с моим Максом все хорошо, бегает и радует хозяина, планирую сделать ТО но об этом потом. А в этой записи я хотел поделиться впечатлениями от нового поколения Форд S-Max.
Когда мы купили жене Fiest'у, то нам дали на нее гарантию 5 лет и 4 плановых ТО бесплатно в придачу, при условии что делать мы будем их в этом центре. Машину надо оставлять на день, а они в замен, тоже бесплатно, дают машину на замену. Обычно это машины такого же класса, как и Фиеста. В этот раз когда записывался на ТО, попросил что бы мне дали новый S-Max на пробу, и желательно с 210-ти сильным дизелем.
И вот когда я пригнал Фиесту, мне дали ключ от почти нового Макса, с пробегом 190 км, дизельного, но правда с мотором 180 лс, зато с полным приводом в комплектации Vignale. Ну ладно, как говорится, дареному коню …
Комплектация Vignale.
Два поколения вкруг
Я понимаю что уже много было тестов и описаний про новое поколение, но я на нем еще ни разу не ездил. Мне есть с чем сравнивать, поэтому и постараюсь описать впечатления от сравнения.
Салон
Первое что видет водитель. Руль трехспицевый, с выпуклостями для рук, но мне он показался тонким, после моего Макса он кажется очень тонким, как будто держишься за соломинку, хотя у меня руль оригинал, не обшитый. Сиденья удобные, полностью кожанные с перфорацией, не них не так сильно скользко как на чисто кожанных, но и не такие цепкие как алькантара. И еще один недостаток у них, у меня спина начала потеть, на моем Максе такого нет.
Торпедо у этой версии обшито кожей, сверху за бардачком есть колонка.
Эргономика дверных ручек и расположения элементов управления стеклами и зеркалами удобная
Панель красивая конечно, после моей, смотрится очень прилично. Информацию о расходе и пробеге можно выводить на экран. Так как машина полноприводная, был график распределения момента между осями/колесами. Видно, что при разгоне момент передается на все колеса. Я считаю полный привод хорошей штукой, и думаю если такой попадет в Россию он пойдет на ура, у нас же он скорее игрушка, т.к. с мощьностью 180 лс передний привод справляется и так, на 210 лс полный привод вообще не предлагается и у меня не было пока потребности в нем, в моем регионе, я и на переднем приводе выбираюсь из тех сугробов которые у нас бывают максимум два раза в год.
На этой машине стояла камера как задняя так и передняя. Картинка очень хорошая, и парковаться очень удобно
Передняя камера, очень хорошо замаскирована. Отдельный блок управления климатом для задних пассажиров, у меня такого нет. Воздуховоды для задних пассажиров находятся в крыше почти над головой водителя, а не как у меня в боковых стойках. Недостаток этого расположения был в том, что как бы не были настроены заслонки, водителю в шею постоянно дует, и минут через 5 это становится заметно, и есть вероятность что шею может продуть. Глубина ниши в подлокотнике очень большая и туда провели свет :).
Макс был семиместным, и вот так выглядет багажное отделение. Сиденья складываются электрически, раскладывать надо руками. Дверь багажника тоже на электроприводе
Портал для задних пассажиров. Двери такие же большие как и на старой моделе, но дверные карманы стали меньше, если у меня там может поместиться 1,5 литровая бутылка воды, на этом максе такого не получится
Кочергу для держание капота так и не заменили на аммортизатор. Зато поставили аж 3 брызгалки для омывания лобового стекла и перекочевали они с капота под него. Так что никаких подтеков больше не будет на капоте. Как я уже писал мотор был 180 лс. Он слабее чем мой, и разгон не такой динамичный. Его можно разогнать до 210 км/ч, а попробовал, но это было настолько вяло. Коробка автомат, 6ти ступенчатая, PowerShift. Для чистоты эксперимента я поехал тем же маршрутом, по которому каждый день езжу на работу, и на котором все выработано до автоматизма. Так я почувствовал, где эта машина и что делает не так. 1. Выезд на главную дорогу с перекрестка проходит очень медленно. Я уже знаю расстояние до машины при выезде, чтобы не создавать помех, но на этом Максе я стал помехой. Делалось все автоматически, и заметно сразу что с перекрестка он не так быстро набирает и коробка втыкает не ту передачу. 2. Прохождение поворотов на нем такое же как и у меня, на этом стояла спортивная подвеска и 19 колеса. 3. Шумоизоляция не такая как у меня, он не намного но громче, по ощущениям. Может мой как то изолировал лучше, из за того что у меня PremiumSound стоит, кстати музыка на нем тоже не очень была, стояла Sony, Sync3. На новом тоже есть PremiumSound как опция, но на этом видать не стояла.
Колеса на машине были 19-e, размер резины 245/45 R19, индех нагрузки 102 скорости W. Передние тормоза стали двухпоршневыми, тормозные диски 316х30.
Спрашивайте, кому интересно, а постараюсь ответить и дополнить текст, потому что так сразу всего и не упомнишь.
P.S. есть видео разгона, но выложить их можно если есть YouTube-Канал, у меня его нет, так что только дразнюсь.
Я думаю что рестайл будет лучше, там с технической точки зрения ( мотор, коробка, и т.д.) много поменяют. В Германии сейчас перестали продавать новые Максы с 2х литровыми бензиновыми моторами. Может рестайл доедет до России
Салон по объему такой же, восприятие этого объема другое. Дело в том, что оконная линия на новой модели немного выше чем на моем, где то 10/15 см. Спереди это почти не заметно, только когда руку на дверь ложишь, видно что до "подоконника" ее выше задирать надо. Из за этого передние треугольники кажутся меньше, но на обзорность по кругу и особенно вперед на дорогу это никак не влияет. Я каждый день на своей машине езжу, и дискомфорт почувствовал бы сразу, но его не было, я почти сразу почувствовал себя "как дома". А вот сзади, как раз из за высокой линии, кажется что салон стал уже, это было мое первое чувство, когда сел назад, но по размерам ширина не изменилась, три человека рядом спокойно и комфортно помещаются, а к высокой линии довольно быстро привыкаешь, может выть только для детей, так как они сидят ниже, обзорность немного уменьшилась. И на этой машине не было панорамы в крыше, и салон кажется темным, я просто уже привык, что у меня в машине светло.
Классная машина! Как работают тормоза? Как управляемость на полном приводе? P.S. Передняя камера удачно расположена. Молодцы! Странно, что амортизаторов капота до сих пор нет и тем более в Vignale! Alfredo Vignale не стал бы экономить на таких мелочах!
Ну Альфредо может и не стал бы экономить. Про тормоза трудно сказать, на машине всего 200 км, и они естественно не притерты, следовательно и эффект не очень. Управляемость на полном приводе чувствуется при мощном моторе или в плохих дорожных условиях, у меня этих условий не было, так что с этой стороны трудно сказать
Субъективно управляемость не хуже чем у Вашего S-Max? Я, например, чувствую когда на более простую машину со своей пересаживаюсь, даже если на ней шильдики BMW наклеены… Vignale должен предлагаться только в хороших комплектациях
Да, субъективно. Машина была на 19 колесах и со спортивной подвеской, у моего Макса тоже спортивная подвеска с завода, он жестче чем обычные и поэтому в поворотах не так сильно крениться, а низкопрофильная резина не играет так сильно и держит машину. Комплектация Vignale довольно хорошая, но мне например больше ST-Line нравится.
Сиденья были как у меня с 8 регулировками и с памятью. Посадка и поддержка удобные. На счет фар и подсветки не скажу, на машине поездил только днем, но стояли LED-фары, думаю что мне бы понравилось :-) Руль кстати тоже регулируется электрически.
Докатки нет, на этой машине небыло, но в принципе она может быть. Ниша есть, справа в ней аптечка для колес, слева пустая, наверно будет сабвуфер стоять, если музыку заказать. Насчет сидений думаю дело не в вентиляции только, у меня она есть, но даже если она не включена, спина не потеет.
Спасибо за обзор. Очень интересно узнать сравнение нового и старого S-Max Хоть так познакомиться и узнать + и — новых S-Max. Жаль что в России они так и не появились
Комментарии 23
Сасибо за обзор. Позновательно. Жаль что он у нас скорее всего не появится, даже на заказ. Года через три может свеже пригнаные будут.
Может быть рестайл до вас доедет
Сильно сомневаюсь, машина очень нишевая. С сегодняшним курсом и очень дорогая получится.
Как же я его ждал в России в 2015-16гг.
Но…
Я думаю что рестайл будет лучше, там с технической точки зрения ( мотор, коробка, и т.д.) много поменяют. В Германии сейчас перестали продавать новые Максы с 2х литровыми бензиновыми моторами. Может рестайл доедет до России
Как салон по объему? Теснее, просторнее? Обзорность дороги?
Салон по объему такой же, восприятие этого объема другое. Дело в том, что оконная линия на новой модели немного выше чем на моем, где то 10/15 см. Спереди это почти не заметно, только когда руку на дверь ложишь, видно что до "подоконника" ее выше задирать надо. Из за этого передние треугольники кажутся меньше, но на обзорность по кругу и особенно вперед на дорогу это никак не влияет. Я каждый день на своей машине езжу, и дискомфорт почувствовал бы сразу, но его не было, я почти сразу почувствовал себя "как дома". А вот сзади, как раз из за высокой линии, кажется что салон стал уже, это было мое первое чувство, когда сел назад, но по размерам ширина не изменилась, три человека рядом спокойно и комфортно помещаются, а к высокой линии довольно быстро привыкаешь, может выть только для детей, так как они сидят ниже, обзорность немного уменьшилась. И на этой машине не было панорамы в крыше, и салон кажется темным, я просто уже привык, что у меня в машине светло.
Спасибо. Тоже привык к панораме, салон кажется просторнее. Ну и обзорность у S-Max, я считаю, отличная.
Классная машина!
Как работают тормоза?
Как управляемость на полном приводе?
P.S. Передняя камера удачно расположена. Молодцы!
Странно, что амортизаторов капота до сих пор нет и тем более в Vignale!
Alfredo Vignale не стал бы экономить на таких мелочах!
Ну Альфредо может и не стал бы экономить.
Про тормоза трудно сказать, на машине всего 200 км, и они естественно не притерты, следовательно и эффект не очень.
Управляемость на полном приводе чувствуется при мощном моторе или в плохих дорожных условиях, у меня этих условий не было, так что с этой стороны трудно сказать
Субъективно управляемость не хуже чем у Вашего S-Max?
Я, например, чувствую когда на более простую машину со своей пересаживаюсь, даже если на ней шильдики BMW наклеены…
Vignale должен предлагаться только в хороших комплектациях
Да, субъективно. Машина была на 19 колесах и со спортивной подвеской, у моего Макса тоже спортивная подвеска с завода, он жестче чем обычные и поэтому в поворотах не так сильно крениться, а низкопрофильная резина не играет так сильно и держит машину.
Комплектация Vignale довольно хорошая, но мне например больше ST-Line нравится.
Класс!
В дополнение к предыдущему:
Как фары? Свет? Боковая подсветка?
Регулировка сидений
Сиденья были как у меня с 8 регулировками и с памятью. Посадка и поддержка удобные. На счет фар и подсветки не скажу, на машине поездил только днем, но стояли LED-фары, думаю что мне бы понравилось :-)
Руль кстати тоже регулируется электрически.
Повершифт огорчает
я надеюсь, по слухам, что на рестайле появится 8 ступенчатый трансформатор, очень надеюсь
Дизель, 4вд, гидротранс… Это мечта, с ценой 2 млн и выше, вангую
Зачёт!Спасибо.А что с докаткой, опять нет?Ниши под ногами задних пассажиров есть?Сидухи наверное без вентиляции, вот и спина потела.
Докатки нет, на этой машине небыло, но в принципе она может быть. Ниша есть, справа в ней аптечка для колес, слева пустая, наверно будет сабвуфер стоять, если музыку заказать. Насчет сидений думаю дело не в вентиляции только, у меня она есть, но даже если она не включена, спина не потеет.
То есть место под докатку в багажнике под полом есть?
нет, она снизу под машину цепляется, и если ставить с завода крюк, то запаска отпадает автоматически
Под машину это хорошо.Ещё раз спасибо.
Спасибо за обзор. Очень интересно узнать сравнение нового и старого S-Max Хоть так познакомиться и узнать + и — новых S-Max.
Жаль что в России они так и не появились