Улучшаем конструктив (переделка проводки после электрика, переделка мафона, подключение камер, эмулятора сд, датчиков давления в шинах, проблемы с модулем блютус. доп.управления коробкой)

abmt13

5 июня 2018

И Улучшаем конструктив 1
Долго не решался взяться за тему. Работ за эти два года сделано дофига, а отчеты, в основном, по аксессуарам. Частично я описывал истории с заменой проводки (страшной на красивую) и вырезанием куч соплей из нее.
То есть, во всех местах, куда добиралась моя рука, я безжалостно выкусывал лишнюю длину проводов (все они были сложены гармошкой и заботливо примотаны изолентой к основным косам. Когда таких рулонов 2-3, еще ладно, но у меня это превратилось в кучи вязанок и лес, запутанных друг об друга проводов. Даже крышка напольной обшивы (где предохранители) перестала закрываться нормально.
Постепенно, я начал шарить, как снимать проводку. Разобрался с тойотовской распиновкой разъемов. Везде, где что-то добавлял (например, я описывал уже установку подсветки в двери), я заплетал провода в штатные косы и делал разъемы — благо, накупил их херову гору на али экспрессе . Особенно хорошо пошли маленькие 2пин красные разъемы с 15см черно-красными хвостиками.
Таким образом, за пару-тройку месяцев я перекусал и перемотал заново всю колхозную проводку. Кстати, делал на пайку с термоусадкой — самый длинный и геморный вариант. Сидеть согнувшись буквой зю, зачищать провода, скручивать и лудить паяльником, опасаясь тыкнуть им, куда не просят…
По мотору и подкапотке я уже описывал проблемы и решения. В приципе, было не много: протечки датчиков распредвала, протечка нижнего шланга радиатора и потеки масла на сливе с турбин — это вообще известная тема. Все было заменено на новое.
Еще был в конце концов заменен бачок гидрача, тоже на новый. Меня все время раздражал его желтый стремный цвет. Поиск бачков с минимальной желтизной не увенчался успехом и я плюнул и купил новый.
Вобщем, работ было дофига и хронология сейчас уже не актуальна.
Добью тему проводки и электронных девайсов
Так вот
Начну с магнитолы. Когда-то я хотел поставить кетайский мафон, подобрав его по дизайну… Однако, покупка и испытнания на московском марке показали полную фуфельность этой техники.
Пришлось возвращаться к оригиналу. Проблема с ним в том, что наш размерчик — 100х180, а все более современные мафоны (с видеовходами и другими плюшками) они 100х200.
Стал искать, что присобачить. Первоначально остановился на мафоне от ипсума-гали 56042. На нем работал эмулятор СД чейнджера Ятур (о нем рассказ впереди) и был вход камеры заднего вида.
Однако, был косяк — усилитель встроен в мафон. А у меня же цель — максимальный заводской фарш. Что делать, что делать?
Решение нашлось — оказалось, что есть один в один по конструктиву мафон на 90 прадике, но без усилка. И еще у него огромный минус — нет выхода на камеру заднего вида…
Была сделана смесь бульдога с носорогом — из 2х мафонов собрали один. Точнее, из ипсумовского выдернули плату с усилителями и воткнули плату с предусилителями от прадо. Также, были переставлены окантовочные рамки мафонов. У Прадо рамка вровень с экраном, поэтому, при установке в машину вокруг экрана отсутствует щель — наша "деревянная" консоль ложится четко прямо на рамку. У ипсума рамка другая… Перфекционистам не подходит :)
Еще мастер сделал полное ТО и замену линзы лазера, дабы СД читались без запинок.
Кассетник также рабочий. Осталось нормальные записи сделать. В этом случае играет не хуже СД (да, да… Для тех, кто не в курсе…)
И еще один момент — уши штатной магнитолы не ставятся запросто на ипсумовский корпус — не совпадают отверстия… Долгие подборы оптимальных отверстий дали нужный результат — сейчас все прикручивается, как надо.
Так вот. Весь сыр бор был именно из-за входа камеры заднего вида.
Ятур тоже полезная фигня, особенно в комплектации с блоком блютус для связи с телефоном. Но о нем позже.
Мне нужен был максимальный заводской фарш, но со всеми современными удобствами. Которых не должно быть видно. В итоге, я купил и электрик поставил камеры заднего и переднего вида (камеры в номерных рамках). Включение происходит по заднему ходу, потом переключается на некоторое время на перед, благодаря блоку контроля, которым я запасся заранее).
Через 10 сек передняя камера отключается. Если нужно просто посмотреть вперед, то жмем штатную тойотовскую кнопку, которая установлена в рамку на 3 кнопки от супры, которая, в свою очередь, вклеена в водительскую обшиву низа торпеды. Вообще в этом месте с другой стороны нанесены метки для установки 2 кнопок. Видимо, япы планировали туда что-то ставить, но потом передумали.
В этой панельке у меня 3 кнопки : передняя камера, подъем-опускание багажника и кнопка габаритных антенн.
Дополнительно, была найдена система датчиков давления в шинах, которая формирует видеоизображение и передает его на вход магнитолы. Steelmate TPMS 881 Картинка в виде автомобиля. В шинах индицируется температура и давление. Очень удобно. Датчики стоят, как в современных авто — в колесах.
Видеосигнал камер зацеплен на вход блока датчиков давления в шинах, а с него уже идет на магнитолу.
Работает так: заводим тачку, включается передняя камера. Задний ход — включается задняя. Маневрируем. Все это время камеры работают. Потом, начинаем ехать вперед и через 10 сек появляется изображение с блока датчиков давления в шинах. Секунд на 5.
Дополнительно посмотреть давление (когда не работают камеры. Их сигнал является запретительным для блока давления) можно, нажав плоскую дистанционную кнопку (она без проводов на батарейке и клеится на скотч в любое удобное место. У меня на кожухе руля снизу). Раздается плюмканье и изображение выводится на экран. И, конечно, в случае, когда прокол… Блок противно верещит и подсовывает изображение колеса.
Весь этот шикардос не хотел работать нормально. Мафон, то выдавал изображения, то светился темный экран. Долгие разборки выявили следующее: магнитола проводит при включении внутренний опрос блоков. Если в момент опроса видеосигнал есть, то изображение есть, если сигнала нет, то фиг. Вход не активен… И моя гирлянда блоков то успевала загрузиться и выдать видео на мафон до опроса, то не успевала. Сделали задержку включения питания магнитолы на 3сек. Проблема ушла.

Следующий номер программы — эмулятор СД чейнджера Ятур. Был куплен в комплектации с блоком блютус. В итоге — можно слушать мп3, а при активации телефона (когда начинаем в нем шарить), включается блютус и можно гнать музон с телефона или отвечать — отклонять звонки нажатием на кнопку перемотки на магнитоле. Я для этого использовал кнопку из комплекта ятур, только, конечно, саму кнопку оторвал и пришпандорил рядом с рычагом кпп двойную кнопку от карины . Надписи напечатали новые (tel — manu). Обе функциональны. Tel берем-кладем трубку телефона. Manu ручное управление коробасом. (Вкл — выкл).Блок был как-то куплен на яхе и установлен электриком. Логику работы уже не вспомню сейчас :)… Однако, он фиксит включенную скорость. Что-то такое. Подозреваю, что полезный девайс для ухищрений с разгоном.
Начну постоянно ездить напишу точнее.
Кнопка, как видите, прямо тут и была. Выглядит по заводскому.
Так вот. Эмулятор… Сам он был установлен на скотч в правую выемку по крышкой в торпедном бардачке. Место там по размеру прямо для ятура. Флэшка торчит в сторону салона. Менять удобно. При закрытой внутренней крышке и не узнаешь, что ятур установлен. Микрофон громкой связи электрик вывел в зеркало. Декоративная крышечка на пластиковой накладке крепления зеркала.Блютусный блок электрик зачем-то установил под рулем, замотав его провода в общие косы. Это оказалось хероватым решением… Нет, сначала было все ок. Потом я заметил, что иногда нет блютус подключения. Сначала думал, что микрофон отпадает. Он был подключен в любимом стиле всех электриков — напрямую без разъемов, а лишний провод был смотан рулоном и запихнут за косичку в правой передней стойке. Зеркало снять было затруднительно. Кроме того, жиденькие проводки микрофона в темпе отвалились, пока я его трепал… Короче. Откусил лишний провод. Спаял. Откусил второй раз возле зеркала и поставил микроразъем. Микрофон припаял к проводу и налепил блямбочку из термопистолета… Теперь все разбирается-снимается без проблем.
Все это хорошо, но проблему не сняло. Почесал в репе и купил еще один комплект ятур. Вместе с блютусом.
Когда решил начать тасовать блоки ятура между собой, то выяснилось, что суки-кетайцы поменяли и разъем основного провода на ятуре и разъем блютуса. То есть ничто никуда не подходит. Только комплект целиком менять.
Однако, любезный электрик, как я говорил заплел провод блютуса в общую косу…
Ладно. Выяснилось, что если блютус разобрать, то разъем кабеля в плату идентичен на обоих блютусах. Подключили второй (бравый электрик сказал, что первый сгорел). Второй заработал… Я не стал верить на слово электрику и подоткнул первый. Он тоже заработал… Неисправность походила на слегка перебитый провод. Электрик стучал себя пяткой в грудь и утверждал, что он (сын отца), перебить провод не мог. И вообще причина в говняном разъемчике блютуса на блоке ятура, который реально был жиденький (на втором комплекте керайцы поставили уже нормальный разъем).
Вобщем, электрик сказал, что этих разъемов он видел дофига и это пропадает контакт в разъеме… Что-то там поделал с ним и контакт появился. Я, было, утешился… Ан нет. Через какое-то время оказалось, что эффект не пропал.
Тогда мы с моими хакерами взялись за блютус по серьезному. Выяснилось, что питающий пин в кабеле так и норовит замкнуть на землю. После чего блютус гаснет. Ладно хоть ятур не сгорает при этом.
Откусили нахрен разъем блютуса, который входит в ятур. Разобрали ятур. Идентифицировали пины. Припаяли прямо внутри ятура и снаружи на хвостике сделали новый разъем. Провод питания, который замыкал на землю, отключили и использовали единственный свободный, перепиновав его на разъеме платы блютуса. Возможно, электрик перебил, таки, провод…
Все заработало… Но фон… Конский… Нашли землю на плате блютус, припаяли провод. Стали тыкать в землю. Оказалось, что если ткнуть прямо на кузов, то фон пропадает. Так и сделал. Нормал. Удалось полностью оживить весь комплект.
Думаете все?
Нееет.
Был у блютуса еще один врожденный косячок — когда блютус активирован, а сигнала нет, в динамиках раздавалось такое посвистывание, как при настройке приемника. Тихонько… Но меня напрягало. Ведь как раз пауза и его отлично слышно. Когда больше, когда меньше. Иногда не было. Типа, такая наводка. Не удивительно. Как мы выяснили, сигнал до ятура с блютуса аналоговый.
Что дефект врожденный, я знал по московскому марку. Там такая же байда.
Решали проблему кардинально. Отвязали питание блютуса от ятура и подключили к машине через гальваническую развязку 12/5в . Развязка полная. А питание активировали транзисторным ключиком, который управлялся как раз старым проводом питания от ятура и включал эту развязку…
Такая фиговинка, как фм конвертер уже не вызвала трудностей. Конвертер толковый. Делают ребята с Новосиба. Корпус металл. Питание отдельно. На сайте куча вариаций. Позвонил им и уточнил, какой мне нужен.
Купил сразу 5шт. Поставил на все машины :)
Питание конвертера взял со штатного 1пин разъема с черным проводом. Там появляется напруга, когда включен приемник. Нашел ответный пин. Ничего не кусал и не паял. Станции ловит шикарно. Звук отличный.
Уф…