Осенью неприятно загудел компрессор. Звуки раздавались при включении электромагнитной муфты. Электромагнит сидел в муфте плотно, не имея никаких люфтов. Зная, что за замену придётся отдать ~20000 руб, так как ремонт подшипника муфты заведомо тупое занятие и выкидывания денег на ветер, т.к. 100% дело во внутренностях компрессора, решил отложить замену до весны. На драйв2 были уже попытки ремонта наших компрессоров и все они заканчивались заменой компрессора на новый.
Отключил фишку муфты компрессора, дабы не получить ненужное заклинивание агрегата, и обмотал это дело изолентой. Так и ездил до весны.
Часто срабатывающий вентилятор кондея при +5 и выше, сказал мне что пора заняться этой проблемой.
И после прочтения кучи информации и отзывов, а так же просмотра роликов по разборке компрессоров, решил написать в Автоматику, которая занимается этим профильно: www.drive2.ru/o/Automatika/, рассказав о загудевшем компрессоре c просьбой найти подходящего восстановленного японца, взамен нашего китайского чудо компрессора, который не прожил и 60000 км )
В итоге, договорился через drive2 на воскресенье. Приехал, сдал машину, и начал ждать результаты дефектовки загудевшего компрессора.
Оказалось, что компрессору фактически хана. Молибденовое покрытие — если его можно так назвать, стёрлось с толкающего вала и этот абразив устремился вместе с маслом в магистраль. Естественно до кучи люфт подшипника внутри компрессора и выявление наличия стружки. Вообщем компрессор, как и предполагал, оказался полностью неремонтопригоден. Мастера сказали, что такой уже присылали на восстановление, и восстановлению он не подлежит.
Мастера сразу определили модель DENSO, c которого был скопирован наш компрессор. Даже две, но вторую не запомнил)
Это оказался Denso 10S15L, который и был до этого в автоматике восстановлен и удачно в последствии был установлен ко мне в авто. На него была переставлена муфта с родного китайского компрессора. Муфту после снятия отпескоструили и покрасили. Электромагнит был так же заменён. И на неё(на муфту), по моей просьбе далее была установлена прижимная пластина DENSO, которая работает почти беззвучно, в отличии от той, которая ставилась на заводском компрессоре.
Да, кстати, один момент, на emgrand ставились два типа компрессоров, и у меня тот, который под ремень 6pk1865. Сами компрессоры отличаются подключением труб, их трудно перепутать.
Далее, мне предложили промыть всю магистраль, за скромные 60000руб. В стоимость вошли бы все работы под ключ, включая замену радиатора, испарителя, осушителя, а также труб. Такое предложение финансово мне не сильно понравилось, и я ограничился только заменой компрессора на восстановленный, и заправкой фреона с маркером(подкраской).
Сыграла не то чтобы жаба, а скорей всего то, что я сам могу всё это заменить, и осталось бы только заправить систему)
Всё удовольствие включая снятие и установку вышло в 20500 руб, что я считаю вполне заслуженно, с учётом того, что я на 100% получил результат, на который рассчитывал. Фактически, вышел почти тот же бюджет, что и за замену на новый китайский компрессор.
И самое главное, я нашёл что искал. Это достойный компрессор для нашего авто, который подойдёт один в один.
По времени, на всё про всё, ушло примерно шесть часов. Приехал в 10.00, уехал в 16.00.
По работе, пока могу сказать что всё работает. Естественно холодит) На сколько хватит — не знаю, и не тешу себя илюзиями, т.к. магистраль не промывалась.
Тоже самое было бы, если я просто заменил бы компрессор в АСЦ, но там мне никто не стал бы в рамках этого бюджета проводить дефектовку моего загудевшего компрессора для выявления причины появления неприятного звука.
Думаю годик покатаюсь, а там видно будет)
Но млин, отсутствие лязга прижимной пластины во время включения муфты — ну это такой кайф))) Так что, думаю деньги были потрачены не зря)
Кстати, на сколько понял, "новый" компрессор меньше грузит двигатель, чем штатный китайский.
Вообщем будем наблюдать)))) Неделя использования — это вообще не показатель.
Ну и немного фоток:
Это то что было:
А это уже то что стало:
Спасибо за просмотр )
Всем Бобра!
Комментарии 7
Как именно муфту переставляли? Какие то слесарные работы по доработке необходимы были?
Сняли старую муфту с родного компрессора, с помощью спец инструмента. Далее покрасили. Заменили магнит и фишку на нём. Подобрали шайбу для новой прижимной пластины Denso. Вроде ничего не пилили, всё итак подошло.
Те Автоматика поставила перебранный компрессор в систему со стружкой от старого ? Иных вариантов кроме, как промывка за 60 000 р. они, как понял, предложить не смогли?..
1)Восстановленный компрессор Denso ставили по моей просьбе, т.к. новый штатный китайский я даже и не рассматривал как вариант(13000руб + сам поменял+ стоимость заправки), а про новый японский компрессор речь вообще не шла, т.к. не знал какой подойдёт(скажем так, никто не знал). По этому, считаю, что автоматика заслуженно заработала свои деньги, т.к. 20500 — это за весь весь комплекс работ включая заправку(думаю вы читали по диагонали, по этому и такие вопросы) .
Кроме того откатал лето, полёт нормальный. Расчётное время работы компрессора я закладывал три года, т.к. от машины в это время уже буду избавляться в любом случае.
2)60000- это стоимость замены всей магистрали под ключ, а не промывка. Без приведения всей магистрали в порядок, они не дают гарантий.
3)Стружка от старого осела в фильтре радиатора, по этому не стал менять всю магистраль, не увидел смысла. Скажем так, не так сильно китайский компрессор успел насрать в магистраль за три года. Если бы машине было 10-ть лет, то однозначно менял бы и радиатор.
4)Вы пишите про промывку? Можно узнать поподробнее как она делается?
Читал и знаю Автоматику много лет ибо живу по соседству. У нас ее все знают.
Просто уточнил ваше понимание вопроса после посещения данного сервиса.
Те вам пообещали в Автоматике, что за 60000 р. вам заменят и поставят новые конденсор, испаритель, осушитель, ТРВ, все трубки, компрессор и пр. — вы в этом уверены ?))) Или что по вашему "замена всей магистрали под ключ" значит ?
C их слов примерно так и есть + стоимость их компрессора и работ по нему, т.к. муфту пришлось пересаживать с моего китайского, а магнит и прижимную пластину уже ставили их.
В принципе я даже не удивлён, что они так посчитали, т.к. скорее всего посчитали цены из экзиста какого нить. В реале, один только оригинальный радиатор, сейчас посмотрел, стоит 34 998.00 . А неоригинал начинается от 2500 )
Пусть будет так))