90. "Веснушки" под капотом. 15 мая 2018.

И так, снова здравствуйте!
Есть чем поделиться, по этому пишем и не стесняемся.

Сегодня речь пойдёт о веснушках, а точнее рыжиках под капотом. А если ещё точнее, рыжиков на самом капоте, с низу, по кромке.

Фото не моё, скачал с яндекса.
И вот почему.

Заметил я эти рыжики когда вытирал капот после мойки и офигел. Помыл впервые за три с лишним года подкапотку, а там такое. Чёрный капот, грязный, ничего не видно, а помыл, вот и всплыло. Практически вся кромка, спереди, была в мелких точках, а по самой кромке, в районе герметика, практически сплошной полосой. Местами больше, местами меньше.

Решил создать полноценное видео, рассказать в ролике о появлении этих очагов, о том каким способом и как всё можно излечить.
Вынашивал план не долго.
Буквально вчера, пошёл в кузовной цех, попросить у ребят хороший грунт.
Но хорошего грунта оказалось мало и он им нужен. Выпросил на короткое время.
Таким образом пришлось быстро заниматься веснушками и тут уж не приходилось уже думать о видео роликах.

Ко всему прочему, с дикцией у меня не всё гладко, не получается нормально на камеру болтать, а вот писать у меня получается отлично, по этому лучше я всё подробно напишу.

В общем открываем капот и вплотную начинаем заниматься.
Вооружился шуруповёртом, сверлом по металлу на 6 мм, наждачной бумагой, грубой и мягкой и конечно обеденным временем.

Начал с зачистки шуруповёртом и сверлом. Аккуратно при помощи сверла очищаем рыжие пятна с капота. Идеальная чистота нам не нужна, нужно снять только основные очаги коррозии и отслоения.
Потом приступаем к шлифовке шкуркой. При её помощи убираем все оставшиеся мелкие пятна.
Идеально вышлифовывать до блеска металла так же не обязательно. Остальное дело сделает антикоррозийный эпоксидный грунт. Он и законсервирует меленькие оставшиеся недочёты.

Вот этот грунт. Так торопился, что даже название не запомнил.
Перед нанесением грунта, оклеил края капота

Три слоя, с интервалом для высыхания.

Оставался баллончик чёрной краски, под цвет авто (676 чёрная жемчужина) покупал пару лет назад в хамелеоне.
Им и воспользовался. Покрыл так же три слоя. Подтёки грунта убрал перед покраской мелкой шкуркой.
Конечно не идеально, но вид стал гораздо лучше, чем всё это было.

Сегодня проверил низ дверей на этот же предмет. Двери пока в идеальном состоянии, как и дверь багажника.
Так же сегодня в отверстия под капотом пролил мовилем.
Просмотрел так же места по верху дверей, где натирает краску резиновые уплотнители. Там так же всё хорошо. Не идеально, так как кое где это натирание делает своё дело. Видны небольшие потёртости, но не более.

Так откуда же это берётся?! Веснушки в таком месте?!
А вот и ответ.

Огромная щель между капотом и решёткой. Особенно зимой, при движении в городском потоке, либо по трассе, вся соль с дороги и прочие реагенты попадают именно в это место. Образуется такой пескоструй Не совсем подходящее слово. Но все эти реагенты взаимодействуют именно с кромкой капота. Дальше они не попадают. А именно в этом месте.

Теперь думаю как и чем закрыть эту щель. Именно по краю. Ставят резинки, читал и слышал, но они уплотняют и защищают скорее отсек двигателя, а не саму кромку капота.

Первое что пришло в голову, уплотнитель дверей. Он на клейкой основе, как паралон. Продаётся в рулонах. Пока он скручен, он сжат. Но стоит его размотать и наклеить, он становится больше, наполняется воздухом. Служит для уплотнения оконных рам и дверных коробок от сквозняка.
Вот думаю может им?!
Если есть какие мысли на этот счёт, предлагайте, выслушаю и воспользуюсь наилучшим вариантом.

Вот пожалуй на этом и всё.

Пока автомобиль новый, бортовой журнал наполняется доработками и улучшениями. Потом и писать то становится не о чем.
А вот спустя уже три с половиной года, приходится писать в бортовик уже о ремонте.
Не радует это.
Хотя в остальном всё нормально, средний расход после зимы составил 8.5 литров на сотню.
Бензин дорожает.

Спасибо за внимание, до новых встреч.
Пока, пока!