К 135 на ЗМЗ 410

Всем привет. Давно не писал, совсем не до УАЗика было. Последний раз ездил в лес осенью, еще по чернотропу. В поездке оторвали рулевую тягу, починили прямо в поле, потом пропал ХХ, и уже на подъезде к дому пропало сцепление. Так и поставил я его еле еле в гараж, и простоял он там всю зиму.
Сколько не стой, а делать надо. Знакомый отдал мне карбюратор от ГАЗика — К 135 и я решил ставить его. И тут началось…
Была, несколько раз, прочитана всем известная статья некого Мортиса на сайте www.gaz-24.com, и я начал мучать карбюратор. Разборка, промывка, проточка, все как он писал.

Чуть позже у меня появился еще один карбюратор, друг отдал давно пылившийся в гараже К 135.
Возвратную пружину решил поставить с той стороны, где был гриб. Лишнее спилил, получилась вполне аккуратная крышечка.

Вставил под эту крышечку вал заслонок от второго карбюратора, лишнее отпилил, закрепил пружинку.

Были куплены: сектор дроссельной заслонки, по моему, от десятки, комплект тяг карбюратора от жигулей, игла "Уникар-7" и ремкомплект для К 135.
Вытащил шарики и решил их припаять, а не прикручивать, как написано в статье.

Нашел, какой-то, стержень, согнул, нарезал резьбу, поставил, отрегулировал — работает.

Потом замена иглы, прокладок, жиклеров и сборка. Жиклеры пока поставил какие были, более менее приближенные к тем, как советовал Мортис.

Поставил карбюратор на мотор, без текстолитовой проставки, что бы потом под капот влез шланг воздухана. Пришлось еще менять шпильки, старые были совсем длинные.

Завел…гудит…
Обороты хапает как дурак, раньше такого не было.
Теперь ждет установка троса газа и какой-нибудь педали или может к родной трос примотаю. Старые тяги уже выдрал. И конечно же доводка до ума карбюратора, настройка, подбор жиклеров и т.д.