Переключение с 1 на 2 происходит с легким пинком, со 2 на 3 и с 3 на 4 — перегазовка и удар. В чем может быть проблема ?
Менял датчик переключения передач, не помогло, менял дроссельную заслонку с датчиком положения заслонки( новый датчик).Проверял соленоиды по видео, все в норме
. На диагностику пока не ездил. Подскажите кто может ремонтировал в Питере коробку автомат, а то отзывы читает сервисов по ремонту, многие делают не качественно. Только нашёл в Москве сервис по акпп, но далеко. Помогите советом, что проверить. Хочу сначала сам поковыряться, вина крайний случай уже в сервис ехать.
Комментарии 33
Тоже беда преключилась, листает передачи только с включенным o/d и то где то на 3-4 тысячах оборотов, всегда по разному. Выключаешь o/d — вторая включается только при оборотах в 5-6 тысяч с учетом плавного разгона либо начинает реветь будто на нейтралку скинул. Может сталкивался кто, пока не лез разбираться, катаюсь с включенным овердрайвом.
Здравствуйте! Пишу Вам от безысходности, у меня тоже форд фокус 1 2002 г 2.0л американец ZTS, проблема такая, скоростя переключает пинками, особенно с первой на вторую конда переключает можно даже захлебнуться, переключает с маленьким пинком и большим рывком, а остальные скоростя переключает также но более мягко, иногда даже не заметно, а когда на скорости при обгоне газ в пол, чтобы набрать скорость переключает идеально мягко и когда стою на светофорах обороты плавают с легка, когда обратно переключаю на Р приходит в норму, подскажите пожалуйста?
И что в итоге то вышло? У меня такая же проблема
Точно также начал себя вести мой Федор после замены датчика положения дроссельной заслонки! Я перепугался и решил что коробке пришел карачун. Но решил все таки проверить, и поставил старый датчик на место! В итоге все встало на свои места, только при переключении с первой на вторую заметен совсем не большой толчок.
Спасибо. Я уже собирался в коробку лесть. По комментариям разделилесь на два варианта: 1 менять датчик и 2 виновата задняя крышка акпп. Буду читать про датчик. Уже нашёл на америку датчик . Показания сопротивления снял со своего, буду на форум писать.
Ты сначала датчик на заслонку найди от америки, ато коробку переберёшь а толку ноль, а если кататься с пробуксовками подпалишь пакеты фрикционов, патом начнут залипать плунжера в гидроплите и т.д. Перебрать не сложно но запчасти стоят денег.
Буду искать, хотя сложно их найти, датчик стоит ещё на Маверики. Сейчас на 2 режими передач
n189tr
Ты сначала датчик на заслонку найди от америки, ато коробку переберёшь а толку ноль, а если кататься с пробуксовками подпалишь пакеты фрикционов, патом начнут залипать плунжера в гидроплите и т.д. Перебрать не сложно но запчасти стоят денег.
Спасибо
В режиме О/D не пробовал?
Не помню, вроде тоже пробуксовывают. Попробую
У меня была такая проблема. Все началось после замены датчика дроссельной заслонки. Тоже ставил новый но они оказывается разные бывают, поставил родной и проблема ушла.
У меня заслонка стоит от америки и датчик и разъём от америки. Я прочитал что датчик можно неправильно переключать передачи акпп. Датчик на америку не нашёл, купил заслонку от Европы вместе с датчиком и разъёмом и заказал ещё новый, пробывал установить все по разному и все равно ничего не помогает. Номер датчика на фото. Подскажи номер
serzh52
У меня была такая проблема. Все началось после замены датчика дроссельной заслонки. Тоже ставил новый но они оказывается разные бывают, поставил родной и проблема ушла.
serzh52
У меня была такая проблема. Все началось после замены датчика дроссельной заслонки. Тоже ставил новый но они оказывается разные бывают, поставил родной и проблема ушла.
А у тебе переключала коробка именно как на видео, с пробуксовкой и ударами? Помог датчик дроссельной заслонки?
Примерно также только вроде прогазовка была покороче а так тоже самое . И в ручном режиме тоже включалась все четко. Когда разобрал оба датчика то разница была в угле ползунка и на новом били показания открытия близкие к нулю а на родном 16-17 процентов на закрытой . А чего с родным датчиком у тебя?
Прозвонил Контакты, показания немного ниже чем у нового датчика. Расход под 20 литров.
www.transcom-at.ru
Знакомый ремонтировал АКПП здесь, 4 года и 80к километров проехал, все ок.
По описанию похоже на заднюю крышку, но не факт
Вот материал для изучения
www.transakpp.ru/232/main/ford/4f27e.html
Много прочитал статей по поводу этих коробок и видео по переборке акпп. Скорее всего буду перебирать сам, если коробка полностью не умрет. Задняя крышка у фокусов прочная, это у Мазд она очень слабая и ставят от фокуса ее. Но все равно стоит посмотреть.
Задняю крышку глянуть надо. Я бы еще и тормозные ленты глянул.
Коробке пришёл конец. Сам ты ее не починиш. Или меняй или отдавай в ремонт. Я бы поменял.
У моего феди были лёгкие удары при переключении. Один грамотный автомеханик, сев за руль, чтобы завезти авто в бокс сказал, у вас правый привод не исправен. Трипоид правого привода сдох, подшипники умерли. Заменил привод правый в сборе, проблема устранилась.
Мне кажется что привод тоже сдох. Но не может так привод влиять на акпп. Тем более при ручном режиме переключения акпп все впорядке.
Я бы масло поменял, для самого начала догадок
Масло и фильтр менялся 15-20 тысяч км. Заливал Mercon v, замена частично
А как дела с маслом и фильтром?
Масло и фильтр менялся 15-20 тысяч км. Заливал Mercon v, замена частично.
Zheleznikoff
А как дела с маслом и фильтром?
Да поломки масло было чистое, на уровне.сейчас немного потемнело из за того что коробка буксует
А уровень на прогретой?
В маx.
На месте, когда переключаешь prnd бьет коробка
Не все нормально. Когда даже с 1 переключаю на 2 в ручном режиме, все отлично. Сейчас езжу на режиме 2, в городе хватает
Тогда это масло. Может где канал забило.