Алюминиевый радиатор Subaru Forester SG5 турбо 40мм АТ AJS

В необычно жаркие майские деньки, спешил по рабочим делам. Пришлось час, прыгать из ряда в ряд чтобы везде успеть, иногда довольно сильно крутить мотор. Воткнувшись в очередную пробку увидел как, стрелка температуры начала движение вверх. Воображение стало рисовать картины пробитой прокладки, поведенных головок, пузырей в расширителе и прочих ужасов свойственных мотору 2,5 литра. Вырвавшись на свободу набрал скорость, температура стала падать вниз и потом больше не поднималась, вроде бы все обошлось. Первая мысль которая пришла в голову, китайский дубль стокового радиатора с мотором 2,5 литра в 300+ л/с, в жаркие дни уже не справляется. Решил проблему кардинально, установив цельно алюминиевый радиатор. Прикинув, бюджет и цены на цельноалюминиевые радиаторы выбрал AJS, дешево и сердито. Сразу взял толщиной 40 мм. Возможно продувка у него на скорости будет и хуже чем у стока, но для малых скоростей и городской дерготни, важна большая теплоотдача без обдува. Изначально понимал, что к установке радиатора AJS нужно будет подходить творчески, ну и обслуживанием ремней затем будут трудности.
Радиатор заказывал в московском отделении AJS. Пришел в заводской коробке, аккуратно упакованный в коробку, пузырьковую пленку и пенопласт, в комплекте лежали штуцеры для подключения шлангов АКПП, логотипа AJS сверху на радиаторе не было. Общее мнение об изделии хорошее, но как водится с китайским товаром не обошлось без косяков. Отверстия в ушках для установки штатной панели вентиляторов не подходят, пришлось отверстия распилить, смещение 5 мм, патрубок нижний оделся не до конца уперся верхней частью в панель вентиляторов, пришлось подточить ее напильником выбрав полукруг вокруг патрубка. Штуцера под шланги АКПП в комплекте прямые, чтобы встала на место штатная защита шлангов надо ставить угловые, угловые от стокового радиатора не подошли по резьбе длины родных шлангов с комплектными прямыми штуцерами может не хватить так как чтоб шланги не перегибало надо делать петлю, то есть необходимо либо докупать угловые штуцера или ставить другие шланги и снимать защиту шлангов, лучше сразу одеть на шланги термозащиту. Прокладка на кранике не внушает доверия, слишком мягкая резина и размер больше чем надо, при плотной затяжке прокладку выдавливает. Лучше купить нормальную в магазинах гидравлики. Попутно установил новый верхний патрубок и хомуты.
Антифриза добавил около 3 литров дополнительно.
При установки вентиляторов, выяснил что причина перегрева была в неизвестно откуда попавший резинке между кожухом и лопастью вспомогательного вентилятора, которая заклинила крыльчатку и как следствие выгоревший предохранитель. Но система по тепловой мощности уже была на гране без запаса, при остановке вспомогательного вентилятора в +30, с кондиционером и плохим обдувом перестала справляться, так что покупка думаю оказалась не лишней.