Решил все таки вместе с зеркалом покрасить в беж приборку и сетку радио!На мой взгляд так смотрится гармоничнее, не вызывающе. еще-наладил все таки К22И, поставил.Течь бензина прекратилась(причина в иголке была)Он не сравнимо лучше работает, заводится сполтыка и тянет увереннее!Звук мотора не тот совсем.
Запчасти на фото: R0341
Комментарии 22
Респект!
Шикарный вид! Я свое ведёрко тоже скоро начну переделывать.
Класс👍👍👍
Офигенно смотрится.
для полного антуража хомуты на печке надо бы сменить
Воздухан разве см Волги? У меня есть от 2 серии, он другой.
Данный воздушный фильтр с закрытой вентиляцией двигателя устанавливался на следующие автомобили: ГАЗ М-20 "Победа", ГАЗ М-21И "Волга", ГАЗ-69, и на грузовики ГАЗ-52, ГАЗ-66.
На ГАЗ М-21 И (второй серии) воздушный фильтр мог иметь и другой корпус, но такую же крышку. Всё зависело от конкретного года и месяца выпуска автомобиля. Здесь нет нарушения хронологии комплектации машины и нарушения её модификации. Автомобили ГАЗ М-21 Л образца 1963 тоже года комплектовались с завода такими карбюраторами и воздушными фильтрами.
Здесь 52-й, похоже, фильтр, а может 69-й поздний. Серединка у него аналогична 21-й, а вот наружная часть без глушителя шума впуска. Популярная "модернизация" советского времени, прикрутить такой фильтр или его наружную часть вместо родного, якобы тяжёлого и расшатывающего карбюратор.
Нет, спору нет, без боковой пластины к клапанной крышке от вибраций у К-124 и К-129 с резиновыми прокладками очень любят выворачиваться два болта, соединяющие нижнюю и среднюю части карбюратора. Но ставить из-за этого действительно более шумный фильтр — ерунда какая-то)
Автомобиль великолепен! И наполняемость аксессуарами и аутентичными деталями и даже цветовым предпочтением соответствует периоду выпуска данной модификации ГАЗ М-21 Л образца 1963 года.
Цвет приборной панели на торпедо и цвет салонного зеркала всецело соответствуют истории. Есть гармония, целостность, историческая справедливость.
Это не современная машина! Это уже история и антиквариат. Именно для всех ГАЗ-21 характерно, что и торпедо и приборная панель были покрашены в цвет кузова и никогда они не красились они в другой, отличный от кузова цвет! У меня, кстати, светлая приборная панель, и ничуть не отсвечивает. А если взять М-21 "Волга" первой серии или М-20 "Победа", то там вообще голые торпеда были и обязательно в цвет кузова. Простой пример доказательства, что и у третей серии приборная панель была светлой это х/ф "Берегись автомобиля", а так же у первой серии в х/ф "Три плюс два" или, хотя бы х/ф "Три тополя на Плющихе". Есть множество и других примеров по приборным панелям. Ну, хотя бы "Брильянтовая рука".
Так что я категорически не согласен с комментарием, что ни один производитель не красит в светлый цвет приборную панель или торпедо. НЕЛЬЗЯ равнять такой раритет на современного производителя. Это в корне не верно. Отблеск светлого элемента так же зависит от угла наклона лобового стекла. У 21-й Волги стекло имеет слабый уклон, потому и отблеск бывает только при низком солнце.
А что касается кастрюли, то она вторасерийная. Для модификации «Л» это вполне нормально, так как у неё много атавизмов от второй серии. Это и карбюратор, и водосточные желобки, и радиоприемник, и система отопления, и покрой ковриков, и салонное зеркало, и покрой и материал потолка, и покрой и материалы диванов. Да и много других деталей, характерных именно для второй серии.
Именно для модификаций 1962 – 1964 годов характерны даже такие детали, в особенности для ранних Л-ок, как подфарники от второй серии или задние фонари, птичка капота или птичка багажника. Не смотря на то, что произошла смена облика 21-й Волги, на протяжении нескольких лет третья серия комплектовалась деталями второй серии. Даже двойная покраска кузова, которая массово уже у третей серии не применялась, под заказ могла быть применена вплоть до начала 1965 года. Что тоже является атавизмом первой и второй серии.
Машина очень красивая и наполнять её современными деталями не стоит. Она самодостаточна, к тому же уже не на каждый день, а на торжественные выезды и просто для получения удовольствия.
Спасибо коллега, вы как доктор дали свое профессиональное заключение))
Emerik-Chapsky
Автомобиль великолепен! И наполняемость аксессуарами и аутентичными деталями и даже цветовым предпочтением соответствует периоду выпуска данной модификации ГАЗ М-21 Л образца 1963 года.
Цвет приборной панели на торпедо и цвет салонного зеркала всецело соответствуют истории. Есть гармония, целостность, историческая справедливость.
Это не современная машина! Это уже история и антиквариат. Именно для всех ГАЗ-21 характерно, что и торпедо и приборная панель были покрашены в цвет кузова и никогда они не красились они в другой, отличный от кузова цвет! У меня, кстати, светлая приборная панель, и ничуть не отсвечивает. А если взять М-21 "Волга" первой серии или М-20 "Победа", то там вообще голые торпеда были и обязательно в цвет кузова. Простой пример доказательства, что и у третей серии приборная панель была светлой это х/ф "Берегись автомобиля", а так же у первой серии в х/ф "Три плюс два" или, хотя бы х/ф "Три тополя на Плющихе". Есть множество и других примеров по приборным панелям. Ну, хотя бы "Брильянтовая рука".
Так что я категорически не согласен с комментарием, что ни один производитель не красит в светлый цвет приборную панель или торпедо. НЕЛЬЗЯ равнять такой раритет на современного производителя. Это в корне не верно. Отблеск светлого элемента так же зависит от угла наклона лобового стекла. У 21-й Волги стекло имеет слабый уклон, потому и отблеск бывает только при низком солнце.
А что касается кастрюли, то она вторасерийная. Для модификации «Л» это вполне нормально, так как у неё много атавизмов от второй серии. Это и карбюратор, и водосточные желобки, и радиоприемник, и система отопления, и покрой ковриков, и салонное зеркало, и покрой и материал потолка, и покрой и материалы диванов. Да и много других деталей, характерных именно для второй серии.
Именно для модификаций 1962 – 1964 годов характерны даже такие детали, в особенности для ранних Л-ок, как подфарники от второй серии или задние фонари, птичка капота или птичка багажника. Не смотря на то, что произошла смена облика 21-й Волги, на протяжении нескольких лет третья серия комплектовалась деталями второй серии. Даже двойная покраска кузова, которая массово уже у третей серии не применялась, под заказ могла быть применена вплоть до начала 1965 года. Что тоже является атавизмом первой и второй серии.
Машина очень красивая и наполнять её современными деталями не стоит. Она самодостаточна, к тому же уже не на каждый день, а на торжественные выезды и просто для получения удовольствия.
Как раз с момента появления вторых серий стали "затемнять" верх торпедо. Комбинации приборов это не касалось, она как всегда была в цвет торпедо, как и осталась, а вот верх оклеивали тёмным материалом. Как правило, такой же тёмный дерматин, как и на нижней части сидений. Некоторое исключение — машины 1959-1960 годов с искусственной замшей на торпедо. Она была не очень тёмной, но при этом матовой, и не так бликовала.
А вообще, отсвечивает в лобовом всё торпедо отлично. Днём, вечером… Нужно просто привыкнуть)
Да, по поводу облика, никакой "мешанины" не было. Подтверждение — разве что картиночка из бело-красного каталога, где фото такси с "двушными" молдингами и подфарниками. И вот возможно такие такси крайне недолго и были, но не гражданские машины. Ни разу такой не видел, при том, что попадались и весьма нечастые "переходки" с кузовом от третьей, но оформлением от второй серии. От третьей серии там только трапеция стеклоочистителей.
В фильме "Берегись автомобиля" у почты, где инспектор Подберёзовиков проверяет Волги на угон — есть ГАЗ-21 третей серии с элементами второй серии: Подфарники, капот, птичка капота, олень. И такая машина в фильме попадалась два раза.
В книге И.Падерина в разделе про ГАЗ М-21Л (третью серию) приведены несколько фотографий, причем в цвете, где на автомобиле второй серии имеются детали оперения третей серии.
В отношении двухцветных ГАЗ-21 третей серии так же есть документальные кинохроники 60-х годов, когда двухцветная третесерийная Волга участвует в погоне за другой Волгой. Это в фильме "Кража".
Мгновенного перехода с одной серии на другую не было. Это все происходило плавно. Тоже самое касается перехода с первой на вторую серии.
С первой на вторую — это первая "переходка", 21В с оформлением второй серии спереди. А мелкие различия в "птичке" и фонарях вкупе с общим стилистическим решением позволяли некоторое время совмещать детали. Но их было не так много, а с оформлением кормы от 1-й серии — так вообще всего ничего.
В "Берегись автомобиля" машина со "смешением" — бывшее такси. Там после ремзаводов странно что чёрт лысый ещё не высовывался) Удивительнее всего там, собственно, смотрится молдинг на капоте, а сам капот похоже третьей серии, как и крышка багажника полностью. В капоте-то отверстия сверлить нужно!
Внутри у машины тоже явно перешитый салон, но высокая спинка намекает на то, что это "двушка" года этак 1960-го. Крепление потолка не разобрать, да и может быть что угодно.
У Падерина одно фото — ещё фотография такси, что в общем неудивительно, куда ещё навешивать элементы, если не весь комплект имеется? А другое, цветное, очень смущает жёлтым номером… Третья серия, с жёлтым номером? Ну, не знаю, не знаю… Скорее уж "откапиталенная" или "осовремененная" вторая серия.
Отличная работа!
Красиво, но в очередной раз хочу повторить, что ни один производитель в мире не делает светлую Торпедо, так как светлые цвета отражаются на ветровом стекле, в следствии чего ухудшается обзор.
Фильтр (нижняя часть) судя по всему от газ-69.
Кастрюля?
Да, нижняя часть.
Похоже, выдает патрубок с низу
И верхняя часть не от третьей серии.
То я знаю
Semyon111
Красиво, но в очередной раз хочу повторить, что ни один производитель в мире не делает светлую Торпедо, так как светлые цвета отражаются на ветровом стекле, в следствии чего ухудшается обзор.
Фильтр (нижняя часть) судя по всему от газ-69.
www.drive2.ru/experience/gaz/g2192/?t=2
это по поводу светлой торпедо))
Не открывается.