Самая большая проблема

Итак, наверное, стоит сказать, что с момента покупки у меня моросил датчик давления масла в двигателе. В связи с этим, со временем оно начало выливаться через датчик, в день приходилось трать по 1.ооо₽ для покупки канистры масла. Целая канистра уходила за день.
Пытался найти датчик, но, к сожалению, не смог нигде найти, но потом узнал, что у бывшего владельца был нужный мне датчик.
Заметил я все это по характерным лужам масла под машиной.
Начал искать проблему, в итоге я ее быстро нашёл и хотел заглушить, если кому интересно, то заглушить датчик давления масла можно тормозной трубкой от Приоры с ABS.
Поехал за очередной канистрой, машина перестала реагировать на педаль газа… Еле ехала. Остановился у обочины, начинаю заливать последние литры, чтобы доехать до магазина, пролил на впускной коллектор, который нагрелся докрасна из- за того, что весь двигатель был сухим. Пролитое масло загорелось, причём достаточно сильно.
Вылил баклажку воды на двигатель, чтобы потушить огонь, позже сказали, что не надо такого делать (ну а что уже тут поделаешь, когда ты видишь, что твоя машина горит?).
Чуточку позже (в конце лета) когда ехал на авто, появился стук (это был стук в двигателе). Не придал особого значения, надо было срочно добраться до пункта В. на полпути произошло два толчка: первый толчок был не особо сильным и ничего такого не произошло, когда как со вторым толчком у меня прозвучал дикий грохот, после чего загорелись на приборке все лампочки, что означало, что машина заглохла. Повалил пар из капота, в салоне, машина не тормозила, пришлось на дороге на набранной скорости перестраиваться в правый ряд и тормозить ручником. Чуть ли не зацепил столб. Открываю капот, весь пар в лицо выходит. Смотрю, а за машиной идёт ручеёк из масла, падает взгляд на двигатель: огромная дыра в блоке, на защите лежит коленвал и части обломанной стенки блока, все горячее и в масле.
Машина простояла два месяца около дома (туда была отбуксирована бравыми друзьями на жигулях), пока я ждал двигатель.
Получил точно такой же двигатель, снятый с автомобиля с МКПП, пришлось покупать новый маховик для соединения двигателя и коробки.
При замене двигателя сломался трамблер, был поставлен новый, сразу же с заменой трамблера была потеряна отсечка. В интернете нашёл какую- то информацию, что зажигание детально настраивается через мозги, но не уверен, что это так. Езжу на данный момент без отсечки- если нажать газ в пол, то машина набирает обороты, начинает выть, потом затихает на долю секунды и начинает снова вопить на повышенных оборотах. Что с этим делать- не знаю.
На данный момент стоит новый двигатель, нареканий с ним никаких нет, работает ровно, едет спокойно, но, к сожалению, газ в пол дать пока что нельзя, пока не будет настроено зажигание.