Те самые 100 тысяч.

Доброго времени господа и дамы(если вдруг читают)!
Пришло и мое время делать ТО Самое то 100 тыщ))Началось все с небольших проблем с авто.Суть проблемы:С утра или после более-менее длительного простоя Форь не хотел ехать.То есть даже на полностью горячий двиг после включения D или того хуже R мой конь после того как убираешь ногу с тормоза, просто напросто глох.Как будто резко бросаешь сцепу.Если сразу в пол педали едешь то все огонь, а если плавно то нихт арбайтен!Заводитесь снова(((Летом еще было ничего, но вот как температура упала ниже 20 градусов…Их бин капитулирен…Поехал в надежные руки Саши_А80, после небольших покатушек вердикт-правый клапан фазовращателя((Ну что ж, клапан так клапан.Решил потянуть до Большого ТО))Потом уже осенью начал не очень адекватно работать ГУР, об этом был пост.Ну и вот случилось.
13 октября поехал к тем самым ребятам)Конечно же на СТО CarCity.К моему постоянному мастеру Михаилу, договорились обо всех нюансах, что будем заказывать и прочих мелочах.23 октября уже поехал на непосредственно экзекуцию)
Что было поменяно:
Клапан фазовращателя-SUBARU 10921AA080

Ремень ГРМ SUBARU 13028AA072

Ролики ГРМ NTN SNR 38102

Запчасти на фото: GT38102

GMB GT90020(2 штуки)

Запчасти на фото: GT90020

GMB GT90130

Запчасти на фото: GT90130

GMB GT60270

Запчасти на фото: GT60270

Прокладка помпы SUBARU 21114AA051

Запчасти на фото: 21114AA051

Термостат SUBARU 21200AA72

Запчасти на фото: 21200AA072

Помпа GMB GWSU16A

Запчасти на фото: GWSU16A, 171014

Фильтр масляный SUBARU Original(парт.намбер не сфоткал)

Итак процесс понятен и прост(ну или не очень))Разбираем все к едрене фене

, продуваем радиатор потому шта он весь в пыли и к нему прилипла неведомым образом какая то тряпка))Далее снимаем все необходимое и вот ОНО!Искомое)Процесс снятия ремня и откручивания всего остального так же известен.Но тут засада!Нижняя левая шестерня(? незнаю как назвать это чудо)))не откручивается((как Миша не старался при этом выгнав меня на Х(все поняли куда))что б я не стоял как бельмо на языке и не глазел на всё это действо, открутить не получилось(Сорвался сам шестигранный болт который её держит.

И поближе:

Еще фото двигла:

Ну что ж, сальник там не поменяли(но беспокоиться пока рано.Он ведь и сто тыщ пробегать еще может))Не турбо же(к сожалению(((.
Ролики уже были достаточно изношены, и имели неплохой люфт.Тысяч 15 еще проходили бы уверенно.
Дальше по списку замена свечей, поменял на известные NGK Iridium Laser Premium.Фото к сожалению нет, потому что из третьего горшка ни как не хотела выкручиваться и Мишка опять меня выслал по известному адресу)))через 20 минут случилось чудо и свечи удалось сменить.В процессе почистил дроссельную заслонку

=>
Следом замена масла.Тут без сюрпризов SUBARU 5W-30 ориджинал и никого больше)Опять засада масляный фильтр мать его так!Так как у меня стоит неравнодлинный коллектор достать его просто руками вроде ничего сложного, но он толи прикипел, толи всосался)руками короче ни в ка ку ю…Съемник туда толком не влезает…Короче просунули с горем пополам…Он его мнет собаку и не откручивает…Короче бздец полный…Как вы поняли я опять был заслан портить легкие кислородными палочками)
По прошествии нескольких палочек был вызван на место происшествия для планерки, так как были запланированы еще два мероприятия.После мозгования я отпустил Мишку с чистой совестью так как время было уже 7 вечера.У него у сына было Дэ.Рэ а это как понимаете событие не требующее отлагательств.(и я уже готов был вскрыться от голода))(Собственно по тому запись и не выкладывал раньше, что б уже все сделать и выложить полный отчет)
18 ноября добрался во второй раз до него(в веду плотного сезона на работе, т.к. работаю в газовой отрасли).
Были сделаны:
Поменян насос гура-контракт.(от турбо Форя)
Ремень 850 на 875мм из за нового гура.
Перебраны передние суппорта, ибо правый постоянно залипал нижним поршнем(А так же тормозная жидкость которая Бог знает сколько там не менялась.
Собственно жидкость BOSCH DOT4 Super

Запчасти на фото: 1987479021

А так же рем.комплект суппортов(смазка, уплотнители, резинки)Переставлены поршни нижние наверх, верхние вниз.Следов коррозии не обнаружено, все огонь).Теперь педаль мягкая, тормозит более плавно, без провалов.Руль легкий и не закусывает.И самое главное!Форь перестал глохнуть на старте после простоя!Не знаю как это связано с ГУРом, но именно после его замены все стало ништяк)))
Так же 12 ноября случилось наконец то чего я желал так долго но не мог решиться)Был установлен Ксенон в головной свет и ПТФ))Температура 5000К.Ибо предпочитаю белый, холодный свет.На мокрой дороге очень хорошо все видно, свет просто изумительный по сравнению с галогеном.Хватает даже одних туманок в темное время суток)(фото по требованию выложу если надо)
Ребятки в связи с этим вопрос:Еще до установки ксена в правой фаре перестал работать гидрокорректор((Как это лечиться, причины и как можно настроить фару в ручную?Помогите плиз!Правая фара светит прям под бампер((
Спасибо всем тем кто дочитал этот длиннющий пост до конца!Просто вложил сюда все что произошло за последнее время)
Иконечно же всем Мира, ровных дорог и ни гвоздя ни жезла!

Цены:
Набор ТО 100 тыщ — 23000+Работа 4500(тормоза входят в комплект)
Насос ГУРа — 7500(бл…й( читай-нехороший)доллар + работа 700 р.
Mobil1 ATF 320 — 1литр. 467 деревянных.

UpDate:Фары настроил.В правой фаре оказался зажат корректор(была опущена ниже некуда).Пучек света теперь нормальный.Корректор работает как надо.Спасибо за ссылку товарищу StivAl,а так же товарищу papasl за инструкцию по этому адресу www.drive2.ru/l/1817712/.

Запчасти на фото: GT90020