Всем Доброго времени суток.
На горячую начали стучать гидрики (что ужасно бесило), и после интенсивной езды в 5000-6000 оборотов на холостых начинала мерцать лампочка давление. Перегрев масла на лицо. Решил установить масляный радиатор, т.к. у меня его и небыло никогда.
Решил ставить теплообменник, т.к. заводское исполнение через кран вечно текущий показалось мне слишком приметмвным.
В итоге что понадобилось для установки.
1. Термоклапан (от 500 до 2000р в зависимости от производителя)
2. Штуцер крепления фильтра 405-409 (200р)
3. Прокладка термоклапана 405 (15р)
4. Масляный радиатор (600р)
5. Два масляных шланга со штуцерами. (700р за оба, опять же взависимости от производителя)
6. Два хомута
7. Уголок на первой схеме под номером 22
В итоге масляный радиатор даёт очень заметный эффект, радиатор становится огненным после второго включения вентилятора, гидрики больше не стучат, давление не упало все также 3очка кажет. Считаю что для 406 мотора масляный радиатор необходим.
Спасибо за внимание, комментарии приветствуются.
Комментарии 24
Подскажите пожалуйста как и от чего купить этот клапан? Как установить его правильно? Не разу не сталкивался с этим. После езды по трассе моргает а то и горит лампа давления
А масло какое льешь?
Теплообменник лучше: через него проходит всё масло, не сбрасывает масло в поддон, подогревает масло зимой
Да вроде никто и не говорил что он хуже!
Так как сделанного не вернуть.
Просто когда с термоклапаном начнутся проблемы, лучше сразу перейти на теплообменник.
Он стоит 500р, если начнутся проблемы то дешевле его поменять) Со своей ролью он справляется на все 100 эфект достигнут. Так что на данный момент в теплообменника не вижу смысла.
Открытие при 100 гр уже поздновато, по моему
Ну это уже сам Заволжский завод установил такую температуру полагаю это непросто так) тем более температура кипения моторного масла как пишет гугл около 250 градусов цельсия)
Если масло закипит в поддоне, то это уже только если мотор на костре греть, масло начинает терять свои свойства уже при температуре 110-120 гр, а рабочая температура масла начинается примерно после 80гр
Да это не так важно на самом деле, т.к. машина отходила 420 000 без нареканий и без всякого охлаждения масла. В данном случае я его сделал что бы при прогреве не стучали гидрики и эфект достигнут.
pelegan
Ну это уже сам Заволжский завод установил такую температуру полагаю это непросто так) тем более температура кипения моторного масла как пишет гугл около 250 градусов цельсия)
При давлении масла выше 0,7…0,9 кгс/см2 и температуре выше плюс 81 ± 2 °С термоклапан начинает открывать проход потоку масла в радиатор, отводимый через штуцер 6. Температура полного открытия канала термоклапана – плюс 109 ± 5 ˚С. Охлажденное масло из радиатора возвращается в масляный картер через отверстие 24. После термоклапана масло поступает к полнопоточному масляному фильтру 3.
А радиатор с чего?
Волговский 31105
А теплообменик не захотели ставить?
Цена на него кусается, да и термоклапан отрабатывает как надо, нареканий по нему пока нет)
Цена вышла бы даже дешевле) скоррее
4 000р с умз 274 теплообменник стоит)
Зачем с умз от ауди надо)
Врят- ли он будет дешевле)
За 1000 покупал, сейчас в пределах 2 стоит, не оригинал, но вопросов к нему за почти 6 лет нет)
Артикул есть?
068 117 021 B или 068 117 021 BX
pelegan
Артикул есть?
forum.allgaz.ru/showthread.php?t=47996
pelegan
Артикул есть?
У меня стоит 068 117 021 B оказывается, хотя брал в коробке FAG или тип того. По этому артикулу заменителей вагон и тележка, от 1200 до 3000+, подобрать можно) Радиатор если и ставить, то не просто из гнутого алюминия, а полноразмерный, от газ 53 например, он и служит дольше, и охлаждает лучше.