Салют. Порыв записи в блокноте, пропустил замену воздушного фильтра. Хотя по мануалу типа 40тыс, ему явно не придержваюсь. Сняв фильтр а он у меня стоял аж с 17.03.18г а это 25 тыс. Был весь забит или не забит пылюкай, постучав его вылетало не мало. Заказан оригинал 1444.VV. Не знаю что пологло толи датчик на рампе что снимал и поменял шайбу под ним, смотрел не забит ли он мусорам был чист толи замена фильтра, машина перестала отрубатся на резком ускорении. Так же думаю доходит регулятор на хх висят обороты при накате 1100.
Так же и салонный махнул патрон угольный отстой, поставил пурфлюкс.
И маслецо конечно. С тотала 10w40 дизель перешёл на kroon oil 10w10 дизель.
Жора нет как было на щупе чуть ниже макса так и осталось проехал 8 тыс на тотале уже долил бы 500гр. Скажу так крон отлично чистит нагар, отложение это я заметил через заливную горловину.
Счас перехожу на синтетику так же крон. В Беларусь завозит только мотекс.
Комментарии 9
Наверное в тот же день и я сделал замену с угольного патрона на пурфлюкс))) много перепробовал. Этот садится самое то что надо
Плотнечком конкретно. Хоть мусорок не залетит.
Суперское масло. и трудно на под.ебе нарваться)
Для 2,2 рекомендуется только 5w40
Перешёл спасибо.
Для 2,2 рекомендуется только 5w40
Это только у Пежо).
Разницы нет. У psa в мануале указано для 2,2 5/40, для 2,0 можно 10/40
Разницы нет. У psa в мануале указано для 2,2 5/40, для 2,0 можно 10/40
Не правда. У других производителей 10W40 идёт как рекомендованное. 5W40 применяется в холодное время года.