Рад приветствовать подписчиков нашей Жемчужины Бекки!
Сегодня расскажу об обслуживании необслуживаемого аккумулятора AFA и об уходе за колёсами. И немного размышлений о каме -217.
Ну а перед началом повествования, позвольте поздравить Вас с праздником первого мая!
Пусть пройдут выходные прекрасно,
Ярких моментов, удачи и счастья!
Перешёл на лето уже давно, помню точно в пятницу, а вот число уже не помню. По моему числа шестого апреля.
Привёз чистые колёса на работу и в обеденный перерыв, прямо на подъёмнике, при помощи коллеги, быстро перекинули зиму на лето.
А теперь вернёмся к теме записи.
Аккумулятор AFA. Приобретён в конце октября прошлого года.
С тех пор поездки на работу и домой, плюс по выходным недолгие поездки. После зимы, как раз во время четырёх дневных выходных, решил подзарядить его, при помощи зарядного устройства Кулон 715-Д.
Напряжение на клеммах аккумулятора.
Подключаем к сети и выставляем значения. Напряжение 14.6, позднее понизил до 14.4 так как написано, для необслуживаемых АКБ рекомендуется выставлять именно такое напряжение. Ток выставил 5.5
И практически сразу ток понизился до 5 ампер.
На зарядке.
Спустя пару часов.
16 часов зарядки.
Спустя почти 23 часа зарядки.
Напряжение на клеммах АКБ после завершения зарядки и пары часов остывания.
Наверное перед зимой ещё подзарядить, на всякий случай. Не зря рекомендуется подзаряжать четыре раза в год.
Планирую подзарядить его немного по другой схеме. Меняя напряжение каждые шесть часов.
Первые шесть часов с напряжением 14.4. Сила тока 5.4 ампера.
Вторые шесть с напряжением 15. Сила тока 2.5 ампера
И третьи шесть часов с напряжением 15.5 Сила тока 1.5-1.2 ампера.
Вроде это обеспечит практически 100% заряда АКБ.
У кого какие мысли на этот счёт, пишите. Обсудим.
Далее речь о колёсах и резине в частности.
Состояние зимних шин кордиант сноу макс, вполне удовлетворительное. Износ минимальный.
Получается три с половиной сезона.
Потери шипов, минимальные.
Как обычно, почистил протектор от камешков, смазал чернителем и сложил до следующей зимы.
Что касается камы -217, тут не всё так гладко.
Несмотря на то, что они полностью удовлетворяют, держат удар, нет грыж и прочего, уже начинаю задумываться о их замене. Пока только задумываться. Минимум это лето планирую отъездить именно на них, а там посмотрим.
Износ у них без замеров, на мой взгляд, примерно 50%, то есть пару сезонов они точно должны отъездить, без проблем. Но состояние бортов оставляет желать лучшего.
Во первых, сразу с покупки авто, был замечен порез на борту одной из шин. И сразу заварен. Спустя три года состояние не очень.
Балансировке оно уже не поддаётся и приходится использовать её исключительно на задней оси. Есть конечно вариант поменять её на запаску.
Прошлым летом заметил ещё один порез, уже на другом колесе.
Второй сезон буду ездить так. Говорят не кретично.
С другой стороны, боковой порез радиальной шины, однозначный приговор на её замену.
Так вот и думаю, что на следующий сезон как то надо решить этот вопрос.
Кардинально, взять и поменять разом все покрышки на что то подходящее.
Или всё таки поменять пару этих колясок и купить новые, ту же каму 217.
Но вот как то не доволен я появляющимися порезами.
Свойственно мне думать о замене резины на следующее лето. Траты в этом году на резину не запланированы.
А вот июньская поездка на юг, уже запланирована.
Пробег на сегодня уже больше 44 тысяч километров.
В июле межсезонная замена масла.
А в январе следующего года, планирую заменить ремни и ролики ГРМ.
Вот примерно как то так.
Пишем, не забываем комментировать и не только по резине.
Спасибо за внимание и до новых встреч!
Пока, пока!
Комментарии 9
пользуюсь зарядкой ВЫМПЕЛ 27 заряжает 3 вида аккумуляторы, в автоматическом режиме, в ручном, возможно заводить авто и использовать как адаптер
была кама 217, жесткая, на лужах плывет, ходит долго, но не комфортно и трескается сама резина
— По зарядке — в принципе нормально. Насчет автоматического зарядного — это кому что удобнее. Пользовался всякими, ща наш тамбовский использую — нормальный девайс, свою работу делает — www.drive2.ru/l/8544024/
— Зимняя у меня 5 сезонов отходила с 2013 года, состояние даже получше наверно. Вроде без потерь шипов. Но в этом году ее ждет переборка — надо диски покрасить (все рыжие уже), вмятинки подправить и заменить вкруг нипеля — по 40 рублей больше брать не буду, травят собаки на второй-третий год между резинкой и латунной трубкой. Фуфло короче, у пары знакомых так же примерно — через год и 2 замена вкруг. Штатные ВАЗовские живы.
— Про К-217: состояние у моей еще хорошее, но чуть с места порезче и буксует на сухом асфальте, видимо дубеть начала. Пока езжу.
Наподобие зарядник был. Продал и взял кулон. Приобретением доволен. Пару раз уде давал знакомым на зарядку, не жаловались.
На счёт чуть порезче, они и у меня буксуют. Резина сама по себе жёсткая. Но я ей в принципе доволен. На седане кама 217 была лучше по состоянию. Ни порезов не было, ни чего. Диск гнул, а грыжи не было. А тут прямо как то не очень.
Зарядник автомат надо и не париться с выставлением значений тока, я так и делаю и мой необслуживаемый бош уже 4 года на ходу, подзаряжаю раз 5 или 6 в год прям в гараже на машине.
Автомат не всегда корректно заряжает, приходится доводить вручную.
Terexrh90
Зарядник автомат надо и не париться с выставлением значений тока, я так и делаю и мой необслуживаемый бош уже 4 года на ходу, подзаряжаю раз 5 или 6 в год прям в гараже на машине.
Так это и есть автомат. Выставляется только напряжение, а силу такая он сам регулирует, на фото это всё видно.
Я на седане родную Каму сразу продал и поставил кумхо, на безопасности и комфорте не экономлю.
С комфортом согласен, пластик такой же дубовый, как и в салоне. А вот с безопасностью нет, т.к. вой испускаемый камой служит лучшим ограничителем скоростных побуждений.