Всем привет!
Третьего дня настал момент, когда пришло время менять передние колодки и диски (на колодках осталось по 2 мм, диски с 1 мм буртиком).
И кстати говоря это заводские диски и колодки, машина откатала на них 114тык… К — качество)
В общем осмотр показал, что от реагентов и соли суппортам стало плохо, они закисли, заржавели, минимум по одному заклинившему поршню на каждом.
Выход один — переборка. С электролизом. Подробнее о данном методе я уже говорил в своем БЖ. Поэтому повторять смысла не вижу.
Закуплено:
Ремкомплект суппорта — 0447860050 TOYOTA (1 уп)
Поршень суппорта — P453102 FRENKIT (4 шт)
Колодки тормозные — PN1482 NIBK (1 уп)
Диск тормозной — 2045145 NK (1 уп)
Ремкомплект направляющих втулок суппорта — 13046003272 ATE (1 уп)
Антикоррозийный грунт ЭКОЦИН 86% цинка (1 кг)
Термоэмаль ЦЕРТА черная полуглянец дл 700 градусов (2 бал)
Лак ЦЕРТА 7 в 1 термостойкий (1 бал)
Уже было в наличии:
Ate03.9902-0511.2 — смазываем поршни (большой тюбик, предназначен для сборки тормозных суппортов)
TRWPFG 110 — мажем направляющие (белый тюбик)
Ate03.9902-1002.2 — мажем колодки (места соприкосновения со скобой и поршнем) для "антискрипа".
Мелочевка типа щеток и установки для электролиза
Приступим!
Интересная особенность — ремкомплект направляющих втулок суппорта — 13046003272 ATE напрямую не бьется на машину, но подходит (даже лишние части остаются).
Также есть 2 типа колодок и дисков. Колодки по размеру лучше подобрать (134 мм вроде), диски в зависимости от наличия системы ESP вроде. Если есть, то большие, нет — маленькие. Но помучился я с подбором в каталогах знатно)
Ну и на последок)
Комментарии 49
Ни у кого не проваливается плавно педаль тормоза почти до конца. При том что, всё прокачано (двумя способами), жидкость поменяна, суппорта перебраны.
Посадочные места поршней чем очищал, просто карцовкой? Полировал потом как-нибудь?
чем закрывал "отверстия"на суппортах перед покраской? выглядит очень аккуратно)))подскажи пожалуйста
Так видно же на фото, скотчем и обрезал его
я про места под поршни, если скотчем то повторюсь очень аккуратно!
Внутри тряпка, сверху скотч
ок.спасибо!
мы можем отварить это в духовке
Парень, у тебя просто руки из правильного места растут, а не как у большинства.
Спасибо
122 000 км. два раза менял колодки (75 000 и 110 000) суппорта и диски в норме.
Поздравляю)
Чтобы так не заморачиваться по суппортам надо просто раз в 20000км.(на ТО) разбирать и чистить передний контур
тормозов в меньшем объёме задний контур.Смотри у меня.
У всех свой подход, да и кто сказал что я заморачивался? Для меня это стандартный подход, по простому можно было поршни поменять и все
100 тыс км на одних колодках и дисках? О_о
114! Отец аккуратно тормозит и видно качество родных было ого-го)
Чудеса)))
На 90 тыс. передние колодки поменял, диски родные до сих пор. Причём из них 30 тыс. на 265х75х16 Cooper St maxx, а сейчас стоят 285х75х16 Duratrac.
Правильный размер))
Теперь хочу передние тормоза от hilux 3.0
Надо суппорта искать, и на них не все 16 диски встают.
Я знаю. Суппорта уже есть, никак времени не найду поставить и колесо примерить
Смотри, там еще болты короче на 3.0, которые суппорт держат, я пилил, и трубки подгинал, если время есть можно трубки нужные поискать и шланги армированные у Чекирды взять.
Спасибо за информацию! Первоначальный надо примерить, если всё пойдёт, то буду брать диски DBA+ колодки красные Hawk+ армированные шланги. Будет время, займусь…
Если что, диски колесные 16 от 90 Прадо встают, и стоят по 2 3 тыщи за штуку.
Eugent
Чудеса)))
Почему же?
Eugent
100 тыс км на одних колодках и дисках? О_о
Почему чудеса… Я на своем на 115000 первый раз колодки сменил
Я на 90 сменил уже задние барабанные колодки) а первый раз передние тыщах на 25-30 что ли, уж не помню)
Все дело в стиле вождения. И ккчество тут ни причем.
У меня на крузаке тож родные прошли 98тыс…
На форде родные с завода … Продал на 112тыс км…
Так что не в какчестве дело.
Нет смысла трогать педаль тормоза.
Для торможения есть педаль газа
Я вроде про качество и не говорил ни слова)
В столице несколько иное перемещение, да и плюс гонки) а задние колодки антибукс со стабилизацией стирает очень сильно
И у меня ж автомат, хотя торможением двигателем пользуюсь
Тут соглашусь… У вас более динамично чем наши дороги…
Антибукс вообще зло…
В грязи можно за одну поезду стереть комплект…
По тому на всех авто только палка. и ни каких фенечек…
Только ты. и машина…
А, может, быть, Вы повторите процедуру за отдельную плату? )))
В лс
Все по Фэн-Шую =)
Возможно)
Вот это подход, красота. А большие/маленькие диски это 3.0/2.5 мотор, там и суппорта разные, я себе на 2.5 от 3.0 передние тормоза поставил.
Спасибо) Ну я просто смотрел по каталогу, и именно на 3.0D-4D Kun26 было две версии что дисков, и в одной прям написано "with какая-то там система устойчивости", вот такой диск больше, чем второй вариант где этой системы нет. Но это чисто или выводы, может и не прав, главное все подошло 😁
Я тоже этим каталогом весь мозг сломал, когда себе диски от 3.0 подбирал, кстати похоже по этой же причине, в итоге плюнул, спросил у ребят на трехлитровых номера, те и взял))
SHTIRLIZnid
Спасибо) Ну я просто смотрел по каталогу, и именно на 3.0D-4D Kun26 было две версии что дисков, и в одной прям написано "with какая-то там система устойчивости", вот такой диск больше, чем второй вариант где этой системы нет. Но это чисто или выводы, может и не прав, главное все подошло 😁
Большие с ESP на 3,0, а маленькие без на 2,5…
Точно так!
Себе недавно поменял диски, вот и пришлось разбираться…
Ну я только с движками не понял, выбирал по еsp
Как я понял что на 2,5, нет ESP
Экономия видать
Это из-за автомата, и отсутствия блокировки, так как есп выполняют роль блокировки…
Ну у нашего автомат тоже и есп
Так я и говорю, что есп только на автоматах.
Угу, нету у 2.5 есп. Ещё и диски 15е в стоке. На 3.0 уже 15 диски не поставить — упираются в суппорта.
у меня зима на 20х