#1: Задние тормозные диски и колодки ATE

Первый месяц после покупки ведерка я накатывал километр за километром, привыкал к тарахтению дизельного двигателя, удивлялся расходу солярки и жаловался на тормоза. Задние тормозные диски были с большой выработкой, от тормозных колодок почти ничего не осталось, а на приборной панели и в бортовом компьютере постоянное напоминание — ошибка «Система торможения. Дальше ехать осторожно. Необходимо заменить тормозные накладки. Проверить на СТОА.».

После долгих и мучительных выборов между оригинальными и не оригинальными запчастями, наконец-то сделал выбор в пользу не оригинальных запчастей и заказал задние тормозные диски и колодки ATE, а датчик износа TRW. Записался в специализированный сервис центр на техническое обслуживание «Задние тормозные механизмы». В назначенный день и час приехал в VR Motors, оставил там автомобиль, а сам пошел курить бамбук. Уже через час, стараясь не въехать кому-нибудь в зад от того, что тормозов почти нет, я ехал в сторону дома. Спустя сотню километров диски и колодки притерлись, эффективность тормозной системы вернулась, никакого скрипа, вибрации и прочей нечисти, которой пугают последователи секты «Только оригинальные запчасти».

Давайте-ка посчитаем сколько денег я потратил:
— Задние тормозные диски ATE (артикул 24012002371) — 4942 ₽;
— Задние тормозные колодки ATE (артикул 13046038592) — 2360 ₽;
— Датчик износа тормозных колодок TRW (артикул GIC341) — 330 ₽;
— Техническое обслуживание «Задние тормозные механизмы» — 2160 ₽;
Итого: 9792 ₽

Не такая уж и большая сумма получилась. Посмотрим, как в дальнейшем поведут себя тормозные диски с колодками и насколько их хватит. На этом пока всё!