Т.к. уже более 4-х лет катаюсь на контрактном двигателе, в котором с момента приобретения ничего не менял…от греха подальше решено заменить указанный узел. Помпу заодно, дабы 2 раза не лазить. Наперед скажу, что старый ремень ГРП на вид был еще очень даже ничего.
Пост скорее для тех, кому нужны номера запчастей для данной процедуры. Напомню двигатель 2.0. с кондером, первое поколение.
А вот по помпе очередной ступор. В прошлый раз, при замене на старом двигателе я попал, купив не ту. Они отличаются до 94-го года выпуска авто и после. Первое и второе поколение соответственно. На просторах интернета вычитал, что отличаются они формой шкива. (круг и "звездочка"), вот только это не так. У меня стояла круглая, а на ее место стала звездочкой… Короче к этому вопросу нужно подходить очень осторожно. Обычно в комплекте с помпой идет прокладка, распаковав и поставив которую уже будет сложно вернуть магазину не подошедшую помпу обратно.
Комментарии 10
Значит скорее всего у тебя когда то менялась помпа вместе со шкивом от второго поколения, ну или второй вариант, ставился дополнительно третий датчик температуры…))
GWMZ43A, если ты такую помпу поставил, то она идёт на двигатель второго поколения, шкив помпы с большим отверстием, я себе сейчас брал помпу GWMZ42A, на шкиве у меня маленькое отверстие и двигатель первого поколения…
Вот озадачил тв меня… двигатель контрактный, но датчик детонации присутствовал, как и 3 температурных. Вроде по этим признакам 1-го поколения…
а вообще странно, судя по датчикам температуры, двигатель первого поколения, а помпа стоит как я понял второго поколения.)) У меня на старом двигателе, было всё наоборот…)))
Кседос хитрая машина, и если что то меняешь, надо действительно сначала глянуть что стоит…)
круг или звёздочка, по фиг…, отличаются посадочным местом шкива, первое поколение -маленькое отверстие, в районе 1 см, на втором отверстие на шкиву около 3 см. На первом фото новая помпа, помпа от первого поколения, в заказе помпа второго поколения.
Вот этого я тоже не понял, но стала четко. По поколениям я уже обжигался. У помпы второго поколения шкив находится дальше от помпы, т.е. условно от двигателя до края шкива расстояние больше примерно на 1-1.5 см. После установки ремень привода помпы идет на перекос и срезается как масло за несколько секунд работы двигателя.
Менял сам? Там лежат ещё сальники распредвалов ?
Я это дело на старом движке самостоятельно проделывал несколько раз. Честно говоря в этот раз плюнул и поехал к знакомым на СТО. На подъемнике удобней, быстрее и в случае чего спец инструмент под рукой. Не, это не сальники, а новые подшипники в ролики на ремни навесного. Они имеют свойство первыми начинать "шуршать", стоят копейки, меняются на коленке за минуту
Принял)
Нужное дело