Начал не стого не с сего высаживать за ночь акум. Проверил на утечку аккум. Должно быть примерно
(0,01-0,08А) у меня 0,08 и прыгает до 0.13 Выдёргивал все предохранители по очереди не чего не помогло.
Заметил что щёлкает правое зеркало, моторчик складывания и загорается поворотник слегка в зеркале. Вычитал, что может из за блока ксенона нерабочега, кто то написал. У меня и правда правая сторона ближнего нет. Поменял блоки ксенона местами, . Сбросил минусовую клемму. Проверил опять на мультиметре прыгает напряжения, но больше зеркало не щёлкает и не загорается. Кто что думает?
Продолжение.
Виновником был здохший аккумулятор.
Комментарии 24
Думаю, точнее знаю, что зеркала запитаны и управляются блоками комфорта, это всмысле пульты регулировки сидений. Если б пропадало, то могла бы быть проводка от блока, но это маловероятно, т.к. она особо не перегибается, как та, которая к блоку идёт, и т.к. что то моргает и дёргается то это вероятней всего залило блок, или он отсырел. Надо его снимать смотреть/чистить/паять/менять. 0,13А аккум должны за месяц сжерать, а не за ночь. Что б его к утру выжрало должно быть 3-5 ампер не меньше, естественно замыкающий блок вполне может давать такое потребление.
А где он находиться, что то не дойдет до меня))?
AnPr
Думаю, точнее знаю, что зеркала запитаны и управляются блоками комфорта, это всмысле пульты регулировки сидений. Если б пропадало, то могла бы быть проводка от блока, но это маловероятно, т.к. она особо не перегибается, как та, которая к блоку идёт, и т.к. что то моргает и дёргается то это вероятней всего залило блок, или он отсырел. Надо его снимать смотреть/чистить/паять/менять. 0,13А аккум должны за месяц сжерать, а не за ночь. Что б его к утру выжрало должно быть 3-5 ампер не меньше, естественно замыкающий блок вполне может давать такое потребление.
В двери левый блок водителя отключил. Под капотом с права и слева все штекера снял. Толку ноль
Где находятся кнопки регулировки сидений? Вот именно там они и находятся, торчат из блоков комфорта. Память, поворотник, моторчик складывания и т.п. хоть и регулируются с водительской, но их память и управление в боках той двери, на которой они стоят. Если у тебя глючит правое зеркало, то манипуляции с левым блоком настолько же бесполезны, как замена лампы в стопсигнале. Зачем штекера под капотом снимать? Бок комфорта вероятней запитан где то от общей косы, отрубание его от связи с CAN шиной на потребление не должно сказываться, он и без связи будет жрать.
Короче снимай кнопки с правой двери, разбирай их коробку и смотри на платы внутри.
Отключил оба блока в дверях передних, толку 0
в дверях отключил? в смысле фишку с толстыми проводами снял непосредственно с них?
Да, имённо. Попробую и маленькие отключить
Что маленькие, не совсем понял? В дверях один блок, разве что по левой от него есть выносные пульты на зеркала и стеклоподъёмники/багажник.
В передних дверях оба блока отключил полностью все провода по вытаскивал ничего не изменилось сейчас буду всё собирать обратно попробую полезть в заднюю часть в задние двери не знаю что делать
если у тебя токи покоя до истечения получаса 0,08А, то надо тихо радоваться и ездить наслаждаясь. Но для уничтожения аккума надо 5А. Значит надо померить падение напряжения на силовых фишках, или без аккума на КЗ плюсовой. Падение это когда допустим на аккуме 12,5, а на фишке 10-11 или меньше или скачет. Если дело не в проводке перетёршейся в гофре к двери, то останется только SAM.
Немножко не понял Как померить без аккумулятора и где эти фишки находятся
У тебя к блокам в двери идёт одна силовая фишка самыми толстыми проводами, как помню коричневый +, ну или самая загорелая клема. Вот на ней можно померить разницу в напряжении и понять не переломался ли он не висит ли на одной жиле, или обесточив сеть, померить его на короткое, шатая дверь, под напряжением КЗ может быть ни про что, будет сопротивление аккума показывать, если оно есть. У меня там провод на динамик был перетёрт и тоже в правой двери, да ещё его уже ремонтировали до меня, но оно естественно на жоре аккума не сказывалось, но так же мог и силовой провод перетереться.
Все двери собрал, сейчас опять разберу)
Не надо двери, надо только часть карты с ручкой открывания и кнопками.
Вот это морошение зеркала оно очень похоже на залитый блок, и немного на проводку в двери.
AnPr
в дверях отключил? в смысле фишку с толстыми проводами снял непосредственно с них?
Прыгает от 0.08 — 0.09 каждую секунду и раз в пол минуты 0.12
У меня с таким током аккум пускает двигатель в мороз после 28 дней простоя, заводской допуск 0,05А, и при этом аккум завод требует заряжать не позже чем через месяц простоя, т.е. в худшем случае у тебя он должен держать 2 недели, а не одну ночь, скорее всего ты что то не то или не так измерил.
Да не, не первую машину мерию. Может аккумулятор накрылся?
ну посчитай сам 0,08 А потребления со 100А/ч аккума это 1250 часов или 52 дня до смерти и не менее 35 дней до просадки к 25% емкости. Дохлый аккум он тоже может давать скачки, когда блоки не видят должного напряжения и повторяют самодиагностику до полного его опустошения.
Попробую у жены аккумулятор поставить наноч. Акум 55 пойдет?
Та лишь бы был 12В, ток покоя и мотоциклетный заведомо исправный должен поддерживать. На одну ночь любого хватит, ну а как не хватит, значит там явно не 0,08-0,12А, другое дело что и скачки до высоких токов могут быть кратковременными, но и регулярными, минут за 10 как правило удаётся застать.
Левую дверь проверил, ток совпадает с акамулятором . Буду мерять правую
правое зеркало вообще получает от левого пульта сигнал к правому блоку и именно он его вертит, помнит, греет и моргает повторителем, мимо него на зеркало ни чего не приходит, всё только от правого блока.
Померила и правое. Полностью напряжение совподает
ну раз на самих проводах потерь нет, то остаётся или блок или SAM.
Но совершенно не исключено, что на дне бока справа скопилась вода, он поглючил, вода высохла и до следующих дождей или морозов с перепадами +/- ни чего не проявится. А может кроме прочего ещё и аккум доходит.