Дошли сегодня руки до выяснения причин невозможности регулировки температуры со стороны пассажира.
Взял помощника:
Сам поискал на драйве тему со снятием бардачка и воспользовался помощью Decsis, за что ему благодарность. Однако в его посте не был отражен один из саморезов который мне не позволял вытянуть ящик на себя после выкручивания всего, что он указал.
Еще один саморез был вкручен снизу перчаточного ящика под небольшой шумкой, что крепится 3-мя клипсами.
И также столкнулся со следующей проблемой: узел тормозного механизма крепится саморезом "звезда"Т20, а все остальные саморезы звездой Т15. И вот до того самого самореза моя бита Т20 просто не доставала, то есть она скребла пластик белого стаканчика и не доставала в глубину до самой головки винта.
Снял приводы, которые открылись взгляду, проверил их — работают. В чем же дело? А дело в третьем приводе который спрятан под пластиковой панелью торпедо!
Снял третий привод — шестерня на нем в порядке. Так как пространство там очень ограничено, то пришлось на ощупь проверять ответную шестерню. Смарт помог заглянуть туда куда голова не помещалась.
Чуда как всегда не случилось.
Как и советовал IvanNovgorod в комментариях одной из моих предыдущих записей, пришлось заказать ремкомплект 1607044080 заслонок отопителя-кондиционера.
Заказал за 783 руб, теперь жду.
Всем исправных железных коней!
Комментарии 7
А это может влиять на общую работу отопителя, к примеру у меня тёплый воздух идёт только на высоких оборотах и на в то время как на холостых ледяной воздух
Видимо неисправен термостат и поток горячей ОЖ идёт через печку только когда есть хорошая нагрузка на двс, а при ХХ объема горячей ОЖ не хватает.
Здравствуйте у меня такая же проблема подскажите как снимается эта шестеренка Печку разбирать надо или снимается отдельно заранее спасибо
Виноват. Продолжение не запилил. Шестерня эта никак не снимается. Шестерня из ремкомплекта просто одевается ( защелкивается) поверх этой шестерёнки. Под сервопривод устанавливается промежуточная подкладная рамка и удлиненными винтами из ремкомплекта все это крепится на место. Одна из основных проблем это правильно соместить положение заслонки (угол ее открытия) в соответствии с положением приводной шестерни сервопривода. Проще всего это сделать отклонив заслонку в какое либо крайнее положение и подключив сервопривод к разъёму и регулируя температуру печки или направление обдува ( в зависимости от того на какой шестерни у вас сломан зуб) перевести привод в соответствующее заслонке крайнее положение.
Отличная инструкция))))
Здесь инструкции рождаются как результат совместного опыта. И каждый может сделать свой вклад в формирование подробной инструкции для последующих коллег по несчастью.
ага