ФрЭнкИнштен. Часть 140. ( Сборка с нуля «день 3» )

Из всех мостов, вояки самые худшие мосты… Увы.

И почему же? попробуй объясни.

Ну во-первых давай посчитаем их себестоимость. Цена зашквар, только на одни подшипники уходит минимальная заработная плата какого-либо дворника, охранника и т.п (ну это так, к слову)))
Во-вторых — это ремонт в полевых условиях, даже не так. Просто их ремонт. Он намного сложнее всех остальных и более трудозатратный
В третьих — это проходимость. Да они явно едут лучше всех остальных, но не на много. Но в этот же момент «не на много» на трассе играет не малую роль — скорость, расход топлива.
В четвёртых у вояк есть проблема, после первого ремонта ты начинаешь их ремонтировать довольно часто. Не знаю в чем проблема, но факт, проверено не на одном УАЗе
В пятых — проблема с поиском запчастей, не во всех магазинах, не во всех городах можно найти, ту или иную запчасть от этих мостов.
Вообщем у вояк + один (ну если их сравнивать со всеми «обычными» мостами, с обычным дифференциалом) — это то что у них клиренс и тем самым едут лучше в лесу

Пожалуй соглашусь только с ценой и ремонтом, да и то не считаю цену слишком большой, ведь это портальный мост. Ну 8см — это капец какая большая разница, не говоря уже о тяге, да я знаю о существовании тюнингованных пар в обычные мосты, кстати в вояки они тоже есть, только цена 20к за шт. И что на своём опыта, что смотря видосы, я только все больше понимаю что между вояками и обычными пропасть в проходимости, да черт возьми 8см решают. Что по поводу ламучасти после первого ремонта, знаю несколько машин, которые ремонтировали мосты и после него они ездили долго и счастливо, одна даже участвует в спорте, да и многие говорят, что если нормально собирать мост, то все с ним будет в порядке. Что по поводу трассы, наш УАЗ почти не видит трассы, но многие в том числе и на драйве отмечают, что после замены колхозов на вояки не критично падает максималка, зато в горки легче ехать стал. У тому же самому приведёт замена ГП за обычных мостах. Да и при замене ГП на колхозах не получишь передаточное чисто 5,38. У колхозных мостов есть пары 5 с копейками(не помню точно), но они очень хрупкие. Короче говоря мое мнение, что колхозы из всех мостов самые худшие, так как они не едут, а единственный плюс — это ремонтопригодность. Потом спайсер к плюсам колхозов прибавляется трасса. Лидер естественно вояки, так как единственное назначение УАЗа — это грязь, а они в этой стихии из этой троицы самые лучшие.

Я думаю это видео говорит об обратном. Вот оно и сравнение вояк со спайсерами

Тут можно спорить бесконечно и никто все будут правы по своему)
В видео сравнение не очень разумное, так как сравнимы не сравнимые машины, у всех как я понял блокировки, но вот то что у Хантера 35 резина, против 37 ещё и белок, это конечно не показатель) нельзя их сравнивать, смысла не будет)))
Просто я на всех поездил мостах и от спайсера отказался в силу цены, либо за спайсер 20-25 тысяч отдать, либо за колхозы 3 тысячи, разница существенная))
Ну а вояки это все-таки дорогие мосты в обслуживании и для дорог 50%асфальт и 50%лес не подойдут.
Так же учитывался тот факт, что если брать вояки и ставить блокировки — это ещё больше проблем с ремонтом этих мостов. А взять колхозы и поставить блокировки, то они поедут не хуже стандартных вояк) Причём запчастей на колхозные мосты выше крыши))

Во-первых на этих двух машинах стояли 35 колеса. На сером УАЗе не белки, а кинг кобра. Так что сравнение тут я считаю честным. А если посмотреть, то эти 2 УАЗа ехали больше ходом чем в натяг, а 409 двигатель на больших оборотах едет все таки лучше чем 417, так что ущемлён то тут скорее всего УАЗ с вояками. По трассе в стоке вояки ведут себя не многим хуже, чем колхозы, да максималка меньше, не на много кстати, но разгон быстрее у вояк и в горку легче на них пойдёт. А у колхозных мостов с не родной ГП вообще вести себя станет как вояки, может только в нем чуточку по тише будет. Если собрать вояки правильно, пусть и с блокировками, то они не будут делать голову, ремонт вояк не многим сложнее, чем колхозов, я уж лучше лишние пару часов потрачу на ремонт и уеду дальше, чем упаду в первую нормальную колею и сяду на мосты. Кстати на стоковых комплектующих, пусть и с блоками вояки гораздо живучее, чем обычные, ведь полуоси у них толще и короче, а грибок начинает страдать от 35 экстремальных колёс с наличии блоков в мостах.

www.drive2.ru/l/456589521815863568/ Вот в этой записи наша машина приехала на передний мост и еле-еле с него слезла, на нем 33 сафари и вояки. Думаю, если бы в нем стояли блоки, то тут был бы шанс проехать. Там колея примерно 34см, колхозные мост, даже с блокировками тут сел бы намертво. Сравнивать стандартные военные мосты и колхозные с блокировками — не справедливо, но даже при этом в разных типах ситуации победитель будет разный, в ставя блоки на военные мосты, колхозные в грязи противопоставить им ничего не смогут.

Ну вообщем я и с тобой могу согласиться, но все равно не во всем))) чтоб это все понять, надо один в один машину и условия так же один в один) тогда будет понятно. Как правило этим никто не занимался, но многие кто поездил на вояках отказываются от них, у меня вояки были после колхозов, меня не устраивала их ремонтопригодность, хоть они и лучше ехали, после поездил на спайсерах и от вояк отказался полностью, поэтому мне их теперь даром не надо.
Я лучше объеду эту канаву, либо в крайнем случае залебежусь) К слову кстати, если интересует лебедка, обращайся)))
Хахаха, как в тему перевёл :D
Вообщем просто все как или иначе останемся при своём мнение, кто-то к примеру обожает марку УАЗ и до самой старости ездит на ней, да даже не УАЗ, а к примеру отечественный автопром, а кто-то поездил на этом отечественном Авто и сказал: «да ну эту рухлядь» так же и с мостами, кто-то доволен (как ты), а кто-то ими не доволен (как я), но при этом я ничего плохого про них не говорю и не убеждаю каждого «не бери их, не надо» ну и т.п)))
Я на самом деле последнее время от УАЗа вообще отказываюсь… Я щас этот соберу и 100% ещё долго буду на нем ездить, но в конечном итоге у меня получится либо полу иномарка (движек, коробка, мосты от нормальной машины) либо просто нормальная иномарка, Патрол к примеру. Но все зависит от того, как все в жизни пойдёт)) Поэтому загадывать и запинаться толку нет, будь как будет)))

Честно говоря, я бы и не согласился на УАЗ на повседнев, на патр лишь только может быть. Для меня УАЗ — машина выходного дня, чисто выехать катнуть по бездору, ремонтопригодность не напрягает. На повседнев есть другое. Так, что для нас главное — это проходимость, а лучше УАЗ на вояках в грязи, только какой-нибудь внедорожник ла лапах или мостах от унимога, только эти мосты стоят как 10 наших УАЗов, по этому ограничимся УАЗом на вояках. Встречный вопрос: что за лебедка и какова ее цена?

У меня УАЗ тоже теперь выходного дня будет, охота, рыбалка, экспедиции не сильно далекие. Нельзя Построить УАЗ для повседнева и для леса. Шляпа получается…
Лебедки китайские, вечером будут фотки) скину в личку
Еще надо постараться видос про них написать и будет круто)

Ну из патра что-то может и получится: резину мтшку 265/75/16, пневмоблоки, гидроизоляция, рк 2,8, не плохая машина на повседнев получится и в лес не стыдно. Единственное, я считаю, 409 мотора для трассы моловато, хотя, валы, прошивка и паук думаю исправят дело. Удачи развит свой канал, может хоть у кого то будет информативно.

Согласен с тобой)
Спасибо;-)

И я не думай что колхозные мосты тут ехали сильно лучше, чем спайсер.

Ой, не согласен :) Вояки сложные по конструкции, но клиренс лишним не бывает :)

Не на много они и сложнее

Ну просто возни побольше) особенно разбираешь боковые редуктора и из 16 болтов откручивается только 1, остальные просто обламывает, это кайф

Все вы в этот клиренс упираетесь, но только насколько больше толку от него?) Как на колхозном мосту УАЗ в колие сидел, так же и я там сидел, так что нет большого преимущества, просто колёса злее ставь и ехать будет почти примерно так же)
Колхоз с блокировками едет уверенне обычных вояк
Вояки с блокировками гребки за милую душу, прям едут только шуба заворачивается, но грибки… это прям болезнь. И не поможет иж-техно))

Моя логика простая. Для того чтобы добиться большого клиренса на колхозах надо ставить большие колёса (например 35"). Практически такой же клиренс можно добиться на вояках с колёсами меньшего диаметра. Соответственно имея колеса меньшего диаметра снижается нагрузка на полуоси, грибки и ГП.

И еще про колею. Вот тут есть видео www.drive2.ru/l/3629744/
Мой ГАЗик ещё со старым мотором, родной рамой, стоковой РК (УАЗовской) и на стоковой Я-192 (но на вояках).
Обрати внимание на синий Паджеро коротыш на 33" резине. В колее он не едет несмотря на заднюю стоковую блокировку…

Нет я поглядел видосик, газик легкий, проехал, следом за ним ехала сначала не по той колее машина, но блокировки я не увидел, а последняя и ехала не там и тяжко ей из-за веса ехать))
Да я и не спорю что вояки лучше едут, но для меня это единственный +)))

За мной ехал Сузуки Джимни. По весу он легче по клиренсу — не конкурент ни разу :), что видно на видео невооруженным взглядом. Единственное что я не помню — стояли ли на Джимнике в тот момент блокировки, поэтому я и ссылался на поведение Паджеро, зная что на этой машине задняя блокировка была 100%

Ага, согласен))
Но у Джимни я не увидел блоки)

Значит в тот момент их не было :) и они появились позже

Видать)) может я ошибаюсь)

У блок спорта гораздо качественнее грибы

No comments! Данное видео рассеивает все сомнения и расставляет все точки над Ё :)

Ахаха, до зимы половину вымоет)))

Подшипники не сильно хуже ваксойла, но тут много споров во всем, у кого-то ходят, у кого-то нет. У меня знакомый ездит на 35х13.5х15, не помню что за резина. + жесткая эксплуатация, машина только для леса, ну 20% трассы, и спустя 2 года подшипники как новые)))

Не любят подшипниковые шкворня боковые удары по колесу. Ну их никто конечно не любит. Но мы ставили ваксойл.

Это то да, но главное во время подтягивать) Ваксойл у нас не продаётся, а покупал в срочном порядке, подшипники были, подшипники и воткнул) и то еде нашёл…
а ставить шары обычные не очень хорошо.

Спасибо))
Да боюсь что если смажу, то потом искать болты и гайки по дороге придётся)))
В принципе, по опыту, гайки/болты спокойно откручиваются в течении 5 лет после замены, а за 5 лет везде придётся полазить, ещё наверное и не по разу) Сейчас качество запчастей желает оставлять лучшего)

Сыром тина новые, если раз закрутил второй раз или резьбу сорвешь или от крутится, незнаю почему у тебя теряются всегда мазал мовилем спрей, так и все спокойно откручивается.

Теряются в том плане… а да не важно, шутка это)))
Да смысла нет все их смазывать, но некоторые я все равно смазываю, которые прикипают. На остальные пофиг)