Приветствую, уважаемые читатели. Только сегодня нашёл время и желание написать очередную запись в БЖ, хотя произошло всё это чуть больше месяца назад. Началось всё ещё до меня наверно, сразу после покупки я ощущал периодически щелчки педали сцепления — один щелчок в самом конце хода педали отдавался в ногу, на слух был не уловим практически. Значения этому я особого не придавал — сцепление работало вполне себе нормально, а снимать коробку чтоб посмотреть что там щёлкает чисто ради интереса — занятие не из приятных. Так и ездил — начали проявляться ещё непонятные явления — педаль становилась то жёсткой, то сильно мягкой при дёрганье в пробке. Всё это конечно субъективно, но такие вещи тоже показаться не могут. Уловить какой то закономерности не получалось, но я уже начинал готовиться к худшему варианту развития событий — комплект сцепления лежал ещё с осени, вилка была куплена тоже давно и ездила всегда со мной в отсеке для домкрата.
И вот в один прекрасный день пробег поехали с женой в Ашан, стал крутиться по парковке в поисках места — краем глаза глянул на приборку и увидел что при выжиме сцепления падают и обороты на ходу до 600 примерно и тут же выравниваются. Все происходит за долю секунды, даже на слух ухудшение работы двигателя я не уловил. В общем варианта два — либо что-то с двигателем (за время владения ВАЗом причины провалов и плавания оборотов я изучил досконально), либо недовыжимает сцепление, точнее довыжимает, но с некой заминкой — поскольку ухудшения в плане включения-выключения передач не было — всё как обычно. Места на парковке не нашлось и было принято решение решение ехать на многоуровневый паркинг, хоть и застрять там было страшнее чем на улице)) В общем, заехал, походили по магазинам, поехали домой — всё как обычно. Проблема оборотов двигателя самоустранилась — но педаль стала похрустывать как то по другому. Доехав домой стал пытаться идентифицировать проблему — если раньше щёлкало только при работающем двигателе, что могло навести на мысль о выжимном, то сейчас уже издавался явный звонкий звук при заглушенном моторе из-под днища автомобиля. Что было причиной этого звука один определить я не смог. В тот же день был заказан металлический выжимной ЛЮК, потому что ставить пластиковый из комплекта Валео я всё таки побоялся. До прихода выжимного оставалось пару дней, Тагер стоял во дворе, поскольку у меня были выходные — ездить было особо некуда, да и страшновато как-то. Я начал обзванивать автосервисы "специализированные" на предмет замены вилки без снятия коробки — хотелось отделаться малым, да и многие говорили что дело скорее всего именно в ней. Заниматься этой процедурой кто-то вообще не хотел без снятия КПП, кто-то не отказывал, но и гарантии выполнения работы не давал — типа попробуем, а не получится так снимем коробку. Этот вариант мне тоже не нравился тем, что цена вопроса на снятие КПП отличалась на 50% от сервиса где меняют только со снятием. А учитывая заинтересованность сервиса в именно в снятии КПП за бОльшие деньги — прикладывать достаточно сил и умений для замены вилки без снятия никто и не стал бы.
По итогу было решено когда придёт выжимной поехать после работы к знакомому слесарю на грузовое СТО, он вроде как брался за работу, но как понятно было изначально — гарантий не было, поскольку этим он не занимался.
К пяти вечера поехал на место ремонта. С педалью творилось вообще что-то странное — хруст уже был на всём ходе педали, передачи стали включаться как-то туговато, но не критично, без хруста, педаль стала жёсткая. Благо, до места доехал без приключений. Так и начался вечер в который я хотел сэкономить, а получилось совсем наоборот…
Вилку вынул он относительно быстро, я уже начал радоваться что дело так хорошо пошло, но преждевременно. Пробег на тот момент только перевалил за 120тыс.км, это вторая вилка в этом автомобиле с момента его покупки первым владельцем. Так что если грубо прикинуть — вилка живёт около 50-60тыс.км.
На вилке была небольшая еле заметная трещина — в принципе можно сказать что вовремя добрался до неё. Решено было ставить новую, а эту обварить и оставить на запас чисто на всякий случай. Хотя, с моими годовыми пробегами, я надеюсь что я раньше машину сменю, чем умрёт новая вилка)
Начали ставить новую вилку и началось — то монтировка не лезет, то арматура гнётся — отвести корзину не получается чтоб одеть новую вилку. Потом послышался хруст и мат — я понял что это был выжимной. Он то остался целым, просто откололся кусочек — теперь было понятно что он там пластиковый с завода, дал слесарю "образец" — новый выжимной из комплекта, чтоб было понятно куда упирать монтировку, а куда нет.
Дело пошло ещё хуже — теперь то ему было вообще страшно трогать его, чтоб не расколоть пополам. Это действо происходило около 3 часов, приходил другой слесарь на подмогу, они жали вдвоём, были точены-переточены, гнуты-перегнуты разные монтировки и куски арматуры. Итог — поставить вилку не получается — сильно выгнуты лепестки корзины, а у пластикового выжимного узкая полоса металла для упора. Решения два — либо выкатывать автомобиль из бокса и на следующий день утром позорно волочиться на верёвке в сервис, либо самим снимать коробку. Естественно было принято второе решение.
Из-за отсутствия опыта в ремонте Тагеров у слесаря, а у меня отсутствия опыта в съёме КПП, времени потратили мы немало на демонтаж. Как всегда — кофе, сигареты, раздумья как отсоединить кулису и всё в этом роде. Но по факту — не так уж и страшно, благо стояли то на яме. Сняли КПП сместе с траверсой без проблем, разъёмы раздатки не отсоеденилясь — просто освободили от хомутов — длинны хватило для того чтоб отвести коробку на достаточное расстояние. Решил менять сразу всё комплектом, раз уже дошло до снятия коробки, запчасти то все были в наличии в багажнике.
В старом выжимном смазки уже видимо было мало, шелестел при прокрутке в руках, но при езде не выл ещё. Лепестки корзины были уже не в одной плоскости, но в остальном — не звенело и не болталось ничего. Диск уже доживал, но в принципе ещё поездил бы. Так что в итоге не могу и сказать точно в чём же была причина всех этих проблем — вилка или корзина, не понятно мне по крайней мере.
Очень рад что сальники нареканий не вызвали, потому что их я не покупал, — везде всё сухо.
Обратно собрали быстро, намного быстрее чем снимали. Заодно прошприцевали карданы пока было удобно подлезть к передней крестовине. Провозились почти до 12 ночи — почти 7 часов. Это при моём участии и помощи, а денег я отдал почти столько же, сколько мне обошлась бы эта работа в самом дешевом по цене специализированном сервисе, где без моего участия озвучивали время 2-2.5 часа на всё. Вот так сэкономил…
Теперь с новым сцеплением — проблем никаких естественно нет, ничего не щелкает. Только заметил вот на днях что в ногу отдаётся шелест выжимного, чувствуется как он крутится когда выжимаешь до упора педаль. Если чуть не довыжимать педаль то и не чувствуется, а на переключение передач и не влияет. Может из-за того что выжимной металлический, не знаю, но раньше такого не было. И чуть похуже стали включаться передачи, более выраженный хруст с 5 на 4 стал, вторая чуть похуже включаться стала. Может надо удлинять этот упорный шток вилки, особо не изучал информацию. Вилка SY 30340-05001 — не в курсе Тагазовкая это или Корандо.
На этом всё, всех благ! Цена — 5000р мне обошелся комплект сцепления, 980р выжимной отдельно, 4000 за работу…
Комментарии 16
Скажите такая проблема как крепиться выжимной в вилке. А то разобрал все вывалил а теперь сижу и думаю как и что
Я лично её не ставил. Насколько я помню там кажется просто пазы и туда вилка опирается. Но могу ошибаться
Нормально получилось…Так всегда и бывает))
Выжимной дёшево обошёлся. Так смотрю ценник на него 2 рубля
На Эмексе 1100р — 3 дня ждать. www.emex.ru/f?detailNum=5…10&packet=-1&brandId=-513 Я у знакомого заказывал, поэтому скидка небольшая ещё. За две тысячи это перебор уже как по мне))
Аналогичный комплект и выжимной лежат в багажнике, скоро тоже меять
Очень мягкое сцепление, я первые несколько дней вообще не чувствовал его, казалось что педаль сама проваливается) Сейчас уже привык, нормально стало в принципе. Но изначально мне это не очень понравилось — тут на любителя, я просто его не выбирал, можно сказать что предлагали — то и взял.
Ну зато своими руками все пощупал/разобрал-собрал и оценил. Теперь сможешь безо всяких центров, один на простейшей эстакаде то же самое сотворить.
"Опыт бесценен. Для все остального есть мастер-кард"©
Полностью согласен!)
Вскоре тоже предстоит замена сцепы, запчасти уже все куплены. Причиной послужило то, что периодически при выжиме сцепления происходит довольно громкий щелчок, отдает в педаль сцепления. Вилку кстати через окошко пощупали — вроде без трещин, но хз.
Вовремя твой пост. Есть много вопросов, спрошу хотя бы часть :)
Кулису в итоге сложно было отсоединять, пишешь? Как она отсоединяется?
КПП от траверсы не отсоединяли почему?
В салоне ничего не разбирали?
Ну у меня трещина тоже что и не нащупаешь, ещё не начал выгибаться металл. Кулиса под кожухом рычага — два болта и 4 болта там же в салоне — пластина вокруг кулисы, если её открутить пространства для манёвра в разы больше становится. Там в принципе всё понятно если кожух снять, больше в салоне ничего не разбирается, изначально думали снизу открутить — но там явно намного больше телодвижений)) Насчёт траверсы — двойная работа получается. Получается нужно поддомкратить коробку, открутить и снять траверсу, по-хорошему переставить домкрат на центр и снимать кпп — смысла в этом нет никакого. Проще сразу откручивать с траверсой — она особо не мешает. Изначально была мысль вообще открутить от треверсы подушку кпп и просто отодвинуть коробку назад — но, не помню точно уже, но там болты подушки как-то хитро вставлены что вынуть их невозможно — кажется надо поднимать коробку, не хватает хода а болты длинные. И также не даст сместить остаток кулисы — он хоть и не сильно, но торчит в салон и будет упираться в кузов. Если ещё будут вопросы подскажу)))
Спасибо
Блин, я со времён школы столько текста не читал ))
Короче почему то не получается, хоть и пытался)))
Зато теперь сам всё своими руками перебрал. Знаешь, что всё сделано без халтуры.
Это точно, опыт бесценен)) Наверно надо гараж с ямой покупать и самому ковыряться)