Борьба за обороты. Мозгу с П1 стоять.

Что за перемычка? Ten+gnd которая?

Да . Зелёная которая на массу, садится

Я читал, что сдесь gnd разъема нет. И перемычка не ставится. Вместо этого и идёт заглушка трамблёра.

А ее действительно нет что ли? А как тогда мозги переводить на диагностику?

Там четыре резема: Тен, мен, что-то со знаком+ (в+ или типа того), и ещё один, названия не помню. А гнд уже на следующих поколениях. Как-то так.

Ясно. Надо покурить это для общей картины.

В общем покурил про f2, у тебя должны быть две фишки зеленные одна с 1pin и вторая с 6pin вот с одним пин и замыкаешь на массу.

Ок. Да все так. В шести контактном три пина. Попробую.

Одну фишку с одним пином замыкаешь. Потом отсоединяеш вакуумные трубки и глушишь их, заводиш и настраиваеш.Тем самым мы мозги переводим в тестовый режим.т.е мозги работают автономно от датчиков. (Мозг не учитывает показания датчиков). После колдовства, глушим и возвращаем все на место. Как то так.

Сейчас у тачки. Сделал как ты написал. В тесте совсем по другому работает. Ровнее. Обороты держит 750 примерно. Угол выставил. Акум подустал, без гены сейчас. Подзаряжу — проверю в нормальном режиме.

Гену обязательно подключи ибо это неправильная регулировка. Двигатель должен работать под нагрузкой на холостых от гены. От аккума он легче крутится соответственно показания не те.

С герой и гуром уже заводил последний раз.

Тогда норм. Схема вакуумных трубок есть нормальная у тебя, а то могу подкинуть.

схема есть.

У меня ещё ЕГР и адсорбер удалены. Место крепления клапана егр заглушено, но с вакуумными линиями до сих пор не разобрался. Туда нужно копать, чую. Одну трубку, которая сосала воздух, заглушил, после чего работа двигателя изменилась. Это пару дней назад было. Но сам вакуумный датчик егр подключен. Забыл сегодня попробовать его выдернуть.

Вакуумный датчик не убирай, а то ошибка будет висеть постоянно.

В общем, в нормальном режиме угол уводит на деление 12 градусов. Обороты выставил 750, периодически скачет, но в целом держит. Работа более стабильна.

По стробоскопу?

Да, по стробоскопу.

Обороты ставь 850 не меньше! 750 для автомата.

Добавлю завтра.

В англоязычном руководстве для mx6, про f2 пишут глушить.

Ну, а ты возьми и не снимай их, посмотри разницу. Будет сразу ясно кто мандит.

Попробую сегодня.

Там вывод с мозга и инородная релюха на мозговой косе рядом с фишками на мозг. Забыл её сфоткать. У релюхи четыре провода. Один типа на массу, один обрезан, два ( Не знаю как описать. Это как один, но мостом через релюху на маленькую фишку мозга.). Пробовал обрезанный соединять с выводом из мозга — без изменений.

У меня есть подозрение что у меня такое есть. Есть провод, на котором в положении ig1(on) после асс до start на нем появляется +12, и если не замкнуть на корпус, то не заводится. Есть подозрение что это управляет насосом.

Опишу пожалуйста подробнее. Я в электрике не шарю, мне сложно понять. Вывод с моего мозга он подразумевается на релюху или на массу к корпусу, или он должен соединяться с каким-то сторонним выводом?

Честно — сам не очень шарю, просто рассказал как у меня сделано. Кто делал не знаю, но таким образом старая сигналка глушила двигатель, если включалась на ходу, сейчас стар лайн в разрез цепи стартера. А тот старый «иммобилайзер» я заземлил.

Человек, у которого брал проводку, не в курсе особо, что там с тачкой делалось. Он что-то типа у деда её забрал. В общем, причины вмешательства в мозг покрыты завесой тайны.

Это могли намутить в германии (ну или куда изначально тачка приехала новой). Тогда дилеры много че могли сообразить. Например, как у меня мой дырявый люк. Но вот у меня на сигналку релешки сделано в России, что дает подсказку о том, что осигнализировали ее уже тут, но это скорее всего сделал перекуп. Я коли вдруг полезу глубже под торпеду (вряд ли), то поведаю куда тот провод чудесный уходит.

Паяли у нас. Фишка одноконтактная видно, что российская, аля ваз.

Я бессилен, все что могу сказать, что где-то могут существовать схемы мозгов.