При езде где то недели 3назад появился еле слышымый стук в передке на кочках. Думал опять рулевые наконечники.заехал к знакомому механику, который приговорил мне обе верхние шаровые.и это на пробеге 36-37 т.км!заказал со съемной шаровой фирмы Polcar.привезли через неделю (правда другой фирмы), да ребята сказали что сами шаровые на них слабые и надо поставить другой фирмы, но ждать еще, желания не было) за это время стук усливался и в выходные машинку не трогал. В назначенный день поиехал к знакомому мастеру на ремонт. Родным шаровым полный писец, особенно левой, на обоих есть канавка от пальца и это происходит при достаточно большом лифте, но он у меня был 53,5- 53см и это вроде считается минимальный лифт, разница со стоком 2-2,5см…неужто это уже влияет на верхние шаровые? И надо делать шаровые как А.Джугернаут с площадкой под съемную шаровую с развернутой с учетом лифта. При замене шаровых сняли ступицы, шприцанули их (20мл шприцом очень удобно им) ушло ~40мл. Да шприцевали вращая ступицу. Также смазали шестерни и маленьки подшипник гранаты, он вообще сухой был. Да еще сделали сход развал и машинка на трассе как влитая стала, до этого чуть влево вело…всем мира и добра.
Комментарии 30
номенклатурный номер рычагов напишите (по факту что пришло), мне не разборный пришёл
Поставил давно и номер не записал
Алексей, напишите правду. Вы лично сами щупали верхнюю шаровую опору? С чего ей п*** на таком пробеге? На рычагах моего авто намного больше выемка от пальца и они в состоянии на "4+"?
Я почему заострил внимание в начале, то что я лично сам всё перебирал. Поясню — Политех по сервису, технарь по движкам и стаж в этой мазуте с 1998 от негра до руководителя негров. Поэтому я и написал, что разбирал всё не спеша и с расстановочкой. Потому что "сервизники" выдерут твой шруз вместе со стопором, а соберут с песком и говном. Толлько по этому я взялсо сам. Сам в своё время был таким "ломакой", когда только начинал.
Они у меня в гараже лежат…делали с приятелем, я на подхвате был …сам в шоке от этого…стук был на кочках и колеса "болтались" при вывешивании (особенно левое)…давайте завтра специально их еще осмотрю, подергаю и выложу фото…поставил, где то в начале осени колеса еку 245/75 LT, потом на зиму такого же размера зимние, весной поставил (взамену 245/75 еку же 265/75)все на стоковых литых дисках, возможно увеличенный вес колес+дороги…стук уже слышен был в конце зимы-начале весны…хз от чего так. Да последний аргумент-после замены шаровых тишина, стука нет…пробег родной, есть первые два ТО в сервисной книжке с отметкой пробега…
VSV-807
Алексей, напишите правду. Вы лично сами щупали верхнюю шаровую опору? С чего ей п*** на таком пробеге? На рычагах моего авто намного больше выемка от пальца и они в состоянии на "4+"?
Я почему заострил внимание в начале, то что я лично сам всё перебирал. Поясню — Политех по сервису, технарь по движкам и стаж в этой мазуте с 1998 от негра до руководителя негров. Поэтому я и написал, что разбирал всё не спеша и с расстановочкой. Потому что "сервизники" выдерут твой шруз вместе со стопором, а соберут с песком и говном. Толлько по этому я взялсо сам. Сам в своё время был таким "ломакой", когда только начинал.
Левая шаровая ходит ходуном.амплитуда не меньше 3-4мм.правая не заметно, но на колесе видимо под его тяжестью постукивала.
Я всё же думаю, что "хабы" доблестные канчиваются от места эксплуатации. Мои соляных ванн практически не видели. Я если и погружался до них, то в освящённые воды Башкирии и ЯНАО ☺☺☺. Половина эксплуатации — гаражное хранение в проветриваемом гараже. Жил в большом городе Оренбурге. Обуви зимней до конца сезона бывало не хватало. Да и работаю сейчас в такой фирме, что классной кожаной обуви, обмакнувшись в соляной раствор песда за сезон. Делайте выводы, господа. На грузрвиках в Голландии впускные коллектора гниют от солёного воздуха. А в мегаполисах у простого люда всё это говно в лёгких и печени. А вы за какие-то люминиевые хабы переживаете!
Делал ревизию всему передку буквально на днях. Собственноручно. Ёнгу 8 лет и 70 тыщь. Лифт 55. Верхние опоры стоек перевёрнуты.
Делал не спеша и с расстановочкой.
Вот основные моменты, которые я вынес после всех этих мероприятий:
-На верхних рычагах имеется выемка от пальца шаровой. Это вовсе не криминал. Это всего лишь запрессованная вставка из мягкого металла, которая смялась под новые условия и дальше никаких неприятностей не преподнесёт. Сам шар шарнира ходит туго, смазка практически в идеале. Зря туда лез. Не зря, конечно — успокоился и сделал выводы.
-Нижние шаровые стоят 35 тыщ км. Сбкс7 ктр. Только с новья перед установкой я вымыл из них родную смазку и нанёс совеццкую добрую шрб-4. Я не знаю, как они ходили бы на родной, но по факту они как новые. Старую смазку удалил, промыл, смазал опять шрб-4 и установил обратно.
-Заменил внутренние пыльники шарниров приводов. Привода выдираются из моста элементарно двумя монтажками поочерёдно качая ими на выход. Состояние трипода хорошее. Из-за лифта имеются небольшие три следа на полуоси от корпуса трипода. Также не критично. Металл вала привода мягкий и дальше вырабатываться уже не будет. Напхал в трипод липкой моли для крестовин и игольчатых полшипников, натянул трэковский пыльник для нивы и затянул нормовскими винтовыми хомутами по ходу вращения. Возникли мысли, что у тех, у кого сломаны фигурные стопора, была замена пыльников в "автосервизе" и их драли наружу используя свободный ход в триподах всем валом туда-сюда.
-Хаб. Это страшное слово для многих кайроноводов! Вокруг них ходят легенды и предания!
Вакуумная муфта подключения переднего привода довольно простой, но в то же время многофункциональный узел. Снял, промыл, смазал, поставил. Заткнув, ессно отверстие вакуумной камеры на время мойки. Обратил внимание на цвет вилки или хз той херни, в которой удерживается собстно муфта. Слева была жёлтая (старая), справа светленькая, видно, что более свежая. Дык и общее состояние узла включения так же отличалось. Вывод- чем свежее, тем лучше. Короче мазнул слегка мобиловской низкотемпературной смазочкой красной и внедрил.
Важный момент — очень многие говорят, что хабы съедаются от контактирования люминия со сталью ступиц. Дык вот — они пиздят! На самом деле там в промежутке стоит рти. Хабы нигде не контактируют со сталью. Если только с сосками вакуумной и дренажной магистрали. И гниют они только от "коктейлей Собянина", далее вставляем фио своего градоначальника. Просто я живу в небольшом бедном снежном городке, где зиме в чём-то и рады, что она дороги ровняет и никакой дурак не будет вваливать бабки на огромное количество химии, чтоб опять появились ямы. Мэра на егошнем крузаке трактор выдрать не смог, сам застрял, драли несколькими тракторами. Да хули тут говорить. Дык вот передок всю зиму у меня включен. Если езжу в большие города, то по возвращении сразу на мойку. Прошу уделить внимание и днищу. Да наши мойщики без слов по виду всё сразу понимают. Дык вот. Хабы в хорошем состоянии.
-Игольчатые подшипники наружного шарнира привода. С ними не так всё хорошо. Скорее всего наматывается металл ступицы. По виду ролики не выщербленные и даже не матовые, а продукты износа в смазке есть. Вал наружней "гранаты" вообще без износа. Обильно мазнул мобилом, закрыв глаза.
-Рулевые даже обслуживать не стал . Люфта нет и ладно, по аналогии с верхними шаровыми.
-Сайленты все в хорошем состоянии. Проживут до ста точно. Кроме стабилизатора. Им п***. Но я лучше стаб выкину, чем их менять буду. Несложно, но такие мои рассуждения.
Ну вот в принципе и всё, что я хотел сказать по этому поводу.
Наваял конечно в коментарии на целый пост, но кому надо, тот и отсюда что-нибудь, да подчерпнёт. Кому не по резьбе — пишите лс. Перед mahairod если чо не так — извиняюсь. Всё таки на его поле.
Основательно отрезервировали перед. Снимаю шляпу. Насчет канавок от пальцев, да возможно правы и верхние рычаги у нас своего рода ограничители хода вниз подвески и из за этого канавка и образуется, но у меня их разбило… у вас нижняя шаровая съемная — старого обоазца…хабы тоже обрабатывал и думаю что не только корпус, но и внутри пружинка рассыпается и резинка тоже.ничего вечного нет.
Дело хорошее, однозначно одобрямс ! ))
А я вот по похожим причинам, чтоб не разбивать шаровые и тп, и по причине жёсткости и бесполезности 56-57 см лифта, наконец то буду делать антилифт, и опускать мордаху до нормального человеческого диапазоне работы передней подвески — 53-54 см )
Уже закупил мощные стяжки 380 мм автодело, опоры, амортизаторы каяба рекстон 1, ну и резинки, отбойники, и пружины помягше от рекстона первого.(*8002 которые). )))
Сзади кстати, амо тоже буду менять, от волги феноксы, молюсь и надеюсь, чтобы они смягчили задние мощные рейнджроверовские пружины мои…менять еще и задние пружины накладно, и нет никакого желания.просто чтоб смягчить, и ограничить ход заднего моста, чтобы не натягивало задние тормозные шланги.
А я наоборот планиррвал морду еще приподнять до ~55см…сейчас задумался о последствиях…
Алексей, просто я для себя уже понял, что 57-58 см — это тупо больше понты чем реальная польза.(
и совсем не иметь хода подвески вниз при обычных непереваренных нормальных опорах- ну это совсем не комильфо…машина получается просто бешенной табуреткой .((
это тоже самое, что на корандо тупо накрутить торсионы вниз до упора, и ездить как нигга стайл из гетто ) и ничего что машина будет проваливаться в каждую ямку .
разве это нормально когда с таким трудом полученный ход подвески вниз, даже при перевернутых опорах и увеличенном амортизаторе, (максимальные 3 см вниз) — это и есть весь нижний ход подвески? ((
поэтому считаю для себя оптимальным — получить +3 см вниз, и общий ход подвески в итоге вместо 10.5 см стока — в максимальный общий 11.5 см + 3 см, то есть — почти в 15 см…при нормальном волговском размере общего заднего хода в 21 см.по моему оптимальный баланс для туристической машины.
Приветствую Виталий. Да вниз ход очень мал, у себя мерял три года назад после лифта, вроде 6см был, а вот вниз большой…Да 57см лифт подвески это много, особенно для передка:)! У меня спереди 53-53,5 зад 55,5. ну плюс бодик еще и колеса 265/75 кажутся в арках не такие и большие:):).думаю перед 54-55 а зад 56 оптимальным лифтом…
просто только при таких параметрах, до 54см, получается нормальное соотношение подвески — вниз есть хотя бы около 5 см, и вверх около 6-7 ми .
Да все же 54 см это предел и этот лифт А.Джугернаут называл не критичным для шрусов…
да…дальше, если нужно, уже только бодик и 33 колеса
Кстати бодик себе с другом сделали 2см металлическими проставками и плюс 0,5см пластины наварили на кузов и мне за глаза его хватает, главное пороги силовые воткнули. Да Виталий от Нами есть оф.письмо по внесению изменений в авто, если интересует в лс скину.
Тоже заказал в запас эти рычаги, но уже второй раз отказ. Буду до победы перезаказывать))))
А почему так? Мне без проблем привезли через 4-5дней
Может опоздал, остатки остаются нюу поставщиков. Ближайший срок поставки 18 июня. Заказал, жду, ме не горит пока.
mahairod
А почему так? Мне без проблем привезли через 4-5дней
А чуть подробнее можно куда именно в ступицу масло лить? Или ссылку на запись.
Ссылки плохо копируются в мобиле хз почему…шприцуют через датчики абс…смазка для ступичных подшипников такая же на карданы…
Понял. Спасибо. Вспомнил теперь что видел эти доработки.
AndreyDaewoo
А чуть подробнее можно куда именно в ступицу масло лить? Или ссылку на запись.
На Д2 sealion75 из ННовгорода шприцевание ступиц выложил в бж…в поисковике его запись выходит сразу.
номера рычагов в студию!
Заказывал такие SRLine711037-1 рычаги верхние со съемной шаровой пробивается как Polcar 7110371 одно и тоже левый 7110381 -правый…но пришли др.фирмы одно и тоже.да от рекса вроде, сказали с клана идут с развернутой площадкой как А.Джугернаут под лифт делает.
Приветствую, хочу внести свои 5 коп. с шаровыми происходит такая ситуация в том случае если перевернута чашка то есть ход амортизатора вниз увеличивается. А у шаровый запаса нету на увеличение этого хода из-за этого происходит выработка и шаровая заканчивается.
Приветствую Булат. Согласен с тобой, но чашку надо переворачивать по известной причине, если лифт больше 52…или 53?..задам вопрос в клане
У вас там танковый полигон вместо дорог? 115 тысяч, верхние шаровые с рычагами родные, лифт 55. Сам уже хотел поменять на алексеевские с заменяемой, а они все живут и живут.
Это точно. Живу в городишке где дорога на моей улице покрыта булыжниками и это настоящий Екатерининский тракт.спасибо что хоть они есть…вот по ней километр за 100 наверно считать надо пробег.
У вас там танковый полигон вместо дорог? 115 тысяч, верхние шаровые с рычагами родные, лифт 55. Сам уже хотел поменять на алексеевские с заменяемой, а они все живут и живут.
так там даже в самой "столице" Кирове, дороги такие, что все знакомые на легковушках подвеску меняют каждые полтора года ((
да еще и тонут каждый год по весне, потому что даже водостоков в городе нет.(
был там лично по делам…убедился в этом (((