Щенячья радость от приобретения постепенно проходит и начинаешь смотреть уже более объективно на автомобиль, так сказать конфетно-букетный период заканчивается и наступают рутинная бытовуха.
Данный пост скорей будет полезен для людей, которые стоят перед выбором автомобиля и его комплектации.
За положительными отзывами о KIA Sorento Prime далеко ходить не надо, достаточно просто посмотреть ЛЮБОЙ обзор данного авто на просторах интернета. Так что хочу поделиться тем, что вот прямо ставит меня в тупик и что не нравится.
Почему я выбрал именно Соренто Прайм, я уже описывал в первой записи блога, а при выборе комплектации для меня были важны следующие моменты:
1. Пять мест — чтоб большой багажник.
2. Электропривод водительского сиденья — чтоб не настраивать сиденье под себя каждый раз после смены водителя.
3. Бесключевой доступ — просто потрясающая опция, с которой ты не запариваешься с открыванием, закрыванием автомобиля, да даже вообще не думаешь куда засунул ключи.
4. Дизель — потому что тянет с самого низа.
Что имеем по факту:
1. Про пятиместную комплектацию писать нет какого-то смысла — она меня безмерно радует, багажник огромный, а под полом багажника находится органайзер, выполненный из материала напоминающего плотный пенопласт, свою функцию выполняет хорошо, хотя можно было использовать не пенопласт, а пластик, чтоб толщина стенок короба была меньше, а полезный объем больше, да и жесткость была бы повыше. Но в целом, сделано хорошо, менять пока не собираюсь.
2. Электропривод сиденья работает, все регулируется и настраивается, казалось бы нет никаких замечаний, но ложка дегтя все же найдется: нет памяти регулировок сиденья, т.е. при смене водителя приходится каждый раз настраивать сиденье под себя. При этом все прекрасно понимают, что сиденье с электроприводом настраивается медленней, чем с ручной регулировкой, ну оно просто тупо медленнее ездит. Без памяти положения сиденья, электропривод становится просто очень дорогой игрушкой и не более того.
3. Бесключевой доступ, самое лучшее в бесключевом доступе то, что тебе не нужно думать о том где лежат твои ключи: ты просто знаешь, что они с тобой, а остальное автомобиль сделает сам. Т.е. тебе не нужно доставать их, и даже думать о них, чтобы попасть в автомобиль, не нужно вставлять куда-то их чтоб завести автомобиль, не нужно доставать и думать, чтоб закрыть машину или открыть багажник.
А что мы имеем у КИА? Да, с попаданием в автомобиль и с заводкой двигателя все идет по плану: подошел, открыл, завел. Но когда нужно уходить, тут как раз тоже всплывает большая ложка дегтя: бесключевой доступ не запирает автоматом автомобиль! Я за долгие годы использования бесключевого доступа, на разных авто, уже видимо сильно избалован этой опцией, тем что паркуюсь и просто ухожу из машины. В результате у меня машина регульрно стоит открытая, т.к. я просто забываю ее закрыть кнопкой.
Зачем тогда нужно автооткрывание двери багажника, если мне все равно придется куда-то ставить вещи, которые я только что взял из него, чтоб нажать на кнопку запирания машины? Без возможности автозапирания опция является не просто неполноценной, но даже ущербной.
Честно сказать, предпочел бы не иметь бесключевой доступ, чем иметь такой. Ключ в руке хотя бы напоминает о том, что машину нужно закрыть. Кроме того, бесключевой доступ установлен только на трех дверях из пяти, это хоть и не так сильно критично, но странно и иногда создает некоторое неудобство: т.е. для того чтобы открыть заднюю дверь сперва нужно нажать кнопку на передней.
Все настройки перерыл, даже прочитал инструкцию от автомобиля, но ничего так и не нашел, чтоб решить эту проблему.
4. Двигатель/коробка/турбина настроены отвратительно. Пару лет назад ездил в горы Тянь-Шаня в Киргизию, поездка была на дизельной Каптиве, и на этой Каптиве было ради интереса было совершено восхождение на перевал в ущелье Барскоон на высоту порядка 4 км. Тогда после подъема на высоту 3 км, машинка просто задыхалась: при смене галса на серпантине при нажатии на педать газа двигатель еле-еле набирал обороты, это происходило до тех пор, пока стрелка не доходила до 1700-1800 об./мин., после этого турбина начинала усиленно работать и происходил пинок и с возвратом мощности до обычного уровня.
Так вот двигатель Соренто делает это всегда! Т.е. хваленый дизельный двигатель КИА, на оборотах ниже 1500, не тянет машину вообще. И получается, что для того чтоб машинка поехала нужно повышать обороты, в точности как на бензине. По экономичности, все знают, что в паспортных данные всегда занижают расход топлива, но в свое время, обладание на RRS (4,4 V8, 300л.с.) меня научило выливать бензин с интенсивностью не 28-35 литров на сотню, а только 17-18, так что я считаю себя очень аккуратным и экономичным водителем, но даже с моей экономичностью! В смешанном цикле расход получается где-то порядка 10,5-10,8 литров на сотню. Если стоять в пробках, то расход с легкостью переваливает за 13 литров, что является просто дикостью для современного дизеля объемом 2,2 литра. Расход указан в режиме Комфорт.
Пробовал использовать режим Эко: это когда пришли цыгане и украли половину лошадей из под капота, так вот в режиме Эко машина не едет вообще, а расход — УВЕЛИЧИВАЕТСЯ на 2 литра! Увеличивается видимо из-за того, что крутящего момента не хватает и постоянно приходится сильней нажимать на газ, чтоб хоть как-то ехать. В общем не используйте режим Эко, он сделан исключительно в имиджевых целях.
Теперь менее значимые замечания по эксплуатации:
Подстаканники возле ручки АКПП — ни одну бутылку не могут обхватить, не знаю под какую емкость они рассчитаны, но чтоб бутылка не болталась в подстаканнике, ее емкость, видимо, должна быть не менее литра. Стакан с кофе ставить побоялся, т.к. болтается и содержимое расплещется.
Педаль газа, имеет уклон на право(немного по диагонали), нога постоянно нажимает только на часть поверхности педали, но это может у меня ноги криво растут.
Нет функции автоопускания зеркал при движении задним ходом, либо я ее не нашел, либо ее в моей комплектации просто нет, хотя уверен, что перепрошивка мозгов могла бы решить эту проблему, т.е. я уверен что функция отключена программно.
Вылет рулевого колеса (вперед-назад) слишком маленький, трудно подстроить руль, чтоб левая рука удобно лежала на подлокотнике двери, пока не напрягает, но уверен, что после дальней поездки буду плакать.
И еще очень субъективно: мне кажется, что мало мест для хранения всякой мелочевки, мало не по объему, а в плане количества мест, люблю когда все лежит на своих местах, а не свалено в несколько больших куч.
Еще не разобрался, как работают датчики давления в шинах, да и работают ли вообще. Точно знаю, что они есть, но как увидеть их работу не очень ясно. Одно из колес явно приспущено, но датчики молчат. Буду сегодня разбираться.
Минусы очень субъективны, а может конечно я еще не разобрался, как и что работает в машинке. Если кто-то что-то знает и может подсказать, то буду очень признателен.
Комментарии 86
Про мощность корейцев я лично поддерживаю выражение Ромы Щукина (автообозревателя): у корейцев лошади недокормлены!
Японцы, при одинаковых "лошадях" и моменте- намного бодрее корейцев. Да и Европейцы тоже бодрее будут.
У меня в семье 2,4 бенз. Соренто. На тестах ездил на дизеле 2,2 и на бензе 3,5. В общем для такого крупного автомобиля — движок 3,5л- оптимальный вариант. Но всё упирается в цены! Цены (точнее низкий курс рубля, и как следствие почти в 2 раза подорожавшие машины в РФ) привели меня к корейцам, японцы/европейцы дороже при покупке и в обслуживании.
Так же владею Сортиджем 2,0 бензин (150л.с)- тоже слабоват. После чип-тюнинга у Паулюса и постоянно включенной кнопке "спорт"- более-менее можно выполнять манёвр обгона на загородной трассе.
******Зачем тогда нужно автооткрывание двери багажника, если мне все равно придется куда-то ставить вещи, которые я только что взял из него, чтоб нажать на кнопку запирания машины?*******
Хаха, а я даже не подумал об этом 😂😂😂
У меня комплектация Премиум и мне не нравится автоопускание зеркал при включении задней передачи. Давай меняться! Ну, только одной функцией, есессно))
Отсутствие мест под мелочёвку тоже расстраивает. И всё горой свалено в кучу в подлокотник. Бесит! Сто лет назад у меня был Рено Сценик. Вот там было бардачков и ниш разных размеров штук 20 по всей машине! Часто вспоминаю…
не нравится опускание зеркал — отключите, делов-то или кнопку л/п зеркала отжать это так трудно
Отключение кнопки не помогает — проверено. Возможно где-то есть отключение в настройках, внимательно не искал. Основные параметры машины настроил, а эту функцию не видел
Помогает, видимо Вы что-то не то жмёте. Для исключения опускания наружных зеркал при включенной задней передаче, необходимо, чтобы ни одна из кнопок выбора зеркал (R & L) не была подсвечена.
Ага, я случайно только на прошлой неделе у себя это обнаружил💁♂️ и сделал запись у себя в БЖ www.drive2.ru/l/507188497170301008/
А данный комментарий оставлял пару месяцев назад.
Извиняюсь за кнопку зеркал, читать начал сверху, а в первых комментариях уже написали… добавлю про расход! попробуйте-Заправиться до полного и сбросить пробег, после этого не останавливаясь и не глуша двигатель проехать в спокойном-размеренном режиме 8-10 км.-расход на дизеле-будет от 7.5-до 8.9 (примерно), теперь также заправились и отъехав от заправки остановились на 15 минут болтать с другом-не глуша двигатель-дальше увидите и 15 и 20 и 25 и27 литров и больше на сотню- проверено!
Так это естественно, я средний расход смотрю от заправки до заправки, иначе смысла особого в этих цифрах нет.
Я понимаю, что если выехать на трассу и обнулить, то получу заветные 6,5 литров, но как получить 7 литров в смешанном цикле для меня загадка, сейчас средний расход при режиме езды: 18 км. трасса + 10 км город с небольшими заторами(не пробками) — 10,5 литра., что сильно отличается от заявленных производителем.
Понятно, что производители всегда занижают паспортный расход, но чтоб в 1,5 раза — перебор.
Евгений, а коробка какая у вас? АКП 8 ст? Не в этом ли причина? Потому что видел на просторах сети фразу, что 8-АКП хуже связана с дизелем (по мозгам), чем прежняя 6-АКП на дорестайле.
По зеркалам: у вас есть автоскладывание? Тогда должны опускаться при включении заднего хода.
Да, АКПП 8 ст., может и в этом, может со временем выйдет обновление прошивки или еще что, но пока для меня загадка почему так настроена работа.
Функция автоскладывания есть и работает, по сложенным зеркалам отслеживаю из окна не забыл ли снова закрыть машину, а бывает это каждый день!
Добрый день. Попробуй кнопку управления зеркалами (склад-расклад) нажать в левое или правое положение и они начнут опускаться при включении задней скорости.
То что соренто смотрится меньше среди кодиаков и хайлендеров-это подвеска и соответственно- дорожный просвет! Сравнивал с Хайлендером брата- даже расстояние от крыла до колеса меньше, колеса одинаковые-R-19 + бампера выдают за счет своей формы, Соренто больше похож на Ауди, только последнюю можно на пневмоподвеске задрать, а Соренто остается в одном положении, а внутри объем такой же как Хайлендер, снаружи форма более современная.-не угловатая, в свое время брал новую каптиву в 2012 году-круто!, сейчас хайлендер брата 2012 года смотрится симпатично, машина красивая-но уже не те формы для 2018 года, даже сравнивая другие марки машин в других классах через 4-5 лет дизайн всех марок в основном меняется. По двигателю-прет одинаково, как и хайлендер V6 бензин 270 л.с., но расход намного меньше. Да согласен с автором -всяких ниш под мелочевку мало . да и бардачок маловат, пришлось через 1.5 года инструкцию (том Л.Толстова) замотать в пакет и спрятать в багажник.
Я не сравниваю габариты с кодиаком или хаем, сравниваю с туарегом и эксплорером. Машины принципиально другого класса.
Если будет возможность, как-нибудь сделаю фотку, чтоб было наглядно видно, что Соренто — малышок. У супруги дизельная Капа 184 л.с. 2014г., едет откровенно лучше, хоть и двигатель менее мощный и коробка 6АКПП.
А про бензиновый двигатель, хоть и достаточно мощный, именно так Соренто и едет, что после других дизелей несколько раздрожает.
Инструкцию, уже тоже подумываю убрать в багажник, ну не годногое это дело целый бардачок занимать одной кгигой.
c100
Добрый день. Попробуй кнопку управления зеркалами (склад-расклад) нажать в левое или правое положение и они начнут опускаться при включении задней скорости.
То что соренто смотрится меньше среди кодиаков и хайлендеров-это подвеска и соответственно- дорожный просвет! Сравнивал с Хайлендером брата- даже расстояние от крыла до колеса меньше, колеса одинаковые-R-19 + бампера выдают за счет своей формы, Соренто больше похож на Ауди, только последнюю можно на пневмоподвеске задрать, а Соренто остается в одном положении, а внутри объем такой же как Хайлендер, снаружи форма более современная.-не угловатая, в свое время брал новую каптиву в 2012 году-круто!, сейчас хайлендер брата 2012 года смотрится симпатично, машина красивая-но уже не те формы для 2018 года, даже сравнивая другие марки машин в других классах через 4-5 лет дизайн всех марок в основном меняется. По двигателю-прет одинаково, как и хайлендер V6 бензин 270 л.с., но расход намного меньше. Да согласен с автором -всяких ниш под мелочевку мало . да и бардачок маловат, пришлось через 1.5 года инструкцию (том Л.Толстова) замотать в пакет и спрятать в багажник.
Про зеркала, уже пробовал — не помогает.
Поеду на ТО буду задавать овпросы.
Комплектация Luxe.
Как открыть багажник понятно… подошел нажал… открыл.
А вот как потом его закрыть?
Что нужно подойти к двери и нажать 2 раза?.. сначала открыть… потом все сразу закроется — двери и багажник?
Ну или доставать ключ и жать на нем Закрыть!
До этого был Митсу Аут 2012 года… так там рядом с кнопкой открывания багажника была кнопка его закрывания.
о какой кнопке на Митсухе идет речь?
На багажной двери рядом с большой кнопкой Открыть — справа есть маленькая Закрыть.
а в Соренто не так?
Не видел
Что-то я совсем не врублюсь. На Соренто багажник открыть и закрыть можно кнопкой в салон, кнопкой, на крышке багажника с торца и кнопкой снаружи над номером. у вас по другому?
Открыть кнопкой на крышке багажника можно, но как его закрыть потом — после того, как туда что-то положил и захлопнул крышку?
как закрыть захлопнув крышку- совсем не понимаю что нужно)
Вышли из машины… открыли багажник… закрыли багажник… Как закрыть машину?
Надо подойти опять к двери и нажать на ней кнопку!
Вот на Митсу для этого еще была кнопка рядом с открытием!
Вышли, закрыли машину кнопкой на ручке или брелке, пошли открыли багажник и закрыли багажник.
Брелок всегда лежит в сумке, им почти никогда не пользуюсь.
Вот и приходится, чтобы авто закрыть подходить опять к ручке.
Не напрягает, но все же…
Открывайте багажник на запертой машине и всех дел.
Ну да пришлось перестраиваться…
Вся проблема в том что вы взяли не ту комплектацию, взяли бы максимальную то ни каких вопросов не было бы. А так платите меньше, соответственно и получаете меньше. А по расходу в смешённом цикле у меня сейчас 7,1 зимой максимум 8,5 было. Тянет двигатель отлично, после турбобензина на 270 сил ни каких не удобств не испытываю.
Расход у Вас просто отличный! Вчера заправился и обнулил расходометр на следующей неделе будет видно, какой получится расход.
Про максимальную комплектацию: там третий ряд сидений и/или панорамная крыша. Что противоречит моим требованиям к автомобилю.
Про тянет отлично: я не говорю что плохо он тянет в целом, тянет хорошо, но на низах(около 1000-1200 об/мин) работает сравнимо с бензином, т.е. прямо затупливает.
Это вы еще не сталкивались с алгоритмом работы дворников в режиме авто) и не ездили на дорестайле с его убогим ксеноном)
Для меня тоже косяк с органайзером, все валяется в куче. Но хотя бы есть консолька передняя, это радует) про сиденья тож ппц подгораю дико с этого, особенно когда кого то ждешь долго, приходится на пассажирское садиться и спинку опускать чтоб прилечь) минусов по сути много много. А да, ну и крышка двс вечно засранная и в следах от кошек
Друзья давайте подумаем а что лучше можно нового купить за 2.5 мил. Или Вы хотите сказать что другие производители не экономят?
Из нового класса suv врядли че то лучше. А так конечно прааадо с пробегом больше 70тыс че печально) просто в том и прикол что за какого то корейца 2.5 ляма отвалить и получить еще машину с кучей недостатков. Они конечно мизерные и это больше придирка, но все таки они есть
Я не знаю кому как, на днях заехал в прокатился на тестовом хайлендере вот там недочетов раза в два больше и цена на него 3.7 мил. Вот после этого я окончательно убедился в правельно выбранном авто
Для меня тоже загадка, почему он такой дорогой. Тут на эти деньги лексус взять можно или бнв хЗ
Serikov987
Из нового класса suv врядли че то лучше. А так конечно прааадо с пробегом больше 70тыс че печально) просто в том и прикол что за какого то корейца 2.5 ляма отвалить и получить еще машину с кучей недостатков. Они конечно мизерные и это больше придирка, но все таки они есть
Для меня видится вопрос в другом: переплата в 400 рублей, за опции, которые мне объективно нужны и при этом они не работают должным образом.
Соренто, вообще, наверное лучшее из сочетаний цена/качество, или много машины за мало денег.
Какой еще универсал повышенной проходимости можно купить за цену от 1750 т.руб?
Сейчас конечно вышел Кодияк с маленькими двигателями за 1350 т.руб., а так других вариантов нет.
Ну и Соренты внешний вид приятный, да и материалы отделки салона хорошие: еще не лексус, но уже и не тойота.
Да в целом то машина супер. У бензинки бы расход был поменьше и совсем идеал) но чудес не бывает) пока реально конкурента нет в этой цене сорику. Его конкуренты это туарег, хай и прочие от 3.5 лямов
Ну Туарег Соренту не конкурент, разные классы машин, да и качество разное.
Вчера на заправке стоял рядом Туарег, так Соренто рядом с ним, если смотреть спереди(анфас) смотрится сильно меньше.
Кстати, когда ездил на регистрацию в ГИБДД, на сверку номеров стоял рядом Эксплорер, так Соренто рядом с ним просто малышок.
Вот с тех пор я его так и называю.
А соренто и есть щегол, у друга ситроен берлинго и то выше)
Так я не про высоту или клиренс, а про общие габариты автомобиля.
Ну тут у него как и есть, книверсал повышенной проходимости
EugeneOsis
Для меня видится вопрос в другом: переплата в 400 рублей, за опции, которые мне объективно нужны и при этом они не работают должным образом.
Соренто, вообще, наверное лучшее из сочетаний цена/качество, или много машины за мало денег.
Какой еще универсал повышенной проходимости можно купить за цену от 1750 т.руб?
Сейчас конечно вышел Кодияк с маленькими двигателями за 1350 т.руб., а так других вариантов нет.
Ну и Соренты внешний вид приятный, да и материалы отделки салона хорошие: еще не лексус, но уже и не тойота.
Корейцы стремятся делать хорошо хоть и не всё у них получается за это им + но то что в мелочах есть косяки это — вот был бы ценник на все комплектации хотя бы тысяч на 200 дешевле тогда бы всё было идеально
Andrey-89nur
Друзья давайте подумаем а что лучше можно нового купить за 2.5 мил. Или Вы хотите сказать что другие производители не экономят?
Может Санта Фе гранд?
Serikov987
Это вы еще не сталкивались с алгоритмом работы дворников в режиме авто) и не ездили на дорестайле с его убогим ксеноном)
Для меня тоже косяк с органайзером, все валяется в куче. Но хотя бы есть консолька передняя, это радует) про сиденья тож ппц подгораю дико с этого, особенно когда кого то ждешь долго, приходится на пассажирское садиться и спинку опускать чтоб прилечь) минусов по сути много много. А да, ну и крышка двс вечно засранная и в следах от кошек
Авторежим работы дворников, много где он у меня был, на всех машинах, от премиальных до бюджетных, авторежим работал бестолково.
Ааа, я думал только тут он настроен по дурацки)
Serikov987
Это вы еще не сталкивались с алгоритмом работы дворников в режиме авто) и не ездили на дорестайле с его убогим ксеноном)
Для меня тоже косяк с органайзером, все валяется в куче. Но хотя бы есть консолька передняя, это радует) про сиденья тож ппц подгораю дико с этого, особенно когда кого то ждешь долго, приходится на пассажирское садиться и спинку опускать чтоб прилечь) минусов по сути много много. А да, ну и крышка двс вечно засранная и в следах от кошек
«Убогость» ксенона на дорестайла решается в течение 20 (примерно) минут и (опять же примерно) 300 руб, всего лишь поднятием фар. После этого имеем шикарный ровный свет по всей дороге, а не «под нос».
Дорестайл — это 17 год? А в чем убогость? А то по темноте всего пару раз проехался, вроде ничего плохого не заметил
Да, 17.
Так это не я назвал убогим. Меня как раз все полностью устраивает, а после регулировки тем более :)
Занижен с завода? Или для нормального света нужно выше нормы поднимать?
Издержки автоматического корректора. С завода настроено все по ГОСТу.
На форумах этот нюанс уже давно обсудили.
Видимо не попадалась на глаза такая тема.
Asinchrall
Дорестайл — это 17 год? А в чем убогость? А то по темноте всего пару раз проехался, вроде ничего плохого не заметил
С диодами рестайла не сравнится явно
Возможно, но — нету на моей диодов :)
Мне дизайн фар наших больше нравится) а свет на 18 лучше
ilya-81
«Убогость» ксенона на дорестайла решается в течение 20 (примерно) минут и (опять же примерно) 300 руб, всего лишь поднятием фар. После этого имеем шикарный ровный свет по всей дороге, а не «под нос».
Да нифига. Поднял уже. Все равно так себе свет
У меня GT-Line 2017г — память сиденья и зеркал на двух водителей есть, зеркала опускаются при включении задней скорости, бутылки не болтаются. Насчет педали газа вообще не понял что с ней не так. Двигатель разгоняется вроде вполне предсказуемо, никаких проблем с тягой на низких оборотах не заметил. Дверь багажника открывается и закрывается без открытия остальных дверей — чтобы ее закрыть надо нажать только на ее кнопку закрытия и остальные двери так же останутся заблокированы.
Я лишь сравниваю с предыдущими своими машинами с аналогичными опциями, и да я утверждаю, что там это работало лучше. Все ведь познается в сравнении, так что некоторые опции данной комплектации Соренто Прайм не оправдали моих ожиданий, по причинам, которые я подробно описал в посте. Я лишь могу сравнивать с тем с чем уже хорошо знаком.
Про ДжиТиЛайн, ничего не могу сказать, т.к. у меня Люкс. Данная машина у меня является рабочей лошадкой, по этой причине лишние опции мне видятся избыточными. Ну и еще по причине что жабка задавила бы меня если бы стал переплачивать за избыточные для меня опции.
А фары то как? У меня до рестаил, хоть и ксенон — светят хорошо. Мне нравятся. Но со светодиодами не сравнивал. Как тебе они?
Честно скажу: видел влючение фар один раз, но темно еще не было, были сумерки. В сумерках свет фар произвел ОЧЕНЬ хорошее впечатление, но пока судить, возможно, преждевременно.
Нужно попробовать как будет светить в темноте, да и работу дальнего не видел еще вообще.
EugeneOsis
Я лишь сравниваю с предыдущими своими машинами с аналогичными опциями, и да я утверждаю, что там это работало лучше. Все ведь познается в сравнении, так что некоторые опции данной комплектации Соренто Прайм не оправдали моих ожиданий, по причинам, которые я подробно описал в посте. Я лишь могу сравнивать с тем с чем уже хорошо знаком.
Про ДжиТиЛайн, ничего не могу сказать, т.к. у меня Люкс. Данная машина у меня является рабочей лошадкой, по этой причине лишние опции мне видятся избыточными. Ну и еще по причине что жабка задавила бы меня если бы стал переплачивать за избыточные для меня опции.
Я во всех своих машинах мучился без памяти сидений. И на этот раз искал именно комплектацию с памятью. Зная прекрасно что в Люксе и в Престиже нет памяти я взял именно премиум. Хотя сейчас вроде память можно доустановить в УРС.
Если можно доустановить память на сиденья, то это нужно будет сделать. Что такое УРС?
URS-Tuning в белокаменной занимаются установкой. Если собираетесь туда на машине -то как вариант.
Kosmand
У меня GT-Line 2017г — память сиденья и зеркал на двух водителей есть, зеркала опускаются при включении задней скорости, бутылки не болтаются. Насчет педали газа вообще не понял что с ней не так. Двигатель разгоняется вроде вполне предсказуемо, никаких проблем с тягой на низких оборотах не заметил. Дверь багажника открывается и закрывается без открытия остальных дверей — чтобы ее закрыть надо нажать только на ее кнопку закрытия и остальные двери так же останутся заблокированы.
все так же, и память есть и зеркала опускаются когда задом сдаешь, педаль газа ровненькая с наклоном, по двигателю вообще вопросов нет едет отлично, пинков нет,
Про пинок, может я не совсем правильно выразился: сперва машина тупит, а потом выстреливает, начинает уверенно разгоняться, как с пинка.
ну это турбо яма от такого объема двигателя к сожалению ничего другого не получишь. может со временем коробка адаптируется под модель вождения будет лучше.
Ну честно сказать комплектацию не очень, у меня 2017 год комплектация премиум, все что вы перечислили есть!и зеркала и память и все то чего нет в премиальных марках)))
Может адаптацию педали газа сделать? Процедура тем более несложная. А по расходу — на бензине, к примеру, режим эко на пару литров расход за поездку убавляет.
Нужно посмотреть какой будет расход при длительной поездке по трассе.
На бензине обороты выше, там понятно почему расход падает.
Возможно я просто езжу экономичней чем режим Эко.
По отзывам других владельцев мой расход ниже среднего, но от заявленных производителем 6,5 литров на сотню, в смешанном цикле, очень далек.
На счёт подстаканников, между ними есть перегородка которая и меняет диаметр под стакан или бутылку
Спасибо! Попробовал, стало лучше, не идеально, но прямо значительно лучше! Термокружка хоть по прежнему болтается, но уже не расплескивается, а то я уже было хотел гильзы вытачивать в подстаканники.
EugeneOsis
Нужно посмотреть какой будет расход при длительной поездке по трассе.
На бензине обороты выше, там понятно почему расход падает.
Возможно я просто езжу экономичней чем режим Эко.
По отзывам других владельцев мой расход ниже среднего, но от заявленных производителем 6,5 литров на сотню, в смешанном цикле, очень далек.
На дальней поездке средний расход показывал 7.9 — 8.2
Filll
Может адаптацию педали газа сделать? Процедура тем более несложная. А по расходу — на бензине, к примеру, режим эко на пару литров расход за поездку убавляет.
Про адаптацию педали газа мысль мне Ваша очень даже нравится, вероятно так и сделаю. Спасибо за совет.
Процедура простая:
1.включаем зажигание без запуска двигателя;
2.выжимаем газ до упора и так ждем 30 сек;
3.выключаем зажигание не отпуская газ;
4.отпускаем газ и заводим как обычно.
Кстати, попробовал вчера сделать по Вашей инструкции. Особо с проблемой не помогло, но субъективно разгон стал плавнее. т.е. пропал резкий прирост мощности после 1500 оборотов.
"Нет функции автоопускания зеркал при движении задним ходом, либо я ее не нашел, либо ее в моей комплектации просто нет, хотя уверен, что перепрошивка мозгов могла бы решить эту проблему, т.е. я уверен что функция отключена программно." ВСЕ ЕСТЬ! НУЖНО ЧИТАТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Буду рад если подскажите как. С инструкцией сидел и пытался ее настроить: включал кнопку регулировки зеркал, включал задний ход, настраивал желаемое положение зеркала, но ничего не заработало.
Кнопку переключения(регулировки) зеркал с левого на первое, если оставить в центральном положении, то опускается при заднем ходе НЕ БУДЕТ, а если в любое другое положение-БУДЕТ ОПУСКАТСЯ.
Да, всё верно. Нужно щелкнуть кнопочку на R или L
Пробовал, вчера минут сорок потратил, не работает.
Походу издержки комплектации((
EugeneOsis
Пробовал, вчера минут сорок потратил, не работает.
У меня престиж, тоже не нашел, и тоже думаю
На мозги.
stomax
"Нет функции автоопускания зеркал при движении задним ходом, либо я ее не нашел, либо ее в моей комплектации просто нет, хотя уверен, что перепрошивка мозгов могла бы решить эту проблему, т.е. я уверен что функция отключена программно." ВСЕ ЕСТЬ! НУЖНО ЧИТАТЬ ИНСТРУКЦИЮ
будьте добры страницу инструкции где об опускании можно прочесть? у меня Престиж и не работает
Что-то у вас с мотором не то видимо, все тянет нормально с 1500 и за 2000 его и крутить и не надо при спокойной езде
Такую работу заметил еще во время тест-драйва на другой машине, но не придал особого значения. К хорошему быстро привыкаешь и когда становится хоть чуть-чуть, но хуже, то это резко бросается в глаза. Сейчас когда сталкиваешься этим каждый день, то это напрягает.
Ощущение, что машина тупит, не знаю двигатель так работает, коробка или может турбина, но точно знаю, что может быть гораздо лучше. Я не сторонник перепрошивок, но если к осени не привыкну, то буду видимо перепрошивать.
Вы просто купили не ту машину))) вам спорт кар надо или на механике что-нибудь
Я очень спокойный и аккуратный водитель, именно потому и напрягает то, что нужно давить газ, хотя это дизель и должен тянуть прямо с холостого.
Про механику: вообще не понимаю, зачем сейчас выпускают механику, это как есть телевизор с пультом, но человек бежит к телевизору и переключает каналы вручную. :))
EugeneOsis
Такую работу заметил еще во время тест-драйва на другой машине, но не придал особого значения. К хорошему быстро привыкаешь и когда становится хоть чуть-чуть, но хуже, то это резко бросается в глаза. Сейчас когда сталкиваешься этим каждый день, то это напрягает.
Ощущение, что машина тупит, не знаю двигатель так работает, коробка или может турбина, но точно знаю, что может быть гораздо лучше. Я не сторонник перепрошивок, но если к осени не привыкну, то буду видимо перепрошивать.
Тоже обращал внимание, на режиме Смарт получше на мой взгляд.
EugeneOsis
Такую работу заметил еще во время тест-драйва на другой машине, но не придал особого значения. К хорошему быстро привыкаешь и когда становится хоть чуть-чуть, но хуже, то это резко бросается в глаза. Сейчас когда сталкиваешься этим каждый день, то это напрягает.
Ощущение, что машина тупит, не знаю двигатель так работает, коробка или может турбина, но точно знаю, что может быть гораздо лучше. Я не сторонник перепрошивок, но если к осени не привыкну, то буду видимо перепрошивать.
мозги перепрошей себе