Ещё один не понятный элемент воздушной системы логан 2 !

Интересно.
Если всё так-то интересно-а что если поставить резонатор-компенсатор по больше объёмом?
Теоретически если поразмыслить-то будет запас с лихвой-и будет хватать даже при серьёзной нагрузке на двигатель.

Если поболее, то и выпуск надо подбирать от Стингера, вот на ЗМЗ 406 — этот резонатор около 1 литра, для ЗМЗ 409 — почти 2 литра и если паука поменять получим неплохой Подъем на низах. Вот как-то так, можно (я на своём проверил) увеличить в диаметре для большего забора воздуха входной патрубок (у меня со шноркелем + 20мм) — и чувствуется помощнее работа ДВС на больших колесах, как только на зиму переделываю в штатный вход в воздухан — приходится побольше работать сцепой! Я хочу увеличить входящее отверстие на коробе воздухана + резонатор (только совместно мы получим отличный результат!), Паук пока не собираюсь.

Ммысль интересная-а главное в полне реализуемая.
спасибо за хорошую мысль.

Тоже пока в голове вынашиваю, может на следующий год с банки воздушника и займусь все переделаю под себя!

Да я тоже сейчас прямо ни чего делать не буду.
Но на следующий год в конце лета начну модернизировать машину -сейчас просто пока ищу и собираю интересные решения.
Машина пока в стоке так сказать.
Но не надолго-самое интересное у нас с ней в переди-а пока ни времени нету ни финансов. Ну спасибо что подсказали-правда интересное решение-без потери производительности.

Да, я думал с донора снять для спокойной работы по выходным, но не продают отдельно от движка, а без машины лень . Тоже как появляются денюшки — сразу на Патра вход идут. Удачи!

Спасибо!

Всё нашёл

Ты знаешь-лучше спроси у владельцев мегана.

Я просто на вашу посмотрел, вроде поудобнее, но мегановская у меня стоит — том удобно подключать доподорудование. Вот и подумал, если похожи по внутрянке — поменять.

Система похожая-но у меня она с одной стороны стенки не имеет-и проводов сколько хочешь проводи. Даже и не знаю что сказать-кому как. Завтра сделаю снимок клемы в открытом состоянии и выложу в новой записи борт журнала-заходи посмотришь.

Спасибо. Буду признателен.

Ни чего проще нету.
Мы здесь для того и общаемся-что-бы помогать по мере возможности друг другу.

Ну вот второй режим-это нечто интересное-но ведь может и два режима -тоесть одним выстрелом двух зайцев.
Может он многофункциональный по совместительству так сказать?!

может быть и двух зайцев, это ж газодинамика, как уж они там намоделировали только им и известно:) У нас на матизах вообще "дудка" стоит во впускном патрубке после фильтра(уменьшая сечение отверстия), все спорят зачем она нужна; говорят сопло для ускорения потока газа, другие что это обкаточный ограничитель:)

А что разве по этому соплу дудке-ни чего нельзя по точнее узнать-например из книги в конце-то концов? Да и походить повнимательней по интернету-конечно время займёт приличное, но всё-же.

В книгах и интернете в основном ересь всякая:) А чтобы понять какую цель преследовал инженер, нужная модель и опыт в разработке таких вещей. У меня его нет, но обычно все сводится к пунктам с которых начали.

Благодарю. Интересное конечно решение .

ну да, он завихрение воздуха убирает, я сам спрашивал у сервисменов, на лэнд ровере таких 3 трубки стоит)

Круто.

Скорее всего нет))) Спасибо! Ещё не первый)))

О первый! Блин))))

Мои поздравления-от всей души.

Спасибо!

Правильно элктро-механик тебе говорит-не собираюсь ни чего делать-ни форсировать не догонять-а тем более обгонять-.Может остров у тебя есть такие желания-скажи по честному-ругать не будем (по хорошему) .Я за электро механика даже рад.И искренне поздравлю его-и если попросит чем смогу тем и поддержу-бескорыстно-но что-то мне подсказывает что ты не поверишь.

Раньше гнался))) Сейчас нет. Канал на ютубе создали с ребятами, все силы туда теперь)))

Ну всего самого наилучшего вам с друзьями и скорейшего роста.

Спасибо!

Ну наконец-то. Большое спасибо-но я посмотрю в интнрнете-уточню что в этой книге. А то если только по старому нисанновскому движку-то не подойдёт-потому что датчики проводки и многие такие вещи современные или спаренные с реновскими -могут отличаться немного. Но в целом спасибо-я ранее не видел эту книгу.
Смотрел на наши издательства глобус и ещё какоето-типа геркулес что-ли не помню уже.

Ну вот нормальный простой вопрос и соответственно нормальный простой ответ-искренне благодарю.

Спасибо.

Вот и я так-же х его знает что это

это резонатор в системе впуска.ТАкие вещи уже очень давно на автомобилях иностранного пр-ва применяются…даже по 2-3 шт разного объема на впуске.Это что то вроде ресивера, но каждый резонатор(разного объема) работает в определенном диапазоне оборотов(иногда, с помощью них борются с резонансным звуком), а также призваны сглаживать пульсации во впускном тракте.Например, при резком нажатии на газ-он сводит к минимуму затуп.Тема очень интересная, если вникать

Ну за всё время-это самый сжатый и понятный -ответ-с большим объёмом информации.
Сразу видно что человек понимает о чём говорит.
Да эта тема действительно интересна-и не так проста как на первый взгляд может показаться.
С бухты барахты-тут лучше не лезть.
С начала нужно понять-за что отвечает данный бачёк и какую функцию с какими характеристиками он несёт.
Но это как рецепт от шеф повара с секретом разумеется.
Каждая компания это наверное скрывает -в прочем как и любой изготовитель того или иного.
Так в общих чертах-как всегда.

Я могу сказать, что убирать резонаторы не стоит…и что «гонщики», устанавливая «нулевики» на свои атмоовощи, убирают часть впуска вместе с резонаторами-в итоге машина начинает тупить.