Ещё только когда я купил этот двигатель, я видел что картер в нескольких местах замазан "холодной сваркой". После свапа поддон немного потел маслом, а по зиме немного шоркнул и он начал подкапывать из-под поксипола…
Поддон я купил с разбора ещё позапрошлым летом, а поменял только в апреле этого года))) Отдал в сервисе целых 4 тыщи рублей…
Благополучно откатал 4 недели и 1 мая снова разбил его на железнодорожном переезде 💥
С завтрашнего дня я в отпуске, буду ремонтировать, сделал себе помощника
Upd1:
Замене поддона в Москвиче мешает моторная балка, а т.к. к ней привязаны подушки ДВС, домкратом тут не обойтись и я себе сделал помощника.
Коротенькая видюшка (14 секунд) — траверса в работе — я сегодня менял поддон двс
Шпильки-крюки держат, потому как их две штуки. Усилия на гайках не большие.
Стрела спокойно держит (по отдельности конечно) как мои 100 кг, так и небольшой двухлитровый восьмиклапанник Рено f3r — прогиб не больше 10 мм
Upd2:
Заварили поддон. Не слабо я его шарахнул…
Швов больше чем полметра, а учитывая, что швы и снаружи и изнутри, так и вовсе больше метра вышло.
За работу сварщик 2800 рублей взял.
Комментарии 5
Вот и у меня батя также. Только защиту снял подварить и выправить. Поправил и решил пока так покататься.
Хлоп — и сюрприз готов, масло после небольшого удара на дороге. Без защиты очень опасно.
Я правда и с защитой поддон пробивал, но об колодец высотой 10 см и при плохой передней стойке — качнуло сильно.
Аргонить по месту?
Не, снимать надо
А защиты не было или не помогла?
Не было…