Всем привет.
Ну что, откатана треть года на повседневе. Считаю, что пробег уже вполне достаточен, чтобы судить о надежности системы. Если бы что-то могло отрыгнуть от кривых рук или тупых мозгов — оно бы уже это сделало)))
В прошлых постах выкладывал фотку, что воздухофильтр работал неправильно и просифонивал часть пыли. В том числе поэтому сподвигся замерить компрессию))
Итак, результаты:
Компрессия ДО турбо: 13,1-12,5-12,9-13,4-13-12,7 мерил записывал на бумажке
Компрессия сейчас:
Компрессия по мануалу:
Состояние свечей, пробег около 25 тысяч на атмо и 10 тысяч на турбо:
Состояние днища поршня 5го цилиндра (они все примерно одинаковые)
В общем всё ОК. Едем дальше)))
Комментарии 10
а какая маркировка на поршнях? C или D?
С — cowanniye 😂
блин, только недавно увидел, что на 5м и 6м у меня D-don't cowka))
D — это Double cowka. На 1G-FE Beams не бывает простых поршней)))))
BEAMS — это же Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System — я бы перевел как "Опупенная движка с продвинутой системой механизмов" это вам не хухры мухры))
Да это понятно)). Я всем говорю, что Best Engine All Motor Sport)). 160 кобыл, как-никак пуляют на все бабки))
для своих лет мотор хорош. Насчет динамики в стоке я не скажу, что он прям супер, но для меня он ценен своей надежностью))
согласен
Фотошоп и видеомонтаж :D
1g живее всех живых))
Так точно)