеренку я хер забил! )))
масла я все равно на ней меняю по сезону а не по пробегу, или если воды наберу и эмульсия появляется…
а скорость у меня на озике показывает!
чертеж вот
Спасибо!
не за что… ))
на переходник не нашел!
придумаю по месту что-нибудь, ну как обычно…)