Побежал на моей Антаре верхний сальник рейки. Не сильно то и побежал, но всё равно не приятно. Решил сам поменять его не снимая рейки. Рейка с переменным усилием, это важно т.к. сальники разные.
Прикупил сальник (F-00562 20/35.6/6/7.7), резиновое кольцо на крышку (O-02252 3.6/69.85) и подшипники (6904zz и 6804zz что бы выбрать какой из них поставить).
Ну и процесс.
Домкратим и снимаем переднее левое колесо.
Сливаем жидкость ГУР, слилось примерно 600мл.
Снимаем промежуточный рулевой вал, предварительно зафиксировав рулевое колесо от проворота.
Далее снимаем небольшой пластиковый пыльник с верхнего вала рейки и снимаем стопорное кольцо, для чего используем спец отверстие на корпусе рейки. В него нужно вставить шило и выдавить стопор. Потерял около часа времени в попытках снять стопор пока не увидел данное тонкое отверстие.
Дальше большой плоской отвёрткой поддеваем саму крышку и вытягиваем её на ружу
В крышке запрессован роликовый подшипник и сальник, на крышку надето резиновое кольцо.
Размер подшипника 20/37,6/6,5 такой найти не удалось, а поменять его следует т.к. он болтается на валу. Поэтому колхозим 6904zz. 6904zz имеет размеры 20/37/9. Боялся что высота 9мм не даст сесть крышке на место и придётся ставить другой подшипник 6804zz с размерами 20/32/7. Не хотелось ставить меньший подшипник т.к. его предельная нагрузка примерно в 2 раза ниже. Но всё подошло. Под подшипник пришлось выточить вставыш с размерами 37/37,6/9
Дальше руками вставляем сальник и прессуем подшипник. Я предварительно снял с подшипника пыльники, всё равно там всё в масле плавает. Но можно этого и не делать.
Надеваем на крышку новое кольцо и обильно её смазываем.
Вставляем крышку на место. Когда резиновое кольцо попадает в проточку для стопорного кольца крышка упирается. Для проталкивания её дальше откручиваем и отодвигаем расширительный бачок и бьём по крышке из под капота через деревянную палку молотком периодически проверяя как садится крышка.
Дальше устанавливаем на место стопор и пластиковый пыльник.
Соединяем назад магистраль через которую сливали жидкость.
Ставим назад промежуточный вал. С валом, кстати, промахнуться практически не возможно т.к. он не имеет привычных шлицов.
Заливаем жидкость и запускаем двигатель что-бы убедиться что с рейки нет фонтана рабочей жидкости. Дальше возвращаем на место колесо и прокачиваем ГУР.
Цены:
Сальник F-00562 — 331р
Кольцо O-02252 — 39р
Подшипники 6804 и 6904 — 500р
Жидкость ГУР VAG G 004 000 M2 (как аналог Pentosin 202) — 804р
Комментарии 41
Спасибо Добрый Человек.поменял за 1час.
Кстати кому понадобится если снять впускной коллектор то вид будет как на ладони. Это всё же гораздо менее затратнее чем снимать весь агрегат надо снять подрамник, опору, стаб и т д
У меня сухо, но раздражает стук верхнего подшипника, решил устранить… Подшипник на Али — 1труб, верхний сальник, кольцо и жижа на Автото, скажите chem407, а нижний сальник есть?
По идее есть, но до него не добраться без вытаскивания вала.
Вообщем все получилось. Можно было поменять только большое кольцо. Оно реально «высохло».
Мда. Не подумал, что можно провернуть. Я так давил, что шило согнулось. Попробую что-то серьезнее найти.
И главное, при сборке, как оно встанет обратно?
У меня всё легко снялось, когда обнаружил отверстие на корпусе рейки и отдавил через него стопор. Дальше поддел его плоской отвёрткой и снял. Возможно влияет местоположение прорези стопора. Желательно что бы она была недалеко от отверстия для выдавливания.
Установился стопор вообще просто.
Не смог снять это стопорное кольцо. Полдня промучался.
Мне таких манипуляций хватило на 40ккм… Завтра опять заниматься буду. Теперь уже роликовый подшипник нашёл.
Не подскажите номер роликового подшипника?
В бж у меня глянь
Как попасть в твой бж?
Нужен номер роликового подшипника. Спасибо.
DiagnozMehanik
Не подскажите номер роликового подшипника?
На ник мой нажми. А потом на фотку авто…
при данной манипуляции смотровая яма или подьемник нужен?
Нет, яма не нужна
Добрый вечер.Разобрал по Вашей методе. У меня вал реально люфтит — от руки, подскажите после замены подшипника исчез люфт у Вас и были ли стуки в рейки при езде до замены и что стало после? Ярослав.
А разницы нет на 2.4 всё также?
Если рейка с переменным усилием, то должно быть также.
Скажите пожалуйста, а эта крышка с впресованным потшипником? Крышка из рейки легко достаётся?
Да, насколько помню, досталась легко.
тупой вопрос: как понять с переменным усилием рейка или нет?
Я что-то на ощупь не могу опреледить :(
Могу предложить 2 варианта для определения типа рейки:
1) у меня на первой фото есть вверху справа отверстие в кузове и за этим отверстием разъём с проводом. Я на фото уже отцепил разъём от кузова чтобы не мешался. Провод от этого разъёма идёт к рейке. Если нет провода — то рейка без переменного усилия.
2) вытащить 2 предохранителя АБС из подкапотного блока и прокатиться. Если руль на скорости стал необычно лёгким — рейка с переменным усилием.
Ну и по внешнему виду самой рейки
спрашиваю, потому, как не ощущаю (или кажется, что не ощущаю) утяжеления на скорости
Вот сфотал этот разъём и провод
Спасибо. ПРавильно ли я понимаю, что на машину можно поставить как простую рейку, так и с переменным усилием? А разъем и проводка уже имеется?
chem407
Вот сфотал этот разъём и провод
Это механизм переменного усилия называют сервотроником?
Не уверен, но думаю если была с переменным усилием, то при установке обычной нужно будет делать либо эмулятор реечного клапана либо программно отключать данную функцию чтобы не было ошибки.
Сервотроником именно этот клапан вкупе с блоком управления и называют
А если обратный вариант? типа была на машине обычная, а присматриваюсь к сервотронику?
__
UPD: посмотрел в арку. Моя рейка с сервотроником.
Если обратный вариант, то я не уверен что на машине без сервотроника есть модуль SSPS который и управляет клапаном
tis-chevrolet.com/files/e…d-c-7c2_5_33.ru.php#c5src
С чего ты взял что у тебя рейка без сервотроника? Антары без него вообще были разве? Лампа на панели жёлтая (руль нарисован) загорается при включении зажигания?
Судя по схеме на SSPS питание идёт через F15 предохранитель в подкапотном блоке. Можно его вытащить для проверки. Если загорится неисправность рулевого то с сервотроником рейка у тебя (на 100% не уверен)
Может у тебя не чувствуются изменения потому как клапан завис, система это скорее всего не контролирует.
Очень полезный пост.
Подскажите, а верхнюю пластиковую крышку-пыльник отдельно не заказать?
Думаю нет.
подскажи как отсоединить рулевой вал от рейки?
Если речь про промежуточный вал, то:
1. Открутить и вынуть стяжной болт;
2. Стянуть вверх с вала рейки промежуточный вал. У меня он стянулся руками без помощи инструментов.
Да, желательно ещё руль на себя максимально вытянуть перед этим что-бы промежуточный вал имел возможность укорачиваться.
ок. спасибо!
Хорошо если есть где выточить то что вдруг понадобилось и есть крыша над головой.
Втулки попросил выточить заранее знакомого для обоих подшипников. Крыша собственно и не нужна оказалась. Можно и на улице всё сделать, было бы желание.
Да и подшипник можно не менять если ничего не беспокоит кроме течи.
Подскажите, из какого материала сделано кольцо?
Кольцо выточено из стальной болванки.
Марка стали не известна?
Нет. Там стенка получается всего 0.3 мм у втулки. Можно жестяную полоску подобрать.