Изначально на Touran стояла цена в 630 тыр, в итоге после торгов пришли к цифре 560 тыр так как на машине нужно было сделать дорогостоящие вещи помимо дисков и колодок, что являются расходниками. А именно требовал замены маховик и не работал догреватель. Вот с маховика я и начал. Купил маховик Sachs 2295 000 541 (он идёт вместе с болтами) за 23 925,00 руб. Кстати с ним приключилась забавная история его случайно выдали даме вместо сцепления на ГАЗель и она его увезла в Псков, пришлось менеджеру в выходной ездить в Псковскую область и забирать его :-) Так же нужен подшипник центрующий коленвала. взял тоже Sachs 1863869001 за 233,00 руб.
Подробные фото по разборке не делал в принципе всё понятно, а так вот хороший отчёт
Раз снимать КПП, то решил так же махнуть внутренние триподы, так как при разгоне с 40 до 80 морду авто болтало в стороны нещадно. Кстати прошлый владелец их менял недавно и поставил лютый аналог DOMINANT поэтому их и хватило всего на 4 месяца, надеюсь GKN (Loebro) 305400 за 4 583,00 руб штука хватит надолго, для замены нужны болты VAG N 90991002 в количестве 12 штук и 2 болта двенадцатигранных VAG WHT005437 по 113,00 руб.
Поскольку ещё одной болезнью Туранов является смерть шумки на водоотливном щитке, её я тоже заранее заказал VAG 1T0863993G за 1 921,00 руб. Она ехала 10 рабочих дней, а произведена в 2008 году, кстати она отличается от той, что стояла на машине. До меня её пробовали подклеивать, но безуспешно. Дополнительно я обклеил этот щиток 3-х мм виброй за 350 руб. Наверное стало потише, даже если и не стало, то я сделал всё что мог и весьма доволен собой :-)
Чтобы хоть немного привести подвеску впорядок поменял задние сайлентблоки рычагов передних в сборе с корпусом Lemforder правый 3476301 и 3476201 левый, в следующий раз у меня уже будет пресс и я стану их перепрессовывать.
Так же попутно сменил масло в DSG, хоть меня и уверяли в его недавней замене (12 тыс назад).
Масла G 052 182 A2 купил 6 литров, хотя хватило бы и 5. Фильтр 02E 305 051C, уплотнительное кольцо N91084501, пробка N 90215404 и кольцо пробки N0438092, можно каждый раз пробку не менять, но я решил в этот раз сменить, в следующий куплю только кольцо.
Кстати слитое масло выглядело весьма неплохо, но теперь я полностью спокоен. Заодно обновил антифриз долил 3 литра нового G 013 A8J M1.
После сборки подвески руль встал криво и на следующий день я поехал на развал/схождение, как оказалось надо было делать ещё и зад.
После всех этих работ пропала вибрация на ХХ, она теперь чуть заметна на руле, примерно как на Поло рестайлинг с АКПП, когда машина стоит в D. Ушла расхлябанность в подвеске и рулевом, а то уже думал подтягивать рейку. Ну и полностью пропала вибрация при разгоне.
По шумке не скажу, но вроде тоже стало тише.
Всем удачи и до новых встреч в эфире.
ЗЫ: у кого пробег за 200 тык при замене маховика имейте в запасе сальник коленвала.
Комментарии 8
Как себя ведёт привод gkn спустя время?
Вполне нормально, иногда проскакивают вибрации при разгоне, но не критично и я не уверен что это он. Так как при смене колес на зимние их почти всегда не ощущается. Пробег на них уже более 70 тык.
Хорошо, спасибо! А состояние пыльников смотрели?
Вроде живы
По шумке есть ощутимая разница до замены и после?
Чуть потише стало, но не так что бы совсем. Это как обычно с шумоизоляцией когда делаешь кусками, а не всю машину сразу, каждая доработка вносит по чуть-чуть свой вклад.
Нет, на брызговики (усилитель крыла) ближе к моторному щиту.
Дима, а во что упирается перекладина MAtrix? на крыльях что ли?