Ремонт КПП

Дело началось с того что на холостых услышал звук хрустящего подшипника в районе КПП, решил снимать и искать откуда ноги растут, снял коробку немного отмыл так как сопливил сальник привода, и начал разбирать, по итогу было обнаружено что сплавился сепаратор (игольчатый подшипник) шестерни пятой передачи, то-ли от того что масла было мало то-ли от того что двойной опорный подшипник первичного и вторичного валов тоже был под замену так как подшипник именно первичного шуршал, может грелся. Также было обнаружено лопнутое коническое кольцо привода, как раз того привода сальник которого подтекал. Были заказаны следующие детали: прокладка крышки КПП SSVA5792, сальник уплотнительный левый 02M 301 189G, сальник уплотнительный правый 02T 409 189K, сальник первичного вала 02T 311 113A, кольцо коническое 020 409 374, герметик поддона reinz 70-31414-10, масло трансмисионное полусинтетическое 75W-90 4литра liqui moly 3939, подшипник игольчатый пятой передачи 085 311 431 J, кольца стопорные (упорные) первичного и вторичных валов, так как по букварю написано что кольца нужно подбирать по необходимой толщине то они были заказаны разной толщины, в моем случае это была толщина 2,1 мм 085 311 187 A, 2,0 мм 085 311 187, 2,2 мм 085 311 187 B, подшипник коробки передач с кронштейном 02T 311 206J, прокладка вала приводного (шруса) 8D0 407 309 наш размер 90 мм.

Запчасти на фото: 2004Q0, 02T311206J