Вентилятор, запаралелил с первым, но стоят они не друг напротив друга, а один слева — другой справа, относительно радиатора, тем самым продувая всю поверхность последнего, а не половину, как в случае со стоком …
Липецк, Россия
Второй вентилятор, покраска телевизора, мелкое ТО
Lada 2109 1992, двигатель бензиновый 1.6 л, 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Оренбург
Лада 2109, 1989
55 000 ₽
Грозный
Лада 2109, 2004
190 000 ₽
Усть-Илимск
Лада 2109, 1996
160 000 ₽
Кожевниково
Лада 2109, 2002
130 000 ₽
Реклама
Комментарии 18
Ну да. Из серии: валяется херня, куда бы ее приделать?..У двигателя своя рабочая температура, если и есть проблемы с перегревом, то решать на стоковом двигателе надо устранением неисправностей СО, а лепить всякую хрень с мыслью: мол так оно лучше, типа похолоднее будет… Бредятина. Пространство кожухом закрыл — радиатор при движении встречным потоком теперь уже однозначно хуже обдуваться будет. Только хуже сделал и время зря потратил…
Да, а на 14х капот закрывает еще больше радиатор, вообще не охлаждается. А на нивах где два вентилятора стоят — вообще наверно от работы вентиляторов — радиатор греется, так что ли ?
Суть второго вентилятора — при перегреве, меньше времени затрачивается на то, что бы привести двиг к нужному диапазону температур.
зачем готовить "гонку", если нет денег даже на нивавентили? они БУ нормальные рубля 2 максимум стоят
Ды даже если бы у меня имелись лишние средства, я бы не потратил их на то, что у меня уже есть. Используй то, что под рукой.
Какой смысл от второго вентилятора с наружной стороны ?
Точно такой же, как от первого с внутренней. Охлаждение радиатора.
Ну смысл от внутреннего такой что при езде радиатор обдувается сам воздухом, а когда потока недостаточно для охлаждения включается вентилятор, в твоём случае ты все соты с переди закрыл вентилятором и кожухом, и он будет постоянно работать . Интересно для чего просто такая конструкция
Я так не думаю, посмотри внимательно, суммарная площадь кожуха перекрывает ну пусть 1\5 часть радиатора, да и во время езды — это не критично, а вот в пробках, надеюсь будет получше. Время покажет. Снять его не долго …
За то что в пробках, само собой будет лутьше, я за трассу писал. Поездиешь посмотришь. Главное чтоб тебя устраивало, может и на трассе тоже норм будет
RMX89
Ну смысл от внутреннего такой что при езде радиатор обдувается сам воздухом, а когда потока недостаточно для охлаждения включается вентилятор, в твоём случае ты все соты с переди закрыл вентилятором и кожухом, и он будет постоянно работать . Интересно для чего просто такая конструкция
Следуя твоей логике два нивавентиля — еще больший вред ?
RMX89
Ну смысл от внутреннего такой что при езде радиатор обдувается сам воздухом, а когда потока недостаточно для охлаждения включается вентилятор, в твоём случае ты все соты с переди закрыл вентилятором и кожухом, и он будет постоянно работать . Интересно для чего просто такая конструкция
Да, согласен…
Болей чем подробно разложил по полкам, тут ты прав)
А там, дело творчества, штука индивидуальная)
Раньше, когда копейка была, тоже, пытался, все что в гараже лежит "впихнуть" в нее)
Главное вовремя остановиться)))))
А зачем второй?
Ты что в ралли кросе участвуешь?
Как по мне однин, справляется более чем)
Где я только не участвую, машина готовиться для самых различных условий эксплуатации. Более того, на данный момент вентиляторы запаралеленны, но в ближайшее время буду делать что бы второй вентилятор срабатывал от датчика на радиаторе. Упор на надежность.
Ты пол радиатора закрыл кожухом. Смысла в этом нет
Говорить о смысле не имеет смысла…
Нива вентиляторы надо ставить, будет луче
Нива вентиляторы денег стоят, а второй сток был …