Доброго дня!
Пытаясь добиться мягкости подвески выяснил что она у меня не работает ((((
Решил я поставить в перед свой старые задние рессоры. Подсмотрел у знакомого Г образную серьгу, Заказал у токаря необходимые детальки и приступил к установке!
В процессе затруднений не возникло, но заметил что у амортизаторов не хватает хода в низ!
Кардан стал совсем короткий, снял его. и выехал во двор на испытания в ходе которых выявились серьезные косяки(((
Выше наехать не получилось на заднем приводе.
У аморта не хватает вылета в низ на 10 см.
В верх он сжимается тоже на 10 см.
Серьга длинновата нужно укоротить.
Когда машина стоит ровно ход подвески в низ около 3 см, это при том что у нормально работающей подвески в низ ход должен быть больше чем в верх.
Еще один косяк рулевая тяга упирается в рессору, попробую убрать нижний лист.
Вот и думаю подбирать другие аморты или переварить крепление моих, нужно опустить на 5-8 см ниже.
На машине еще не ездил, про жесткость сказать не могу.
Комментарии 65
По самим рессорам еще спрошу, я планирую купить передние от хайлюкса для максимальной нагрузки…народ смотрю ставит задние рессоры на перед, и ты тоже… в чем разница
разница в длинне! они немного мягче и ход больше! но ставит только для смещения моста в перед.
Понял, спасибо
Приветствую, ты строитель опытный, подскажи мне, меняю независимую подвеску на не разрезной мост, если кронштейны крепление передних рессор будут расположены так что переднее крепление будет с внешней стороны рамы а заднее крепление с серьгой будет с внутренней, или это не имеет значения, как думаешь? Это из за того что рама сильно сужается под мотором!
Привет.Это не важно ))) но лучше пружынную делать. Если все-таки рессоры то старайся как можно шыре ставить так чулок маньше гнуть будет. Только чтоб колеса при выворот не задевали.
По ширине понял… в идеале рессора должна быть строго перпендикулярно мосту закреплена ?
Начну пока с рессор, ну а там глядишь и на пружинную передем )
Рессоры конечно должны быть параллельны )))
davyd-of
По ширине понял… в идеале рессора должна быть строго перпендикулярно мосту закреплена ?
Начну пока с рессор, ну а там глядишь и на пружинную передем )
пружинная даже дешевле! и в обслуживание проще! ну в общем я намучился с рессорами на новый проект вообще пневму буду ставить!
Я человек творческий, хочу и то и то, что обслуживание проще согласен…у меня в итоге будет что то вроде
ну дак это на пружынах при том с дорогими амортами и отбоиниками! на рессорах такой энергоемкости не добьешься! просто почитай теорию по упругим элементам подвески! если хочешь так носиться по грейдеру то на рессорах зубы высыпятся! по теорий все станет понятней, в кратце на рессорах ход подвески проходит рывками из за трения между листами! у пружины этого нет.
Не, ты не понял …это в итоге, после рессор, будет пружинная подвеска, так как на этот вариант я не тяну бюджетом то решил с начало поставить рессоры и далее комплектоваться по тихой))
мне передняя подвеска вышла дешевле чем рессоры! двы рычага 2500+ две пружынв 2000+ 2 аморта 2000+ все резинки 3000+ панара 1000, к примеру одна бу рессора стоит 3-4 тыщи. к стати есть передние рессоры тачдог на продажу и серигами и пальца если интересно на полеуретане!
Это которые у тебя стояли?
да. пробег примерно тар 5 не больше! может даже меньше! резинки вообще как новые! серьги все с товотницами!
Ты листы добавлял и цену скажи?
Эти пакеты даже не разбирал. А что взять хочешь? Комплектом или по отдельности?
только рессоры
10)))
Понял…будем иметь ввиду
))) я брал по 7 а с учетом курса мне кажется не дорого отдаю! !
Да нет проблем…просто я еще сам не решил какие рессоры лучше поставить …длину рессоры скажешь? по точкам как она должна стоять в раме
Щас измерю
davyd-of
Это которые у тебя стояли?
даже наклейки на месте!
Один сантиметр ширины компенсируется ГАЗоновскими стремянками. Я както ставил Волжские рессоры когда лопнула родная так вот у ГАЗоновских есть проточка. Посмотришь равнишь сам поймешь.
Задние рессоры у хайлюкса родные хорошие, но длинные, у тебя не полностью родной пакет, в родном пакете есть чисто прямой лист стоящий третий с низу, он является опорочным он не работает при сжимнии или вывешивании, по фото мне показалось что у тя все лесты загнутые лодочкой, это плюс, чтоб рессоры стали спортивные а не грузовые надо убрать два листа, тогда начнут работать, это первое, второе по амортикам надо переделать только верхние крепление нижнее хорошее, за одно надо усилить раму там где крепление приваривать будешь, и под отбойником очень важно там усилить, длину амортов на ход вверх делай с запасом, если планируешь 12-15 см на жод то делай 16-19, рессоры без листов просядут, третье по ходу вверх проблема из за подожения центрующего болта в рессоре, одними серьгами не решить, нужен перенос переднего крепления.
Мне не для спорта машина)))
Ооо серьги у токоря и рессоры от чего хочешь)))
у токаря пальцы сделал, серьги сам вырезал)))
А старые пальцы почему не поставил? У меня просто рессоры это больное место, не однократно менял, вот и думаю поставить другие пакеты, тем более они у меня есть. Надо только придумать как компенсировать 1 см разницы в ширине…
передняя серьга гнутая, я не стал гнеть просто сделал два длинных пальца и простаки чтоб сохранить жёсткость.
Гарик, ставь длинные амморты. чтоб ход на сжатие был равен расстоянию от рессоры до отбойника. Можно убрать 1 лист, ну и заехать нужно повыше, или погрузчиком/краном за колесо повесить.
от чего аморты дешовые с ходом 30 см найти? нижний лист уберу)
30 см?)))) реально столько надо?)) патрол/сафари задние с лифтом + 4, с ходом 30 см вроде
даже сейчас когда колесо твердо стойт на земле нужны с ходом примерно 22 а я еще не знаю сколько рессора позволит опуститься)))
ну 22 см, это норм. У Сани на Хайке стоят 12 и 14 дюймов ход. И их не хватает)) вечно уши отрываются, у аммортов)
ну 25-27 от чего подобрать можно)
патрол единственное что помню из длинных и подходящих по креплению ( ухо/ухо)
у меня палец с верху)
тогда 80/105 крузак перед
ни где не могу наити размеров амортизаторов
тебе длинный не влезет, очень длинный. верхнее крепление нужно вверх переносить. У длинного амморта корпус очень длинный. и в сжатом состоянии он не даст подвеске сложится до отбойника
у меня расстояние от крепления до моста в сжатом состоянии 35-36 см там можно большой аморт засунуть))) мои аморты сейчас сжатые примерно 28
с таким расстоянием, влезут с ходом 23-25 см. амморт с ходом 30 см, в сжатом состоянии около 40 см минимум
меня 25 устроит))
ну это +- 30 см и получится в сжатом.
Garik-Zasyadvovk
от чего аморты дешовые с ходом 30 см найти? нижний лист уберу)
Сегодня гляну от чего у меня стоят.
буду благодарен!
Аморты являются ограничителем хода подвески вниз. Как ни старайся, а ходы у нас с тобой маленькие. Реактивную тягу на мосту лучше не убирать, по трассе тяжело будет ловить. Аморты есть длинноходные. У себя крепление амортов перварил, почитай бж. Если хочешь на рессорной подвеске большие ходы, тогда необходимо ставить револьверные серьги. Но после этого на трассе особо не поездиешь. Рессорная подвеска не обладает особой артикуляцией. Тоже долго думал как сделать большой ход. В итоге пообщавшись с теми кто занимается стройкой иподготовкой внедорожников, понял: либо большие ходы, либо управляемость.
реактивную тягу уже убрал. так как изменил схему рулевого т она больше не работает. мне не нужны большие ходы подвески просто надо чтоб все нормально( правильно) работало)))
И амортизаторы другие надо, и крепление другое.
крепление по любому переделывать, у аморта угол большой.)
Зацени у меня в БЖ. Последняя запись)
я видел))) дорого наверно))))
Добавил еще одну запись — со вчера. Не сказал бы что дорого: 6тр за пару. На ребилд еще тыщи 4 уйдет примерно.
такое не часто продается на ландкурзере)))
Открою секрет: Поставил галочку "следить за форумом" — теперь все новые темы сразу на мыло приходят. И тут же в телефон. Так у меня еще лочный передний редуктор от 80ки появился с разломаной парой.))
хитрый)))))
Офигенно смотрится)
спасибо.
вот это малыш(:
)))
Слежу, фото отчет хороший!
Стараюсь)))
Мне кажется амортизаторы другие нужны. И несовсем понял для чего такие серьги?
А так зачетная раскаряка)))!
серьги такие нужна потому что рессора длиннее чем стандартная и при стандартных серьгах упирается в раму, если сделать серьгу просто длиннее то она будет упираться в опору кузова, а так в самый раз, только на 3 см короче надо.