Всем приветы! Все-таки удалось решить этот заводской дефект ГМ, чему я несказанно очень рад. Совсем недавно, после замены задних тормозных колодок и смазки задних тормозных механизмов, появился сильный металлический стук на задних суппортах при езде по гравийной дороге. После уточнения всех нюансов на драйве по этой теме сообщаю — при проверке оказалось, что пальцы расположены были у меня верно — с резиновой втулкой был снизу, без втулки сверху. Имейте ввиду, что на передней оси, все наоборот, с втулкой — сверху, без нее — снизу. Поэтому, я по здешнему совету просто укоротил имеющиеся уже пружинки, которые мне кстати офиц.дилер установил по гарантии по моей претензии на стук суппортов (раньше особо не разбирался во всех нюансах, сейчас они бы мне установили новые скобы), в результате увеличился натяг суппорта к скобе и СТУК ПРОПАЛ! Надеюсь стук навсегда исчез и что увеличение натяжения пружинок не скажется отрицательным образом на эффективности задних тормозных механизмов (сегодня, проехав 50 км, ухудшений никаких не было замечено в этом узле), если же стук вновь появится со временем, то придется прибегнуть к крайней мере и менять на новые, якобы модифицированные, скобы с космическим ценником, но очень надеюсь, что до этого все же не дойдет.
Здесь, в моей предыдущей записи по данной теме в комментах меня конечно оповестили, цитирую: "Убирай эту пружинку с суппортов, колодка наискось будет изнашиваться и скобы испортишь (отверстия для направляющих)" и "Я их (пружинки) ставил и говорю не по наслышке, колодки терли по разному вообще критично разное изнашивание было".
И возможно, в этих словах кроется правда, так как при недавней замене задних колодок, мной был обнаружен их приличный неравномерный износ, причиной чему могут являться как раз эти злощастные пружинки. Ну посмотрим, время покажет и если действительно причина в них, то поменяю скобы. И спасибо большое всем откликнувшимся и неравнодушным за многочисленные комменты и советы по этой теме, так как благодаря вам мне все же удалось вроде как решить "детскую" болячку наших астр.
Очень скоро будет еще одна интересная запись об очередной покупке в мое любимое авто…
Далее фото о том насколько я подрезал эти пружинки и до новых записей друзья!
Комментарии 21
Артикул новых пыльников какой?
Вот здесь все www.drive2.ru/l/506324555908776010/
А что если допустим у меня не правильно стоят направляйк на заднем суппорте ? На верху с резинкой с низу без
Думаю, что ничего страшного не будет.
новые, якобы модифицированные, скобы с космическим ценником
Какой код у этих скоб и в чём заключается модификация?
Задняя правая 13403606(0546111)
Задняя левая 0546110(13403605)
Передняя левая 0546134(13412811)
Передняя правая 0546135(13412812)
Их модифицированность заключается в отсутствии люфта между пальцами и отверстиями в скобе, чего не скажешь о стоковых. Они сейчас на рынке все идут доработанные.
По четыре с лишним тысячи рублей за каждую…
совершенно верно.
Vlad-2015
Задняя правая 13403606(0546111)
Задняя левая 0546110(13403605)
Передняя левая 0546134(13412811)
Передняя правая 0546135(13412812)
Их модифицированность заключается в отсутствии люфта между пальцами и отверстиями в скобе, чего не скажешь о стоковых. Они сейчас на рынке все идут доработанные.
их модификация заключается
в проточке в скобе
и применения пыльника с внутренним буртиком
засчет этого буртика направляющая
физически не имеет контакта
металл -метал на выходе из скобы
а зазоры и размеры и на новых и на старых одинаковы
пружинки зло
скоба стоит на перекос
не равномерный износ колодок
и неправильный зазор колодка диск
покупаете пыльники нового образца с буртиком
оригинальную смазку
протачиваете скобу
для того чтобы буртик мог сесть внутрь скобы
внешняя колодка оригинальная имеет
специальный клеевой слой (двухсторонний скоч )
все !
Скоба не может стоять наперекос из-за этой пружинки, так как она стянута 2-мя болтами, она неподвижна. Это сам суппорт болтается из-за люфта пальцев в скобе. И ты утверждаешь, что нужно пользоваться только оригинальной смазкой пальцев? А чем не такая смазка от TRW, которой я пользуюсь все время? Имеешь ввиду не пыльники нового образца с буртиком наверное, а пальцы? Буду ездить с пружинкой и если будут в будущем какие-то проблемы с этим, то закажу новые скобы в комплекте с пальцами. К тому же эти пружинки не я самолично придумал поставить, а офиц.дилер мне их установил в гарантийный период.
Странно, что тебе пружины официалы установили.мне все 4 скобы с направляйками по гарантии меняли.
Я обращался давно к официалам, в 12 или 13 году, может на тот момент не знали решения этого дефекта.А может не захотели, а я на тот момент не знал всех нюансов.Это я сейчас такой грамотный, а 5-6 лет назад был практически дилетант.Сейчас заменили бы конечно мне скобы, к тому же на тот момент я не знал о существовании драйва.Как то так.
maxim063
Странно, что тебе пружины официалы установили.мне все 4 скобы с направляйками по гарантии меняли.
И что стука больше не было с новыми скобами?И сколько уже проехал с ними?
я про скобы на астра клубе вычитал, пробег тогда тыс.20 был.сейчас 80.ни чего не стучит.
kostia1111
их модификация заключается
в проточке в скобе
и применения пыльника с внутренним буртиком
засчет этого буртика направляющая
физически не имеет контакта
металл -метал на выходе из скобы
а зазоры и размеры и на новых и на старых одинаковы
пружинки зло
скоба стоит на перекос
не равномерный износ колодок
и неправильный зазор колодка диск
покупаете пыльники нового образца с буртиком
оригинальную смазку
протачиваете скобу
для того чтобы буртик мог сесть внутрь скобы
внешняя колодка оригинальная имеет
специальный клеевой слой (двухсторонний скоч )
все !
И если износ задних колодок будет не критично неравномерен, то буду и дальше ездить с пружинками, так как с ними нет стука. Получается, что из 2-х зол приходится выбирать меньшее. Ведь без пружинок будет еще хуже как мне думается — суппорт будет болтаться из стороны в сторону, пока не прослабнет и не оборвет крепление либо пока выработка не появится на пальцах или отверстия в скобе не увеличатся по причине их выработки. Просто из-за этого металлического стука надоело уже ездить будто на телеге или с раздолбанной ходовкой, еду и люди оборачивались до сих пор(((А сейчас тишина на гравийке. И вообще, поясни каким образом получается так, что с пружинками неравномерный износ колодок?
Костя1111 правильно все пишет, я себе переделал- рассверлил скобы и поставил новые пыльники. Делов на час, если знаешь как дрелью пользоваться. У меня есть запись в бж.
Да уж, таким образом как ты доработал свои суппорта, можно порядком сэкономить средства…
Это точно, но пыльники тоже не дешевы
Можно поискать в экзисте или автодоке аналоги оригинальных пыльников, которые будут дешевле.
Чет я на тот момент не нашел, может и не было их. С аналогами ещё попробуй угадай какие придут- старого или нового образца
kostia1111
их модификация заключается
в проточке в скобе
и применения пыльника с внутренним буртиком
засчет этого буртика направляющая
физически не имеет контакта
металл -метал на выходе из скобы
а зазоры и размеры и на новых и на старых одинаковы
пружинки зло
скоба стоит на перекос
не равномерный износ колодок
и неправильный зазор колодка диск
покупаете пыльники нового образца с буртиком
оригинальную смазку
протачиваете скобу
для того чтобы буртик мог сесть внутрь скобы
внешняя колодка оригинальная имеет
специальный клеевой слой (двухсторонний скоч )
все !
И потом — почти 100 тыс км проездил до первой замены задних колодок, ну допустим будут неравномерно изнашиваться и придется их заменить раньше — через 80 тыс км, ничего страшного. Люди вообще меняют каждые 30 тыс колодки, а то и еще чаще, судя по комментам или записям. У всех ведь стиль езды индивидуальный.