на одномассовом маховике стоял у меня комплект сцепления GAZ, через некоторое время педаль вдруг стала жёсткой, вибрация появилась, и передача не втыкалась при ускоренном переключении, скинул коробку пружинка лопнула та что на солдатике и держит вилку; корзина от GAZ так же как и от Sasch(наверное брак) не выдержала лопнули пластины сбоку.
— заменил сцепление по рекомендации драйвовчан (Rodos-M) и статей www.drive2.ru/b/492088629108146230/ приобрел комплект сцепления УАЗ трофи от фирмы ТАЯ, ну посмотрим, хочу проверить
— одномассовый маховик от м30 проточил, поднял рабочую поверхность на 0,5 мм как положено, просверлил и нарезал новые отверстия под болты новой корзины УАЗ (отличается от ГАЗ, в итоге имеем разболтовку корзин для bmw, Газ и Уаз корзины).
— выжимной поставил от комплекта УАЗ трофи немного поработав болгаркой (она более массивная и поэтому выжим педали сцепления должен стать еще легче, но видимо переборщил с проточной и чуть болтается в вилке выжимной подшипник ) (поставлю родной)
— солдатик под вилку поставил 20 мм, по идее она должна стоять на зф320.
— пружинку на солдатике заменил
ощущения. ооооочень мягкая педаль сцепления . ( громыхает иногда вилка на неправильно выточенном выжимном) посововетовали удленнить шток исполнительного цилиндра на коробке (ниже в комах хорошая статья)
информация для тех кто хочет ставить маховик от м30
— венец переставляем с любого двухмассового маховика проточив на маховике посадочную поверхность на 0,7-1,5 мм (токарь сам пускай померит и решит) затем горелкой греете венец, просто кидаете на махвик и он охлаждаясь затягивается на посадочной поверхности,
— снимаем направляющие штифты корзин на маховике и протачиваем поверхность, на bmw рабочая поверхность выпячивает на 0,5 мм.
— сцепление ставить только комплектом, либо от 3,0-3,5 m30 комплект или от м5 е34 комплект. я экспериментирую с отечественными сцеплениями от газели и уаза . посмотрим.
— Вилку надо ставить от м30 (без пупырышек на фото видно) форма иная потому что, от двухмассового может задевать корзину при выжиме.
— солдатик вилки долже оставаться родной от коробки (ZF320 20 мм высота),
— выжимной ставить от bmw родной. от газели не оч вариант bmw-e36club.ru/showthread.php?t=199
предыдущие запись про сцепление
первый раз поставил маховик от м30 + сцепление Sachs для gaz
второй раз поставил маховик от м30 + сцепление GAZ
заодно проверил сальник коленвала задний — не течет норм все.
добавил литола в подшипник маховика ( чет сухой был, видимо изготовитель ерунду какую то кладет в подшипник)
Комментарии 26
Разве на сцепе газель и уаз маховик с выступом идет? Там же плоский должен быть маховик не как на бмвэшной сцепе
Когда протачивал маховик со стороны диска сцепления, то ты полностью всю поверхность сделал плоской без выступов, или оставил как было с завода (рабочая поверхность выше на 0.5мм) ?
Да чёт такое делал
Спасибо за информацию про 0,5 мм
не 0,5 а 0,7-0,8
Спасибо, учту.
jarchla
не 0,5 а 0,7-0,8
👍0.7 есл быть точнее
Привет
Подскажи пожалуйста комплекты ццепления на одномассовый и двухмассовый маховики разные или нет?
Да разные, разной они высоты и диски с пружинами и без.
Спасибо
при установке одномассового маховика на м52ту и м54 через некоторое время начинает греметь первичный вал коробки, у меня сейчас так гремит пипец как масло в коробке нагревается, думаю переходить на двухмассовый от м54б30, и гремит на холостых при выжиме сцепления грохот пропадает, сейчас езжу на м52б28ту маховик м30 корзина с диском и выжимной с турбогазели, 3 года езжу в год по 10 тыс накатываю ничего пока не лопнуло только коробка гремит с каждым годом всё сильнее
может коробка устала просто?
нет когда коробку брал она тихо работала а через первую тысячу появился шум думал диса сломалась перебрал её а шум так и остался потом уже заметил что при выжиме звук пропадает и все говорят и везде пишут в один голос что на м52ту и м54 только двухмассовый маховик иначе коробка умирает мне кажется это всё из за расположения считывающего венца на коленвали он не так выполнен как на м50 и колебания передаются на датчик коленвала и получается дёрганье первичного вала а двухмассовый маховик эти колебания гасит
разумное объяснение да.
вот мне человек оставил коментарий который не первый год свапает
м54 в е30
разабьется подшипник первичного вала, т.к. не гасятся колебания на низких и средних оборотах
хм ну че делать . будем посмотреть. пасиб за инфу
думаю что вам это не грозит так как смотрю у вас м50б30 строкер, на м50 такое не слышал не когда а вот м52ту и м54 про них везде написано и некоторые утверждают что это из за экологии у этих моторов холостой ход занижен и колебания сильнее у коленвала и по этому ставят двухмассовые маховики и также ставились на кондёрные машины так как при включении кондёра замечали посторонии шумы
Иными словами при повышении оборотов хх проблема уходит?
Незнаю это нужно только на свежей коробке проверять
bmwe30m52b28tu
думаю что вам это не грозит так как смотрю у вас м50б30 строкер, на м50 такое не слышал не когда а вот м52ту и м54 про них везде написано и некоторые утверждают что это из за экологии у этих моторов холостой ход занижен и колебания сильнее у коленвала и по этому ставят двухмассовые маховики и также ставились на кондёрные машины так как при включении кондёра замечали посторонии шумы
Так же КПП себя ведет, после установки одномассового маховика.
halis09
хм ну че делать . будем посмотреть. пасиб за инфу
Может стоит попробовать диск сцепления сакс от Газели с камминсом, в нем есть демпфер холостого хода.
чтобы вилка не болталась, удлини палец рцс
artk.pro/forum/index.php?…assovyj-makhovik/?p=18867
тоже думал так поступить
artk01
чтобы вилка не болталась, удлини палец рцс
artk.pro/forum/index.php?…assovyj-makhovik/?p=18867
спасибо
Есть парочка маховиков, если друг кому надо)
Цена?)