Оформление инжектора на Жигули!

Многие из названия БЖ уже удивлены, многие спросят зачем?!

А теперь расскажу подробно! Статей в интернете я не нашел, на Драйве тоже, везде только отголоски и отсылки на какие то догадки и предположения. А что собственно меня толкнуло к этому?
Наши законы о переоборудовании!

Ехал как то раз я по центру города, дело было зимой, меня остановили инспектора и сунули протокол о проверке ТС на силовые агрегаты авто российского производства. Были уточнены марки заводов производителей. Как вы все поняли я попал под рейд. Диалог с ДПС был сложный, уже бегали понятые, оформлялись веселые бумажки, после того как понятые уехали удалось их уболтать, пришлось дать пару конфет на чай чтобы разъехаться!

Далее пошла волна на 16V, и на других моих знакомых, которых призвали быть ответственными и исправлять все по заводским параметрам. Это все еще больше подогрело меня и зад мой стал подгорать, решил оформляться.

— ШАГ 1: Силовой агрегат
Тут и началось самое интересное! Проблема в том что двигатель мой с машины, которая была на разборе и как я понял она уже давно в металле. Это была инжекторная Жигули. Пробив цифры мотора на машине висела гора запретов с кредитами, сразу стало понятно что этот мотор не оформить. Свой родной мотор я продал, когда поставил инжектор. Уточню момент, если вы купите мотор с инжекторной Жигули у него индекс двигателя будет 21067 — это уже значит инжектор, если он снят с учета и утилизирован, оформить будет гораздо проще.

Нашел альтернативу, двигатель 2106, который записан у меня в ПТС по модели, обязательно чтобы силовой агрегат был с утилизированой машины и иметь бумажки от хозяина!

Если у вас двигатель стоит родной по модели и вы собираетесь ставить на него инжектор процедуру выше пропускаете! Ваш двигатель, который записан в ПТС нужен только для первичного осмотра перед переоборудованием! Номер двигателя не важен, важно чтобы совпадала модель!

— ШАГ 2: Первый пакет документов
Самое сложное найти контору которая займется этим за небольшую сумму денег и не попасться мошенникам! Я искал около месяца, все взвешивал, навел многие знакомства. Было очень трудно объяснить некоторым что я хочу от них, многие обещали что горы свернут. Самое главное никому не верить и не бросаться на контору, которая вам сразу много обещает (конечно если вы ее не знаете хотя бы по отзывам). Обязательно оформляем документы и чеки на предоставляемые вам услуги! Можете брать их паспортные данные и смотрите ИНН!

В моем случае я делал так:
Оформление двигателя с новым номером с последующим переоборудованием на систему питания инжекторную.
Документы, которые вам выдаст контора на первый осмотр + ваши документы:
— Заявление на переоборудывание
— Сертификаты соответствия и возможности внесения изменений от их фирмы.
— Договор купли продажи на двигатель (если он меняется, желательно ПТС на него иметь)
— ПТС, СОР вашего автомобиля
— Ваш паспорт

После этого можно ехать на осмотр без каких либо переделок, чем я и занялся:
Разбираю и вытаскиваю инжекторный двигатель, ставлю его в угол. Ставлю мотор, который будем оформлять! Но, я делаю из него пустышку, так как этот мотор мертвый и денег на ремонт пока нет. Ставлю голыый блок, головку пустую, делаю шейвинг карбюратора под капотом и можно катить на тросу на осмотр!

— ШАГ 3: Осмотр
Так как у нас ажиотаж с ГАЗом все вносят изменения! Очереди ужасные! Пришлось приехать пораньше.
Обязательно указывайте в заявлении что будете менять с уточнениями! Так как мы приехали на тросу на всякий случай на смотровую закатили без палива, чтобы не было вопросов. Осмотр прошел успешно! Все документы подписаны! В каждом городе своя система, поэтому куда идти и к кому бежать не буду описывать, так как она меняется постоянно.

После подписания везем заявление и контора делает второй пакет документов на переоборудование!

— ШАГ 4: Переоборудование
Все просто, скидываем карбюраторную голову, ставим инжекторную, подключаем все датчики, избавляемся от всего карбюраторного! Ждем второй пакет документов!

Если вы ставите на родной мотор как я писал выше все гораздо проще.
Если ставите инжекторный 21067 либо 16V, то естественно его.

— ШАГ 5: Осмотр №2
Платим госпошлину 800р
Получаем документы на второй осмотр + ваши:
—Заявление на переоборудывание
— Сертификаты соответствия о переоборудованном авто.
— Договор купли продажи на двигатель (если он меняется, желательно ПТС на него иметь)
— ПТС, СОР вашего автомобиля
— Ваш паспорт
— Техосмотр от их же фирмы

Я прошел второй осмотр, попутно инспектор сказал заменить руль на родной и мне повезло, что в пасмурную погоду он ничего не сказал про тонировку. После этого я потратил два дня жизни, чтобы простоять живую очередь и подать документы на оформление в окно к инспектору. Это было ужасно!
Когда я подал документы инспектор сказал к какому числу будут готовы. Ждем!

— ШАГ 6: Финишная прямая
Регистрируемся на получение документов на ГОСУСЛУГАХ в разделе переоборудование авто. Платим госпошлину со скидкой (мне вышло 595р) и регистрируемся на то число, какое вам сказал инспектор, либо после него и выбираем время приема для вас. Учитываем, что перед приемом вам нужно будет пройти еще осмотр!

Я зарегистрировался на 10:00, а приехал к 9:00, чтобы пройти осмотр.
Получил диагностическую карту в окне, в которой должен расписаться инспектор на осмотре.
Инспектор без очереди обслужил тех кто по ГОСУСЛУГАМ.
Я до сих пор не понимаю зачем нужен третий осмотр, даже не спрашивайте)
К назначенному времени подал документы в окно и стал ждать.
Когда документы выдали на руки уже было ни радости ни счастья. Есть они и фиг с ними!

Я думаю теперь всем интересно сколько потрачено бабок?
11000 документы + 800р гос.п. + 595 гос.п = 12395р

Запчасти на фото: C21061

Ну что дальше?
Пока вся эта делюга шла я немного обслужил мотор который у меня стоял до этого:
— Замена колец
— Замена вкладышей
— Замена сальников
— Замена прокладок
— Замена полуколец
— Замена сальников клапанов
— Много чего по мелочи

Приступаем к установке!
Неспешно за день все собрал и совершил первый выезд в город!

Отмыл все на мойке и любуюсь! Остальные новости в следующем БЖ!