Компания Kia уже доказала конкурентоспособность своих премиальных седанов и теперь, судя по всему, готовится к покорению сегмента «заряженных» люксовых автомобилей. Одно из подтверждений амбициозных планов корейцев — это шоу-кар Kia K900, показанный на автошоу SEMA в Лас-Вегасе. Основанный на базе топовой модификации, спортивный седан стал мощнее на 230 лошадиных сил и готов померяться силами с более «породистыми» европейскими авто





. Нестандартное размещение турбин, расположенных под полом моторного отсека, позволило уменьшить риск перегрева мотора и освободило место под капотом. Мощность силового агрегата возросла с 420 до 650 лошадей. Не удивительно, что автомобиль потребовал более жесткой подвески (инженеры Kia заменили штатные детали новыми аналогами от Eibach) и мощных тормозов (15-дюймовые тормозные диски объединили с 8-поршневыми суппортами Ksport). Управляемость седана улучшили широкие низкопрофильные шины Pirelli P Zero, в которые «обернули» 21-дюймовые диски HRE RS100. У седана появились спортивный боди-кит (передний сплиттер, боковые юбки и задний диффузор), карбоновые вставки и затемненные хромированные шильдики. Эксклюзивности ради, кузов окрасили светло-серой краской, крышу и сетчатую решетку радиатора выполнили в черном глянце, а суппорта покрыли оранжево краской. Салон обтянули коричневой и черной кожей, украсили карбоном и замшевыми вставками, оснастили двумя 11-дюймовыми мониторами в спинках передних сидений.










Комментарии 8
Ох, какая красота!
Может я че не понимаю, но ассоциации у меня с Поло-седаном. Снаружи вроде не плохо, но внутри скукатища… Руль и приборка совсем не айс, а карбон в салоне — ну совсем ФУ!
на каждый товар, найдется покупатель)
че за ерунда? 2 тонны на треке? и где турбы находятся я так и не понял.
Турбы в багажнике)
не больше 3,5млн )) хоррош) если б навигация еще нормально работала, цены б не было)))
Дооо) ценник адовый наверное
хорош )))