Менял регулятор давления топлива. Заменил, все хорошо, но загорелся чек. Думал это из-за того, что когда отключал штекер с регулятора и включал зажигание. Но прошло пару дней и ошибка не ушла. Сделал диагностику — весела ошибка по клапану ОГ (не помню). Поездил еще так некоторое время до замены масла везде и после замены масла попросил сделать диагностику, мол что точно и как устранить. В результате весело уже 2 ошибки: заслонки и по клапану ОГ. Полезли с другом и мастером смотреть и заметили, что оборван провод на клапане ОГ, т.к. провод практически сгнил — сделали.
Но по заслонкам ничего не решили.
Не работают заслонки с пассажирской стороны даже принудительно через тест исполнителей. Привод на месте.
Что может быть? Сдох блок управления или проводка перебита?
Комментарии 31
Чем решил проблему?подскажи
Заменой моторчик
Потом вообще убрал их и прошил
Решил проблему? Тоже самое. Приводы местами поменял. Тяги на месте… Все равно р3135 висит
Вырежь их нафиг + чип.
Сажевик вырезан, судя по следам сварки. ЕГР заглушен. Но как я понимаю, программно толком ничего не сделано. Прошивка заводская, мне сказали диагносты, делали запрос в ФГР.
Нужен спец, который скажет, как все правильно сделать.
Думаю, нужно ехать в Москву и делать все там.
Ну здесь контор по данному вопросу полно. Главное что б нормально сделали. А с вихревыми лучше не затягивать- шутки плохи.
Чем может обернуться?
Отвалятся в цилиндр. Ну а дальше сам понимаешь что будет.
Мля… Приеду с вахты и займусь, а то батя уже катал на Туре по делам по трассе.
Dimanomobil
Отвалятся в цилиндр. Ну а дальше сам понимаешь что будет.
Они пластиковые у нас и выполнены целиком с осью, даже в крайнем износе и неработоспособностью ничего в цилиндр не полетит)
На форуме такая инфа.
У меня тоже с одной стороны не работали после покупки авто, кто то видимо уже лазил и сбил калибровку. Я разбирал, двигал шестерню на один зуб, собирал и делал тест. До победного пока не заработало)
Но у меня все работало и перестало. Твоя схема поможет?
Попробуй местами поменять для начала приводы — в них ли дело или провод переломился где. А ещё если в ошибку уходит привод он не работает какое то время, нужно ее удалить. Может как за диапазон ушел так и отключился на время
Так приводы взаимозаменямые… Хорошо, нужно будет попробовать, если что.
Ошибку стираешь и сразу же снова висит. Похоже на проводку.
Да, они одинаковые просто переворачиваются, а крутятся в одну сторону)
При замене какие-нибудь прокладки нужны или ещё что-то? Или просто "снял-переставил", как колеса?
лезть надо к моторчику заслонки, может просто рычаг соскочил от выработки, итак все очевидно без утомительных соц.опросов ))
Я указал, что привод на месте. Перед тем, как писать, читал причины данной ошибки и у всех проблема с тягой.
ЕГр с вихрями — удл
Сажевик вырезан, судя по следам сварки. ЕГР заглушен. Но как я понимаю, программно толком ничего не сделано. Прошивка заводская, мне сказали диагносты, делали запрос в ФГР.
Нужен спец, который скажет, как все правильно сделать.
Механически мотор заслонки двигается в момент теста исполнителей?
По которому висит ошибка не двигается.
выкинь их вообще, в месте с егр. мотор спасибо скажет.
Сажевик вырезан, судя по следам сварки. ЕГР заглушен. Но как я понимаю, программно толком ничего не сделано. Прошивка заводская, мне сказали диагносты, делали запрос в ФГР.
Если прошивка заводская, то чему вы удивляетесь?
Но заслонки же не из-за этого перестали работать
Удивляться надо другому, что они так долго проработали. . .
Ааа… Вон оно как! Понял
Прошейте ЭБУ, и выкеньти лишние детали.
Займусь этим после вахты. Спасибо!