В продолжении прошлой записи. В поисках решения проблемы горящих epc, asr, чек(ошибки 17950, 17579, 17976, 01314), троения двигателя я перечитал весь драйв, а также профильные форумы VW. По итогу сделал такие выводы:
1. Действительно капец пришел ДЗ, но маловероятно.
2. Капец пришел модулю зажигания (слабое место наших октавий)
3. Проблемы с фишкой или ее контактами на ДЗ.
Решил начать с варианта замены модуля зажигания, т.к. все равно судя по отзывам драйвовчан долго он не живет.
Процедура проста и много раз описана на драйве, справится любой, даже такой горе мастер как я))) Главное снять пылесос рециркуляции, катушка будет прямо под ним.
При снятии катушки обнаружил, что все ее контакты сильно окислены, плюс на корпусе есть две небольшие трещинки.
Обработал контакты вдшкой и поставил новую катушку.Начал все собирать обратно и… вовремя увидел косяк-при снятии жгута проводов оборвался проводок идущий к масляному фильтру. Пришлось еще с ним покавыряться чутка. Разбирая все это добро у меня возникло ошущение, что катушку до меня уже кто-то менял и она не родная. Поэтому комрады если кто сможет просветите меня в этом вопросе, прав я или ошибаюсь. На старой катушке надпись Lemic.
После установки катушки чек и ошибки с панели пропали, обороты не прыгают. Вообщем, пока наблюдаю за машинкой, но вроде проблема решена)))
Для тех кому надо прикрепляю номера модуля зажигания для 1.6 bse:
032 905 106 F
Аналоги:
BOSCH F 000 ZS0 210
TSN 1.2.32
AMD AMD.EL78
HELLA 5DA 358 000-171
HÜCO 13 8425
Комментарии 37
Так причина была именно в катушке? Аналогичная проблема особенно проявляется в мокрую погоду
да, именно в ней. и по логике неплохо сразу и ВВ провода от нее махнуть
После замены ошибки сбрасывал?
нет, после замены ошибки исчезли
Temic написано на коммутаторе (металлическая часть). Если его снять на самой катушке будет надпись "Eldor" made in Turkey
о.к. спасибо, но это не оригинал? или все таки родной модуль ?
родной!
спс.буду знать!
Если так позеленели контакты модуля, то и в высоковольтных проводах зелень. Их надо вмесие с модулем заменить, иначе от старых проводов новый можуль быстро зазеленеет опять
У меня машина на разгоне поддергивалась.Снял высоковольтные провода с модуля, тоже все зелёное было.Купил очиститель электрических контактов и смазку.Обработал и все стало ок!
Вот у меня она стала ехать как будто человека 4 в машине сидит, туговато набирает скорость, ошибок нету сканировали васей! Раньше заметно лучше ехала! Надо значит в катуху посмотреть) Работает ровно причем не дёргается!
У меня как провалы были при разгоне.Как будто газ перестаешь жать.
и все дело в проводах и катушке? у меня сейчас началось такое, как будто на скорости газ отпустил, не хочет разгоняться
У меня помогло, очистка окисления и последующая смазка
чем смазывал?
Смазка для электроконтактов Liqui Moly Electronic-Spray
sid-spb
Если так позеленели контакты модуля, то и в высоковольтных проводах зелень. Их надо вмесие с модулем заменить, иначе от старых проводов новый можуль быстро зазеленеет опять
я тоже так думаю, уже решил махнуть провода и свечи заодно ;)
Из за модуля может машина подтупливать? Ошибок не каких нет! Разгоняться стала тупее 1.6 bse
Может конечно
Skodnic56
Из за модуля может машина подтупливать? Ошибок не каких нет! Разгоняться стала тупее 1.6 bse
может, надо смотреть провода от катушки к свечам и сам модуль (катушку).
модули зажигания Temic или Eldor идут в оригинале
о.к. спасибо. буду знать))
Ошибка 16688 за#b@\a!
Заменил: катушку, провода, свечи. Делал опрессовку дымом-не дымит. Поехал к официалам замерили компрессию 12.5, приговорили форсунку 4 цилиндра, предложили заменить все 4 за 40000, отказался. Сегодня купил одну поменял иииииииии #Y@ ничего не изменилось также трясет и 16688… Куда рыть что искать, ума не приложу
Клапан вентиляции проверь, у меня было похожее тоже всё поменял катушку, свечи, провода не помогло.Оказалось дело в клапоне.
Клапан промывал. Проблема только на холостых, сильно трясет, временами моргает чек и загорается значок скользкой дороги на скорости и тяги не ощущаю.
MacAlex
Ошибка 16688 за#b@\a!
Заменил: катушку, провода, свечи. Делал опрессовку дымом-не дымит. Поехал к официалам замерили компрессию 12.5, приговорили форсунку 4 цилиндра, предложили заменить все 4 за 40000, отказался. Сегодня купил одну поменял иииииииии #Y@ ничего не изменилось также трясет и 16688… Куда рыть что искать, ума не приложу
Стоит напомнить TPI по которому это рекомендовано сделать если вылетает огонек EPC а комп жалуется на падение напряжение и электрические неисправности дроссельной заслонки.
Technical product information No.: 2021485/4
Горит контрольная лампа EPC, ошибка по модулю дроссельной заслонки
Описание неисправности клиентом/Заключение станции: Горит лампа EPC, двигатель работает в аварийном режиме, в блоке управления двигателя зарегистрирована ошибка по модулю дроссельной заслонки.
Техническое обоснование:Переходные сопротивления в жгуте проводов к модулю дроссельной заслонки
Решение в условиях сервиса: В случае претензии действовать следующим образом: • Освободить жгут проводов в области модуля дроссельной заслонки. • Отсоединить разъём от модуля дроссельной заслонки и снять изоляцию жгута проводов на этом участке примерно на 30 см • Отрезать отдельные провода со смещением и нарастить новые провода с помощью стыкового соединителя и клещей VAS1978/1. • Для герметизации использовать исключительно уплотнители для отдельных проводов • Зафиксировать провода в новом корпусе разъёма • При размещении стыковых разъёмов следить, чтобы сдвиг был достаточным • Зафиксировать провода лентой на тканой основе и снова уложить жгут проводов в сборе.
Заказал тсн но пока ещё не менял катушку, сегодня-завтра это сделаю.
Вот у меня ее какая-то херь началась, 2-раза было: 1-ая ситуация, завел проехал 100 метров, началась колбаса двс, ошибки загорелись, едет как бы на первой но ощущение что включили четвертую и обороты не набрались, потом боц и все как и не бывало. 2-ая ситуация, едук в пробке и опять все повторилось, через некоторое время прошло. Если были такие симптомы при умирающем модуля отпишись, может пора тоже поменять.
Васей ошибки считай, потом поговорим.
Васи нет под рукой, думаю катушку заменю, пробег уже больше 100тыс. Армтек выдал с оригинала на кросс Хелла 5da 358 000-261. Но сайт каталог Хелла вообще не даёт такую. Она в пределах 1700р.стоит. Взять думаю на свой страх и риск. Та вообще выдает номер 5da 358 000-171
У меня тоже катушка в трещинах в 150 была но дело не в ней оказалось, я бош брал. Трещины нр показатель. Катушка умирает если ошибка 1-4 или 2-3 цилиндр пишет . Если ошибка одна то днло не в катушке.
SPORTSMEN-LUBER
Васи нет под рукой, думаю катушку заменю, пробег уже больше 100тыс. Армтек выдал с оригинала на кросс Хелла 5da 358 000-261. Но сайт каталог Хелла вообще не даёт такую. Она в пределах 1700р.стоит. Взять думаю на свой страх и риск. Та вообще выдает номер 5da 358 000-171
в итоге, какую катушку ставил?
как впечатления?
SPORTSMEN-LUBER
Вот у меня ее какая-то херь началась, 2-раза было: 1-ая ситуация, завел проехал 100 метров, началась колбаса двс, ошибки загорелись, едет как бы на первой но ощущение что включили четвертую и обороты не набрались, потом боц и все как и не бывало. 2-ая ситуация, едук в пробке и опять все повторилось, через некоторое время прошло. Если были такие симптомы при умирающем модуля отпишись, может пора тоже поменять.
Я бы предложил что дело в протертых проводах, но у тебя машина после 10 года, в том месте уже изолентой замотано вместо гофры. Симптомы такие же были.
А где провода перетираются не подскажешь?
Пост есть у меня, а так в области стартера там гофра на клипсе крепится и от вибрации провода внутри трутся. Там провода на форсунки в самом низу. Ну это если 1.6 bse
SPORTSMEN-LUBER
Вот у меня ее какая-то херь началась, 2-раза было: 1-ая ситуация, завел проехал 100 метров, началась колбаса двс, ошибки загорелись, едет как бы на первой но ощущение что включили четвертую и обороты не набрались, потом боц и все как и не бывало. 2-ая ситуация, едук в пробке и опять все повторилось, через некоторое время прошло. Если были такие симптомы при умирающем модуля отпишись, может пора тоже поменять.
как один из вариантов:
TPI по которому рекомендовано сделать если вылетает огонек EPC а комп жалуется на падение напряжение и электрические неисправности дроссельной заслонки.
Technical product information No.: 2021485/4
Горит контрольная лампа EPC, ошибка по модулю дроссельной заслонки
Описание неисправности клиентом/Заключение станции: Горит лампа EPC, двигатель работает в аварийном режиме, в блоке управления двигателя зарегистрирована ошибка по модулю дроссельной заслонки.
Техническое обоснование:Переходные сопротивления в жгуте проводов к модулю дроссельной заслонки
Решение в условиях сервиса: В случае претензии действовать следующим образом: • Освободить жгут проводов в области модуля дроссельной заслонки. • Отсоединить разъём от модуля дроссельной заслонки и снять изоляцию жгута проводов на этом участке примерно на 30 см • Отрезать отдельные провода со смещением и нарастить новые провода с помощью стыкового соединителя и клещей VAS1978/1. • Для герметизации использовать исключительно уплотнители для отдельных проводов • Зафиксировать провода в новом корпусе разъёма • При размещении стыковых разъёмов следить, чтобы сдвиг был достаточным • Зафиксировать провода лентой на тканой основе и снова уложить жгут проводов в сборе.
Возможно, предхоз тысячах на 150 пробегал менял её уже.
На оригинале у меня VW AG надпись была:
www.drive2.ru/l/9966422/