Модернизация выжимного для КПП Мерседес

Время несётся, километры бегут.
С коробкой всё хорошо, работает чётко. Пониженной передачей пользуюсь частенько.
Но в конце прошлой осени появилась проблемка, начал подсвистывать выжимной, чуть педаль придавишь и тишина. Сначала не сильно напрягало, а потом зима началась. В конце зимы свист слышно было и на ходу.
В общем выдалось время, решил скинуть КПП. Осмотр показал что с корзиной все отлично, подшипник в идеале, а вот алюминиевая муфта выжимного пострадала. Т.к. на ней стоял стальной переходник и более тяжёлый газелевский подшипник, плюс всё это сдобрено увеличенным выносом. То со временем на муфте образовалась выработка в виде элепса, и выжимной начал клевать и касаться верхнем краем корзины, от сюда и свист.
Поглядев места натёртостей на подшипнике об корзину и на хоботе первички об муфту выжимного, пришёл к выводу, что конструкцию выжимного можно упростить. А именно поставить оригинальный от Мерседеса как есть без изменений, разницу высоты выжимных отрегулировать длиной солдатика лапки, чтоб рабочий не трогать.
Измерил разницу выжимных, оригинал Мерседес короче на 8мм. Значит солдатик нужно наростить на 16мм. Запас на хоботе 10мм, что нам вполне достаточно. Так же диаметр выжимных разный, Мерседес 60мм, газель 64 вроде. Но следы от корзины говорят нам, что основной упор в лепестки на диаметре 54мм, а максимальный диаметр касания 58мм.
Так что решил пробовать.
В итоге выточил удлинитель солдатика и собрал с выжимным Мерседес.
Педаль сцепления осталась на том же уровне и заработала с первого раза, т.е. длина солдатика нивелировала разницу выжимного.
Теперь в машине тишина, а дальше время рассудит.