56. Промывка форсунок.

В последнее время начитался различных записей по промывке форсунок и мне крайне стало самому это сделать.

Кто то скажет, что лучше на стенде и прочее прочее. то пусть туда сам и едет, где 400-500р только одна форсунка. (6*500=3000р — увы, мне это не по карману). К тому же куда приятней самому сделать.

Я решил испробовать два варианта промывки и тестирования форсунок, для всего нам понадобятся:
1. Химия (очиститель)
2. Шланг нужного диаметра для форсунки и насоса
3. 2 хомута (ибо от давления шланг вылетит и вся ерунда разбрызгается по гаражу) — сам проверял
4. 2 крокодила
5. Немного проводов
6. Маленькие контакты ( 4-6 шт)
7. Кнопка (для открывания и закрывания форсунки)
8. Маленький шприц.
9. Очиститель карбюратора (использовал Феликс, т.к. недорогой и диаметр трубки в самый раз, у АБРО тонкая трубка и будет вылетать).

Конечно, если вы выбрали только один из способов, то будет гораздо меньше материала.

У меня имеется 3 комплекта форсунок (один установлен на машине).
Начал проверять на запасных и первым делом взялся за промывку при помощи насоса.

Все просто, "-" — общий, "+" — раздельный, плюс на форсунке подключен через кнопку.

Наливаем ядовитую жижу в емкость, опускаем туда насос, запускаем.
1. Смотри на форсунку, держит ли она или же сопливит.
2. Нажимаем на кнопку и проверяем распыл.
3. Периодически закрываем форсунку, наблюдаем держание давления в процессе работы.

Из 2х комплектов резервных форсунок (12 шт), оказались путными 7 шт.

Далее принялся ко второму методу.
Шприц был идеального для меня диаметра, поэтому я отрезал кусок шприца с тем местом, где крепится иголка и напяливаю на форсунку. Затем в шприц втыкаю трубку очистителя.
Процесс проверки и промывки такой же…

Понял, что второй метод довольно неплохой, и более эффективный…
И решено было снимать свои форсунки… Снимал довольно не долго, проблемно было открутить 2 болта, что держат рейку.

Походу промывки немножко отложений вылетало. жижа так же была не прозрачная, значит грязь присутствовала.

По итогу: из 6ти форсунок, у меня оказались полностью исправными 3 шт, 1 шт — чуть чуть, микроскопическую долю пропускала… Но больше воздух стравливала, чем жидкость.
1 шт вообще еле еле пропускала жижу, что аж на выходе она пенилась, 1шт — был ужасный распыл, видимо забита сильно была.

Поставил 2 запасных. И да, машина немного преобразилась, так еще после чистки МАФа, так прям Ешка ожила… Немного отрегулировал зажигание, под данный ритм работы. поставил примерно 18 град (по паспорту 20 град +- 2град). И теперь на 3000 об уже вжимание в сидушку пошло. такого разгона раньше не было.

Посмотрим, как будет дальше. Так же скоро замена масла + очередные испытания чудодейственных средств нынешней автопромышленности. Главное, чтобы расход снизился. ибо он вырос почти 20л на 100 км, хотя может и датчик уровня топлива мозги компосирует.