1. Итак: последний ремонт по подвеске был 9 мес назад или 20 тыс км. Были установлены сайленты задних рычагов фирмы VTR. Писал ТУТ.
По итогу: хваленные сайленты фирмы VTR оказались херней, порвались за 20 тыс км, еще можно было покатать, но так как менялось остальное, то их тоже заменил.
На этот раз заменил сайленты на задних цапфах (оригинал), рычагов (на этот раз взял фирмы Linx — посмотрим, что они из себя представляют) и тяг (фирмы VTR — так как лежали у меня).
Если кому нужны артикулы, можно найти ТУТ.
Также заранее были заказаны оригинальные болты 55080-AG00E и гайки 01225-00072 на заднюю подвеску, так уже несколько болтов подпортились, их тоже поставил.
Спереди поменяли только втулки стабилизатора оригинал, стояли тоже оригинал, но почему то проходили относительно недолго.
Результаты сход-развала не очень порадовали, схождение заднего левого колеса превышает допустимые нормы, при том что болт схождения выставили в крайнее положение. Странно потому до этого с этим не было проблем. Развал задних колес тоже на грани, но у меня уже давно так.
2. Также появился гул сзади правая сторона. На подъемнике обнаружился люфт на обоих задних колесах, справа сильнее, слева меньше. Заказал оба подшипника оригинал. По приходу заменил. Пробег обоих 75 тыс км, справа был уже вхлам и стоял Febest, слева состояние было получше и стоял подшипник Asva. Могу сделать вывод, что назад можно ставить любые подшипники, свое отслужат.
Также к чертям срезали болгаркой это "солнышко" из кожуха тормозных дисков, так как вид снаружи портило.
Чуть позже загудел и передок, люфт в правом подшипнике, как бы не было печально всего 45 тыс км для подшипника Hanse, в принципе не плохой результат но за свою стоимость я ожидал от него большего. Долго думал какого производитель выбрать, в итоге заказал оригинал.
3. В голову пришла идея проверить задние амморты на диагностическом стенде. Передние менял полтора года назад, а вот задние судя по всему ни разу не меняли.
По итогам компьютерной диагностики ходовой:
Аммортизаторы: Перед прав – 69%
Перед лев – 70%
Зад прав – 54%
Зад лев – 59%
По словам диагноста исправные/рабочие аммортизаторы считаются от 70 и доходят до +/-80%, но в моем случае сказал, что влияют 22х-дюймовые колеса, и поставив сток 20е – амморты будут в пределах рабочей нормы.
Также на компьютере были проверены тормоза: тормозная сила в пределах нормы.
Комментарии 40
Ассаламалейкум! Что можешь сказать по сайлентам? Какие лучше отходили? Фебест, Линкс, ВТР?.. Или же все одно и то же?
Ва1алейкум салам, все одна хрень. Вот линксы тоже рвутся. Из этих трех фебест у меня лучше ходили. А так по возможности оригинал рычаги брать наверно, если на долгую эксплуатацию
Бро хороший пост, законителился не подетски!~, я так понял ты не развальные болты менял а все остольные?не пробовали шайбу регулировочную слева поменять подразвального болта ?, я когда делал развал-схождения то тоже не могли выровнять в ноль, а как оказалось у шайбы и края подшёрканы но и внутриний стопор на нейподтерт и она не доконца выравнивала, поменял и норм в допуск довели.
Да обычные болты махнул, которые необходимо было.
По поводу шайб, одну сразу заменил — на фото, остальные в порядке были, проверяли все.
Ясно
Aslam95
Да обычные болты махнул, которые необходимо было.
По поводу шайб, одну сразу заменил — на фото, остальные в порядке были, проверяли все.
И в чём причина то?
ХЗ, катаю так короче, может у них оборудование врет или поездил и выправилось — встало как надо))
Ну бро сгоняй ещё куда, я тоже постоянно делал у нас и в соседнем городе, вроде 3D, но вообщем сьездил в другое место потратил пол дня добирался в мегаполис другой в контору бошш, а там картина не норм схождение в го…о, .вот и мастер сказал мол оборудование должно проходить дификтовку минимум раз в пол года, а что у таких полу-гаражных серваках, думаешь вызывают спеца?, совниваюсь
Хороший отчёт, на счёт втр я буду мониторить свои )))на верхних рычагах тоже буду скоро менять. На цапфе можно вообще не менять Сайлентблоки, они там вечные. Я купил полный комплект так оно до сих пор лежат, мастер отговорил ставить …
Не думаю что на цапфе вечные, если конечно не оригинал стоит. Я на цапфе минимум 3й раз меняю за 4 года. Если это действительно оригинал, надеюсь больше не полезу туда. Конечно они лучше живут чем на нижних рычагах.
Родные стоят, за десять лет туда никто ещё не лез )))
Tayson001
Хороший отчёт, на счёт втр я буду мониторить свои )))на верхних рычагах тоже буду скоро менять. На цапфе можно вообще не менять Сайлентблоки, они там вечные. Я купил полный комплект так оно до сих пор лежат, мастер отговорил ставить …
я, покажу в скором времени, что с ними может быть, я в шоке был когда увидел))
Всегда проверяю когда есть возможность их состояние, с виду вроде все пока что норм )))
Я задние недавно поменял аморты, стояли еще родные. Так вот сняв их и вдавив шток…спустя час он так и не вылез обратно :)
А на машине когда стояли, ничего не ощущалось?
Вот я поэтому и задумался о них, они не потекшие, но может недостаточно отрабатывают
Они не пробивали, но машину валять стало прилично из стороны в сторону при проезде лежачих.
У меня такого нет, все сбито
А еще по трассе на скорости в повороты закладывать стало :)
Что поставил и как ощущения на новых?
Поставил каябу и перед, и зад. Теперь как по рельсам прет финя.
Я задние недавно поменял аморты, стояли еще родные. Так вот сняв их и вдавив шток…спустя час он так и не вылез обратно :)
У меня правый заклинивший походу вовсе) левый работает, а правое заднее колесо вместе с кузовом на кочках двигается
Ну можно снять и проверить, чтоб бабки зря не выкидывать :)
Я задние недавно поменял аморты, стояли еще родные. Так вот сняв их и вдавив шток…спустя час он так и не вылез обратно :)
Старые аморты можно восстановить, не дорого и ходят норм
К нашим местным пробовал обращаться?)
Неа у нас х. з делают такое или нет, я у себя на Алтае интересовался, чувак 2 стойки сделал за 1500 полтора года катает
Я в тмн тут возил стойки, с другой машины, две сделали, две нет, причём сделали одну спереди, одну сзади) на вопрос нахрена они так делали, внятного ответа не получил) а так 1200 за стойку) хер я им правда что заплатил) а вообще смысла так на fx извращаться не вижу, kyb стоит 4к за стойку) есть аналоги по 2500) а вот там был смысл одна стойка 10к
Но тут на всякий, что бы были про запас, а то у нас в наличии нет ни ххххх, :))
Ну так оно, я в Челябинске знаю типов, которые стойки делают, причём не просто заправляют, а меняют картридж, сальники, и могут жёсткость аморта менять, при переделке)
Olmer92
К нашим местным пробовал обращаться?)
Б** чем к нашим обращаться лучше новые купить :)))
Хороший отчёт!
Спасибо, стараюсь писать более менее полезные или как минимум интересные вещи. А потом по комментариям могу и для себя полезного почерпнуть.
т.е. что vtr, что любые иные кроме, оригинала, ходят херню)
Получается так)) Если на цапфу они есть, то рычаги надо в сборе брать
на цапфу у меня заказаны и пришли, одни рычаги которые по две тысячи я тоже купил) а вот рычаги которые под пружины и алюминевые верхние рычаги, уж очень дорогие)) так что думаю какие сб заказать туда, в принципе тот же фебест тоже тысяч 20 ходит по отзывам)
Вот именно Фебест тоже ходит также, но и цена вроде не сильно отличается, а верхний рычаг в принципе трогать не нужно если не просит, я за 4 года не трогал его.
ну в скором времени когда на цапфах буду менять, посмотрю в каком они состоянии. Слегка не по тему, ты когда задние стойки менял, опорники менял? вот думаю заказывать их или нет?
Я задние еще не менял, только пыльник с отбойником. Опорник сзади это что именно?
ну так-же как спереди, опора стойки)
А что с ней может быть? Там же просто металлическая чашечка. Можно глянуть состояние резиновых отбойников, который сверху и снизу этой чашки, если они впорядке, думаю нет смысла что то там трогать.
Вот пыльник рвет постоянно
Ну эт я заметил, покупал машину живые были, 10 тысяч проехал, хана настали