Доброго дня.
Вот появилось время и решил написать отчет о замене и ремонте фазорегуляторов.
Текло масло понемногу из двигателя со стороны где грм и я решил исправить это .
Когда полезли искать причину утечки масла, обнаружилось что гитара и опора двигателя правая умерли и текут фазорегуляторы.
Узнав цену данного устройства немного офигел и начал искать пути решения.
Прочитав в блоге www.drive2.ru/l/482884617272033321/ про опыты с фазиками, пообщавшись с ним лично решил рискнуть и заказав у него требуемые запчасти для этой процедуры нашел мастеров и приступили.
Было купленно — 2 Фазика Рено.2 болта, 2 заглушки, Гитара, Груша, Ремень грм, 2 сальника.В подарок он мне прислал ПЯТИЛУЧЕВОЙ TORX-30 с отверстием за что ему отдельное спасибо!
Фазорегуляторы сняли и я поехал к токарю придавать им нужный вид)
Подробно все различия между реновскими и ситроеновскими фазами указанны у Александра в блоге.
Новые реновские были разобраны
"Внешняя" часть фазика нам не нужна вообще.
Нужна "внутренняя" часть если так можно сказать и прокладка.Крепится она на двух шпильках и легко снимается с помощью отверток.Без помощи klanin я бы долго думал как ее снять)))
В фазике от рено "уплотнители" разборные,
а в ситровском цельные
Выработка на ситровских фазах за 260 тысяч большая, прокладки просто стали пластикавыми и поэтому текло масло. На мой взгляд, если они текут то можно просто заменить 4 прокладки(только где их найти и если внутри все хорошо, а не так как у меня)
Далее для фиксации в станке ротора выточили болванку
закрепили и пошел процесс расширения внутреннего диаметра
Далее возник вопрос как точно рассчитать место и просверлить отверстие под центрующий штифт распредвала.Мозговой штурм длился минут 15 — было несколько идей не дающих 100процентной гарантии и в итоге мы придумали как это зделать)))
Скрепили с помощью струбцины два ротора вместе — снизу новый, сверху старый и так как старый не нужен через него насквозь просверлили дырку
и получилось то что требовалось -точное место для штифта.
Само отверстие 4мм и токарь сначала сделал дырку сверлом 3.5мм, потом 3.7 и в конце 3,9. Это для меня стало открытием) что так надо делать.Я и не думал что есть сверла с такими размерами)
Потом все собрано и установлено.
Проехал несколько тысяч км -полет нормальный.
Всем добра!
Комментарии 24
Зделал всё тоже самое машина реально лучше поехала но ошибки появились0011 и0021 их раньше не когда не было
у меня таких ошибок нет.
Osipenko2
Зделал всё тоже самое машина реально лучше поехала но ошибки появились0011 и0021 их раньше не когда не было
Победили ошибки?
Привет! Очень полезная статья. Поделитесь пожалуйста наблюдениями на протяжении всего срока эксплуатации восстановленых муфт. Спасибо
Привет. Да все в порядке на сегодняшний день, никаких проблем с ними нет.
Спасибо бро!
Всегда пожалуйста 🍻🍻🍻
Сейчас делаю огромное ТО. под капотом остался один мотор с АКПП)))
Думал над фазиками…
решил, что овчинка выделки не стоит.
видел в инете моторы из японии с пробегами 90,120 тысяч по 450-500 баксов.
Думаю если будут какие-то критические проблемы, просто вкину другой двс.
А вообще… достаточно давно ( года владения не прошло) начал искать замену…
не устраивает именно ДВС ( по моему мнению… он не едет то количество потребляемого топлива).
Так вот… Есть очень большое количетсво авто которые быстрее и экономичнее. НО! Хотя бы с таким же соотношением "Скорость \ комфорт" не нашел не одного авто.
"F-класс" в расклад не беру.
Вот и прошло уже 70 тысяч. с учетом простоя авто более полу года .
новый стоит 17500 т р )есть возможность перебрать?у меня ситр с5 2.0 ал 4
какова стоимость?
либо какие запчасти нужно иметь?
Незнаю
Была р1335, наверное и осталась. Пока не читал ошибки
Добрый день. Понимаю что дело давнее, но может помните:
с ошибкой 1335 машина норм тянула или фазики не работали?
Как по мне то как ехала до ремонта, так же и после, но это не точно)
0011 и 0021 пропали?
Таких ошибок небыло
А какие были и какие остались?
Спасибо, однозначно лайк, определенно в избранное!
Да уж, не перевелись ещё Кулибины на Руси) Недавно тоже поменял фазики, брал по 14.000 за шт. да и клапанные крышки махнул. Можно было и за 10.000 заказать, но ждать 2 мес.
если бы видели инженеры этого мотора- наверное лишились бы сна и рассудка)))))
Так все же чётко как надо! Просто на ситроен стоит от 18рублей, а от рено 4, а разница только в дырке и 1мм диаметра)
я же и не говорю что плохо. я про тоБ что где европейцу отжать денегЮ то нам просто подуматьБ сравнитьБ рискнутьб поработать руками и сэкономить кучу денег и получить удовольствие от осознания тогоБ что превзошли инженеров.
Это да, так два фазика 36000рублей стоят, а от рено 8000 рублей и за работу по переделке 2х фазик ов я заплатил 600рублей. Разница почти 450$🤑
Ну вот же = работает! А ты переживал)))
Ну так благодаря тебе все получилось! 👍