По всей видимости они менялись лет 5-7 назад. Так определили специалисты.
Возможно. Ничего сказать не могу.
Но мне надо что-то решить.
В итоге первый сервис глушителей предложил следующее:
Врезка одной оплётки — 3500 рублей. Мне нужно 2… Итого 7000.
Но был предложен и второй вариант. Правда если я пригоню машину и они по ней в течение 1 часа сделают, но из 1-ой, новой трубы с одной гибкой оплёткой. Цена таже — 7000 руб, но вся будет новая.
Поэтому вопрос: вход и выход — один, а между ними двойное раздвоение. Зачем?
В итоге поехал на рынок…
Оплеток с диаметром 40 найти сложно. Минимум есть 45мм. Но отыскал. По 500 рублей за 1 штуку. Итого 2 по 500 и плюс 250 руб за переход. Итого 1250 руб.
Сварные кстати берут по 700 руб за один обвар…
С меня за всё про всё договорились за 1000 руб
Комментарии 18
Опечатка одна труба, родная, от колектора до глушителя.AVIA 21-2000года
Ты в Нижнем до сих пор катаешься на АВИА?
Не понял, штаны от какой машины?у меня от колект оранж одна труба и глушитель на мягких держателях все работает уже много лет.только глуша маленько переделал когда прогорел
К жестяной трубе чугуневый коллектор приваришь? Ну-ну.
Этот хомут ничем не отличается от хомута полуторки. Конструкции 80 лет. Собирать НУЖНО на вручную отформованную медную фольгу толщиной 0,3-0,35. Хватит на всю жизнь приемной трубы.
А лучше, сделать так, как на фото, потому, что из-под хомута постоянно сечёт, и как ты ни старайся, всё равно будет сечь выхлопными газами
Ого! Принято! Буду разбираться! Спасибо!
Что куда должно идти
Вот такая труба, как на фото
Виктор, на первом фото часть родного глушителя, всё остальное можешь выкинуть.
На втором фото, то что должно стоять, берёшь уазовский глушитель и вставляешь его вместо родного, + к этому гофру по размеру покупаешь, и понадобится труба соединить коллектор и глушитель
Сварные аргоном что ли варят?
Думаю, что да
Я бы лучше полностью новую сделал, судя по фото состояние трубы плачевное.
Да нет. Металл вроде крепкий. Простучали. А новая будет следующей, как разбогатеем