В ноябре того года содрал антикоррозийное покрытие с номера рамы, чтобы удостовериться, что номер читается хорошо. Было закрашено прямо по номеру, это не давало покоя, и как оказалось, совершенно зря. Номер следовало законсервировать, и я решил сделать это по военному. Намазал на раму смазку "Шелл", с виду натуральный литол, затем наклеил на неё лист бумаги и вновь замазал смазкой.
Так это было до сегодняшнего дня.
Вскрыл старую смазку.
Номер оказался в живом состоянии и читаем. Шикарным состоянием, однако, тоже не назовёшь, так что имеем то, что имеем… Смываем остатки смазки карбоклинером.
Затем достаём автопластилин.
Залепляем номер и замазываем автопластилин слоем смазки. Брал "Тотал" для шарниров и карданов.
И поверх всего этого лепим полоску бумаги. Чисто военный способ консервации)
И замазываем всё вновь слоем смазки.
Всё, готово). Через полгода, в ноябре сниму консервацию и проверю что да как. На зиму особо нет желания оставлять пластилин, боюсь замёрзнет и отвалится. Придётся делать консервацию без него.
Комментарии 9
Автопластилин же содержит преобразователь ржавчины. Вдруг поразъедает там?
Себе мазюкаю графиткой и сверху последний раз замазал еще бодиком. Скоро буду вскрывать смотреть.
Да нормально, сильно не разьест)))
А на мойке кархером не вымывается?
Надо сначала поездить немного, чтобы смазка покрылась пылью и грязью, как шубой. Потом уже можно мыть, но без особого фанатизма. У меня ничего не вымылось, хоть и мою я на станциях самообслуживания, считай те же керхеры.
А я обезжирил и солидолом намазал, после зимы проверил — как и было все, но думаю усилить защиту
солидол водой вымывается. Надо водоотталкивающую смазку.
Ну вот щас займусь, тож промою хорошенько и нафигачу норм смазки. А бумага у тебя не промокнет там, хуже не будет?
Так она под смазкой, вода не возьмёт. Поездишь, на смазку эту налипнет пыли и грязи, а под бумагой чистая смазочка))) и пластелин.
Ну в принципе да, логично)))