Замена тормозных шлангов на BMW E46.

Друзья Всем привет!
Пришло время уделить внимание такой немаловажной детали автомобиля, как Тормозные Шланги. Когда они менялись и менялись ли вообще — только автомобилю известно. Учитывая возраст авто и важность этих деталей в плане безопасности, в целях профилактики решил произвести замену всех четырех тормозных шлангов.А заодно и заменить т. жидкость, которую менял 3 года тому назад. Купил жидкость марки BOSCH, DOT 4- 2 банки по0,5 л, но для прокачки оказалось достаточно и одной 0,5. Номера тормозных шлангов на фото.

Процесс замены прошел на удивление быстро, на соединения пшикнул вэдэшкой и все открутилось без проблем.На соединении трубка/ шланг нужен рожковый ключ на 11, а на соединении шланг/суппорт где-то на 15 ни того ни другого у меня не оказалось, поэтому пользовался малым и средним семейными ключами.На замену каждого шланга ушло около 15 мин неспеша(обращаю внимание, что резьбовые соединения просто припали пылью и не закисли).Разбирается в следующем порядке:ключем на 11 открутить гайку на трубке соединения трубка/шланг, затем отсоединить от промежуточного крепления(фиксатор там вытаскивать очень неудобно поэтому я снимал все крепление открутив болтик на 10, речь идет о шлангах на задних колесах)и выкручиваем шланг из суппорта Сборка в обратной последовательности При сборке столкнулся с тем, что паз на новом шланге на пару мм шире, чем на оригинальном …решил проблему-выгнув фиксатор дугой и все встало плотно на место.Сперва в круг заменил все шланги, при этом торм жидкость не доливал, уровень опустился от МАХ немного выше МИН. Затем стандартная процедура прокачки тормозов с помощью помощника.

Среди моих подписчиков довольно много молодых парней, которые не так давно приобрели свой первый авто, поэтому постараюсь описать процесс прокачки подробнее.
Помощник нажимает и отпускает педаль тормоза в районе 5-10 выжиманий и удерживает нажатой, Вы открываете ключом на 9 штуцер(заранее одев на него шлангочку с внутр диаметром 5мм и вставленную в бутылочку) стравливаете воздух и закрываете штуцер.Процедура проводится многократно пока не начнет идти чистая жидкость без воздуха Начинается прокачка с самой дальней точки:заднее правое, заднее левое, переднее правое и заканчиваем передним левым колесом.При этом не забываем постоянно доливать жидкость в бачок до уровня МАХ После благополучной замены всех шлангов и их дефектовки выявилось, что передние шланги на сгибе растресскались, а один так вообще был в критическом состоянии. Так что делайте выводы и будет не лишним проверить состояние тормозных шлангов у своих стальных коней.Стоит это не дорого, а деталь в плане безопасности -очень важная!

Всем, кто дочитал до конца, бонусом прилагается видео на тему тормозов!
Спасибо за внимание, Всем Добра!