Вчера, после того, как обнаружил, что проблема в обломанном крепеже на одной из заслонок твинпорта, решил разобраться более глубоко в этой теме. В итоге понял, что обломало одну из 4-х заслонок в открытом положении, т.е. где-то на переходном режиме с оборотов на холостой ход, либо при включении зажигания перед запуском двигателя, когда заслонки закрываются (заслонки твинпорта закрыты на холостом ходу). Отсюда логично получается, что из-за этого и нестабильно работала машина на холостых, т.к. 3 заслонки закрыты, а одна открыта. Пообщавшись с одноклубниками, решил попробовать вообще его отключить путем снятия фишки клапана, который двигает эти заслонки. Делать нужно на выключенном зажигании, в это время все заслонки открыты. Отключил, разъемы заизолировал волшебной синей лентой.
Что могу сказать по ощущениям. Машина стала работать тише, мягче, появился более внятный и плавный подхват с низов. А самое главное, на холостых упал расход. Ранее был 0,7 — 0,8 — 0,9, теперь же 0,5 — 0,6 — 0,7 (фото прилагаю). Теперь по ошибкам. Чек гореть у вас не будет, а будет загораться "машинка с ключом" при включении зажигания и гаснуть после запуска двигателя. С моей стороны, если бы я раньше знал, что таким образом действительно можно добиться таких результатов, как с расходом и шумом, сделал бы раньше. Теперь нужно понаблюдать за расходом на 100 км, уж очень интересно.
Комментарии 32
Спасибо
Можете выложить хотя бы фото фишки которую нужно отключить?
0,5 — 0,6 — 0,7 — у меня это расход на свежем масла. Ближе к замене 0.7-0.9 на холодную, 0.6 на прогретый.
Хм, в принципе логика в этом есть)
У меня особо расход не изменился
а у меня НАМНОГО ровнее стал работать двигатель на холостых. Просто сегодня нашел еще один обломанный рычаг, но уже на 4-й заслонке, видимо он уже давно обломался в открытом положении и, когда до облома первой заслонки, закрывались все, кроме 4-й двигатель трясло, но не так сильно, а когда к 4-й еще и первая обломалась, тогда и началось уже ощутимое троение. Получается 2 закрыты, 2 открыты.
Мои поздравления! Я уже давно не только отключил но и удалил заслонки вообще.
Ссылка на отчёт?
Я и не делал никакого отчета, сразу после покупки машины много чего сделал без отчетов и фоток.Думал так: неудобно как то людей носом тыкать туда куда они уже с головой влезли.Это уже потом стал понимать что некоторые вещи которые для тебя мелочь, для кого то лес темный и пособие пригодиться.А что конкретно интересует?
Да я себе все сделал, что хотел.
У меня некоторые спрашивают, а я фотки не делал, хотел ссылку на Ваш кинуть.
Вот и я так же, делал тогда сразу все, и ЕГР и дроссельную и впускной половинил, как то не до фоток было.
да вот все таки иногда есть подтраивание на холодную. Сегодня было +8, завел и секунд 10 машина чуть троила, потом все вообще в норме и тяга хорошая, видимо, все таки на холодный запуск влияет удаление твинпорта. На форуме корсаклуба тоже такие мысли читал.
Уже 4 года без твинпорта гоняю нет таких проблемм а вот от свечек бывает, зазоры периодически увеличиваются.
Свечи 2 тысячи отходили, стоят NGK, зазор 1,1.
Я тоже на NGK катаюсь но пару раз было такое что зазоры после небольшого пробега доходили чуть ли не до 2-х мм.
не пойму тогда, чего она нестабильно работает на холодную первые 10 секунд.
Как вариант нестабильное давление топлива в рампе, подсос воздуха.
да вот тоже думаю, нужно манометр прикупить)
gazgaz19
Вот и я так же, делал тогда сразу все, и ЕГР и дроссельную и впускной половинил, как то не до фоток было.
Добрый вечер. Подскажите, а возможно снять эти заслонки твинпорта навсегда и вообще программно отключить что бы не высвечивало неисправность? Двигатель z16xe1
Не знаю про этот мотор но думаю что можно.В моем моторе нет датчика положения заслонок, просто удаляешь их и все.Здесь на сайте в поиске можно забить "удаление твинпорта Z16XE" думаю ответ на вопрос найдется.Вот например:www.drive2.ru/l/1602702/
Спасибо
gazgaz19
Мои поздравления! Я уже давно не только отключил но и удалил заслонки вообще.
Удалить — это как? Можно подробнее? Ну и програмно можно будет отключить — чтобы ошибок не было?
Как заслонки удалить? Нужно снять впускной коллектор, снять длинную тягу заслонок и поддевая ось заслонки и потихоньку раскачивая вытащить вверх, заслонка при этом выпадет.Так все четыре.В появившиеся отверстия вкрутить саморезы подходящего диаметра и собрать все на место.Программно ничего отключать не надо, ошибок не будет так как на этом моторе не контролируется положение заслонок.
z16xep они разве не контролируются?
Я про Z14XEP
gazgaz19
Как заслонки удалить? Нужно снять впускной коллектор, снять длинную тягу заслонок и поддевая ось заслонки и потихоньку раскачивая вытащить вверх, заслонка при этом выпадет.Так все четыре.В появившиеся отверстия вкрутить саморезы подходящего диаметра и собрать все на место.Программно ничего отключать не надо, ошибок не будет так как на этом моторе не контролируется положение заслонок.
Как влияет на поведение двигателя полное удаление заслонок твинпорта? Как изменяются расход, мощность?
Никак.На z…xep твинпорт работает только в режиме холостого хода и когда скорость равна 0.В остальных случаях он отключен, т.е. заслонки открыты.
Откуда такая информация?
Michael-73
Как влияет на поведение двигателя полное удаление заслонок твинпорта? Как изменяются расход, мощность?
В теории на 6% будет больше жрать. Это если по расходу.
gazgaz19
Мои поздравления! Я уже давно не только отключил но и удалил заслонки вообще.
И как результат?
Как работал так и работает, ничего не изменилось, только заслонки теперь не гремят