Всем привет =)
Собственно напишу свою историю по ремонту электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
В прошлом году после замены радиатора кондиционера и заправкой системы фреоном тут, надеялся, что следующие пару лет не буду напрягаться с ремонтом системы кондиционирования. Наивный =) С приходом тепла, все чаще начали мелькать на драйве посты о ремонте системы кондиционирования. И я надеялся, что меня обойдет стороной эта болячка разъема электромагнитной муфты.
Симптомы были такие: по пути домой просто перестал охлаждаться воздух. Все облазил куда смог подлезть — утечек не было, все трубки целые. На следующий день с утра кондиционер не работал, а вечером начал работать. Сначала я подумал, что мог "залипнуть" один из датчиков, отвечающих за мониторниг давления фреона в системе и типа я мог их "вылечить" немного стравив фреон, пока проверял давление и искал утечки. Даже поехал в сервис по заправке кондиционеров на проверку достаточности давления в системе. Все в норме. Все предохранители и реле целые и рабочие.
И я полез к муфте =) На фишку к муфте 13в приходят, а муфта не включается, значит пора пропаивать контакты.
Большое спасибо всем, кто подробно расписывал как эта болячка лечится, без вас я бы туда не полез =)
И отдельно спасибо gooddi за помощь практически в режиме реального времени, и много ценной информации =)
Сам ремонт довольно простой:
1) снять колесо
2) снять подкрылок (тут меня ждал "сюрприз")
3) снять ремень шкива кондиционера
4) добраться до электромагнитной муфты.
Единственное что не делал — это не откручивал компрессор. Точнее я ослабил болты, его держащие, но это никак ни на что не повлияло, поэтому завернул их обратно.
Самое проблемное было снять ремень, чем даже натянуть его обратно, потому что он никак не хотел сниматься. А снимал его путем подсовывания отвертки между ремнем и шкивом компрессора кондиционера и прокручиванием за болт коленвала.
Фото сделал мало, потому что к этому моменту уже был весь в грязи, поэтому оставлю эту ссылку =) подробный отчет. Тут подробно расписано как снимать стопорные кольца. От себя добавлю, что нельзя потерять шайбочку, которая стоит на обратной стороне прижимного диска, на болту, который откручивается в первую очередь.
Разъем муфты разбирается просто: отгибаются "усы" и поддевая защелку разъем вытаскивается.
Вот так выглядят контакты:
Казалось бы, контакт есть, это чувствуется при сборке разъема. Но мультиметр показывал одно время 14 Ом, а потом уже не показывал ничего. Следов коррозии было видно по минимуму, по началу даже не увидел, только если совсем присматриваться.
На самой катушке сопротивление как и должно быть, в районе 4 Ом
Осталось припаять разъем и загерметизировать:
Очистил в месте пайки и вокруг, где заливал эпоксидкой.
После замеров на контакте сопротивление было такое же, как на катушке, значит операция удалась =)
Собирать в обратной последовательности. Причем собирать мне было гораздо проще, чем разбирать. Ремень натянул вообще как нечего делать: сначала надел на шкив компрессора, потом прокручивал за болт коленвала придерживая на нем ремень рукой. Изначально думал это будет самым трудным, оказалось самым легким =) С выкрученными свечами должно быть проще натягивать, но свечи я выкрутить не сумел и боялся их обломать, поэтому крутил так =)
По времени заняло: все снять 2 часа за неимением опыта. Пропаять имея опыт 10 минут, собрать уже имея опыт 30 минут =)
И пара слов о "сюрпризе", который меня ждал после снятия подкрылка. Поскольку защиты двигателя нет, есть лишь пыльник, еле-еле пробираясь по двору, я зацепил об выступающий люк. Зацепил очень легко, но как оказалось — защитой компрессора кондиционера. Защиту погнуло и она стала мешать крутиться прижимному диску, который идет в зацеп с муфтой и крутит вал компрессора. Поэтому считаю, что разъем муфты сломался ооочень как удачно, кондиционер не работал, и благодаря чему не сломался компрессор кондиционера =)
Комментарии 30
Здравствуйте, у меня показывает 7.8 ома что это может быть?
Здравствуйте, к сожалению, я не являюсь специалистом в этой области =) я лишь описал случай, который произошел со мной и как я исправил проблему.
Насколько помню, оно должно быть около 4 Ом, но я без понятия, 7.8 Ом это норма или нет.
Поищите лучше ответ на форуме, либо обратитесь к диагносту.
Комментарий удалён
Здравствуйте.
Таких подробностей я не помню, честно =)
А если он сильно шумит?
к сожалению, я не являюсь специалистом в этой области =) я лишь описал случай, который произошел со мной и как я исправил проблему.
насчет шума это лучше к диагностам.
Всё оказалось на много проще!
Залил снимающуюся фишку ВДшкой, потрусил, что бы слить излишки. Защёлкнул обратно и вуаля, кондей стал включаться.👍
Но за тему огромное спасибо!
Буду иметь в виду.
Рад, что у Вас получилось :) я кстати, точно так же искал проблему. И давление мерил, и фишки перетыкал и реле менял местами :))) только вместо вдшки я купил контакт клинер, в принципе прикольная штука но мне не помог потому, что проблема в муфте :) вдшка мне показалась слишком маслянистой для очистки контактов.
Да мне просто повезло)
Я уже хотел снимать муфту для пайки контактов.
Хорошо, что сразу сопротивление померил.
В кондиционер скорее всего уже лазили, так как нашел изоленту, обмотанную вокруг фишки с проводом.
В общем всё ок)
Добрый вечер.
Беда с кондиционером.
Вчера вечером прекрасно работал, а сегодня не запустился.
Подскажите, что может быть?
Давление фриона проверил- в норме(ездил к кондиционерщикам, проверили на заправочной станции). Реле целое(менял местами с реле на звуковой сигнал), предохранитель целый.
Снял фишку с муфты, проверил на катушке сопротивление, такое же как у автора 04,6.
Вот питание на заведенной машине почему-то 10,5 показало(кнопка кондиционера была включена)
Где подвох искать?
Спасибо тебе большое! Дай Бог тебе красивую и не вредную любовницу)) Помог так помог! Я у себя этот магнит снял а он действительно ноль эмоций. Пропаял и все готово!
Рад, что инструкция помогла :)
Спасибо тебе большое 👍Буду разбираться!А возможно что компрессору мздец?
Наздоровье =)
Не считаю себя великим гуру по системе кондиционирования, поэтому знаю лишь то, с чем сталкивался, а именно: пропайка контактов =)
Но как я обычно делаю — это иду от меньшего к большему. Сначала проверяю все разъемы, мультиметром проверяю везде напряжение, если ничего не понял то делаю диагностику. Потом, если точно знаю, что смогу исправить-исправляю, если не могу исправить-не пытаюсь а сразу еду в сервис =) Иначе потом еще и мои косяки исправлять =) Так что если диагностика покажет что конец компрессору-значит ему конец =) Можно для верности съездить к еще какому-нибудь диагносту, чтобы подтвердить диагноз.
А у меня почему то муфта постоянно крутится, что включён кондей что он выключен на запущенном двигателе, не подскажете в чём беда?;(И щелчка не происходит когда кондей включаешь!;(
Скорее всего крутится не муфта, а ролик =) Он и должен крутиться, он крутится от ремня, а вот по центру треугольник с заклепками, если он не крутится- значит муфта не срабатывает.
Если она постоянно крутится-то это надо разбираться, там много возможных причин. Может регулировочная шайба куда-то делась, может грязью забилось пространство между муфтой и роликом, или приржавело.
На фото ниже отметил что должно крутиться при включении A\C
Ослабил винт, шайба на месте, закачал с компрессора воздуха10-11бар запустил двигатель, включил а/с и вуаляяяя заработал😋😋😋Теперь нужно фреон заправить👍
Если помогло ослабление винта значит надо почистить прилегающие плоскости, ослабление винта не очень правильная идея :) и воздуха в системе быть не должно, только фреон и специальное масло. Если будет воздух то хана компрессору :)
Воздух я стравил конечно же;)Винт не должен сильно затянут!
Ну тоесть есле муфта не заработала то и шкив не закрутился?
Фрион в норме.а разве шкив с эл.муфтой не вместе крутятся?
крутится шкив от ремня, а к нему уже прижимается шкив, который крутит компрессор. поэтому когда муфта не срабатывает, то крутится только приводной шкив, он ведь от ремня крутится =) в общем если увидишь что весь механизм крутится то нормально, если передний шкив стоит на месте-значит не работает.
Благодарю!)
А без разбора компресора не как не увидешь разъем эл.муфты?у меня в общем поначалу то холодил то нет!а сейчас при включении щелчек и нагрузка происходит а после муфта перестает работать?
сам компрессор снимать не надо =)
надо лишь снять прижимной шкив, потом идет приводной шкив, который крутится ремнем, и потом уже муфта, которую надо снимать.
насчет проверить: я снимал разъем с эл муфты, смотрел чтобы 12в приходило. замерял сопротивление обмотки муфты, там тоже были цифры, правда не такие как должны быть. тоесть все узлы показывали признаки жизни. не было такого, что явно бы указывало на обрыв в цепи питания. в итоге снял эл муфту, принес домой и разобрал. оказалось был просто плохой контакт разъема и контактов на выходе из самой катушки. пробовал прижимать сильнее, подгибал контакты-все фигня. только после пропайки стало работать.
а до пропайки при включении кондиционера даже обороты немного проседали, как при работающем кондее, хотя по сути он не работал.
я просто исключил все факторы и рискнул залезть в эл муфту, где и был косяк =)
проверь у себя еще на наличие давления фреона в системе. может у тебя отключается по датчику, который видит что нет давления и отключает. я еще все разъемы датчиков промывал очистителем контактов, что так же не помогло. проверь еще у себя реле компрессора, в блоке реле под капотом. можешь перекинуть реле с сигнала, они одинаковые. может у тебя вообще просто реле сдохло =) в общем пока не проверил все возможные варианты — я не лез к муфте, потому что проверить все кроме нее очень легко. а она уже на закусочку идет.
romcik597
А без разбора компресора не как не увидешь разъем эл.муфты?у меня в общем поначалу то холодил то нет!а сейчас при включении щелчек и нагрузка происходит а после муфта перестает работать?
еще проверь так: попроси кого нибудь на заведенной машине включать и выключать кондиционер, а сам смотри на шкив, начнет крутиться или нет, ну а дальше проверяй все до муфты, если все ок то тогда к ней вопросы.
Мои поздравления )))
Спасибо! =)
Gooddi
Мои поздравления )))
Кстати про тот мой вопрос, по поводу того как должен вращаться прижимной диск и должен ли он вращаться 30% легко а потом с хрустом =) Оказалось я об люк зацепил защитой компрессора. И об этот загнутый угол защиты диск цеплял и не мог крутиться нормально. Это такое ппц совпадение, что сначала ломается разъем муфты, а потом я гну защиту. Еслиб разъем не сломался, я бы попал, наверное, на ремонт компрессора =)
Зато теперь что что а муфта точно не сломается )))
да уж надеюсь =)