RS — доработка температурного режима

Многим владельцам этого авто знакома такая проблемма:
Вы валите где-то на гонке, или на треке на предельном режиме "тапок в пол" переходите уже планку 200 и получаете сообщение на мониторе " engine overheating " . Мало кому надо объяснять что это за сообщение, но я поясню — это перегрев двигателя. Вцелом для F4 это означает вот что — 5-10 таких перегревом и у вас будет сначала один цилиндр, который станет " ам ам антифриз ", а потом к нему добавится ещё один + газы в системе охлаждения и падение мощности.

Так вот. Есть одна доработка, которую стоит произвести при замене ГРМ комплекта. Замена водяного насоса.
Показываю в чем суть:

С завода в 2.0 моторах стоит помпа как и в дизелях 1.9 — притом надо понимать что температурные режимы в них абсолютно разные. И помпа эта так себе производительности

Так вот существует насос с увеличенной производительностью

Вся разница заключается в количестве лопастей: в новой помпе их 20, в стандартной 10. Это все хорошо видно по фото. Я не скажу что она качает в 2 раза производительнее, это глупость, но поток ОЖ получается намного стабильнее и быстрее. А если мы увеличиваем циркуляцию — мы увеличим и теплоотдачу.

Ещё обращу внимание на момент с помпой — диаметр колеса больше и холостого зазора нет — очень положительно сказывается на производительности

В общем : не перегревались!